外觀給人很多驚喜

今天，力帆為我們帶來了其最新產品力帆820（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），定位于中型轎車市場。但是力帆在中國品牌廠商中的市場反響并不是很好，從來沒有一款產品能夠提升品牌定位，樹立產品形象。隨著力帆820的推出，這種情況可能會改變。于是我有幸體驗了這款誠意十足的產品——力帆820 2.4L至尊版。真誠的原因是它有一個好的設計，這表明了設計師的意圖。其次，配置豐富，對最低價格的追求并沒有完全放在第一位，內飾的精致度也有所提升，體現了對產品品質和細節(jié)的追求。所以在這里，請讓我詳細介紹一下這款新車，分享一下試駕后的感受。

●外觀:給人很多驚喜。

看到力帆820的第一眼，編輯就由衷地嘆了口氣，“力帆家族終于有一個不再看起來端莊堅強的帥哥了”。拋開力帆之前的作品不談，在更考驗設計技巧的中型車市場，一款車型要想成功，必須具備一些優(yōu)勢。在我看來，在現在這個“看臉”的時代，力帆820的出現讓它在成功的道路上又前進了一大步。

力帆820的車身尺寸和競爭對手差不多，2775mm的軸距在中型車中只能說是一個比較滿意的數字。但是，這樣的參數已經完全足夠了——為什么這么說呢？我會在力帆820 car 空的后期體驗環(huán)節(jié)給大家詳細講解。

先看力帆820的車頭。六邊形的進氣格柵和犀利的大燈讓人看了立馬被吸引。如果連力帆的LOGO都蓋了，那就不應該有人認為這是中國品牌廠商擁有的車型?；氐皆O計上，我們可以看到放置在大燈組內的LED寬度指示燈前后交錯，與下方類似設計理念的日間行車燈相呼應，似乎設計的整體性很強。

從目前的配置表來看，力帆820中的所有車都標配了16英寸鋁合金車輪，搭配GitiComfort 228輪胎。除了1.8L入門級配置車型，都有胎壓監(jiān)測功能。但編輯認為，如果將旗艦車型換成更大的輪圈，可以獲得更好的視覺效果，同時在外觀上也有別于其他配置車型。

最后，我們來看看安全配置。力帆820 2.4L至尊版I試駕車前2/后4有6個倒車雷達，還配備了倒車影像輔助系統(tǒng)，安全配置比較完善。至于這款車的其他內外安全配置，為了方便大家，我做了一張表。

從安全配置可以看出，除了1.8L的入門級版本，四款車型的配置都相當不錯，牽引力控制、坡道輔助、前后排頭部氣囊等實用性極強的安全配置也沒有缺席。作為一款中級車，力帆820至少在配置上沒有輸在起跑線上。對于1.8L入門版來說，配置就沒那么完整了。既然力帆820在編輯試駕時沒有公布價格，按照力帆一貫的高性價比取向，入門級車型的價格應該是相當驚喜的。

看完這款車的外觀，我們說它漂亮，不僅僅是在力帆的產品序列上，更是在力帆820的設計上，這讓這款車即使放在同檔次的中國品牌中也有競爭力——即使我們再進一步，如果放在同價位的合資品牌車型中對比，力帆820也不會損失多少?？偟膩碚f，力帆820是一款設計完美的車，編輯在寫稿子的時候一直在刻意控制自己，盡量減少“非常好、非常漂亮、設計優(yōu)秀”等字眼出現的頻率。因為每個人的審美觀不一樣。這些贊美的話說得太多了，但卻引起了人們的反感。但是編輯真的覺得中國品牌的設計越來越符合國際標準，產品越來越漂亮——嗯，這是好事。

內飾設計細致簡潔好用

●內飾:設計細致，簡潔易用。

在這一段的副標題中，我用了三個字來一口氣描述力帆820的內飾，細致是指它的內飾做工；簡約是為了設計；易于使用，當然，適合車內各種舒適配置。下面，我將從這三個方面詳細解讀力帆820的內飾。

我們測試的2.4L旗艦車型采用了全黑內飾設計，看起來非常簡潔。設計師沒有用太多亮色的裝飾部件來裝飾汽車——除了方向盤、排擋把手和出風口的位置。這是一種非常得心應手的設計方法，少即是多，少即是多。

中控屏美中不足。支持操作菜單上的手機鏡像連接。但是力帆820中的操作系統(tǒng)規(guī)則需要根據手機的型號和版本注冊多功能操作系統(tǒng)。如果不注冊，這個功能就不能用。

這款車中控臺的設計走的是簡單路線，沒有了時尚卻不易掌握設計風格的觸控非物理按鍵設計。每個按鈕旋鈕設計布局合理，操作起來手感好。

空間及體驗感受不錯

●力帆820空房間和體驗

善良是我能想到的形容力帆820的詞。軟材料包裝用于車門和中控，只要人體經常接觸。此外，使用的材料不止一種:注塑、打孔皮革和皮革。對于一輛中國品牌的車來說，真誠就足夠了。

力帆820 2.4L旗艦版的實用配置還是比較高的，前排座椅帶加熱功能，主駕駛座六向電動調節(jié)，自動空調節(jié)等。該車采用真皮材質，觸感舒適，填充物柔軟舒適。這種舒適感讓我想起了天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的座位。

在乘坐空房間，尤其是后排，編輯認為力帆820有一些改進空房間。坐在后排，身高176cm，采用正常坐姿，頭間只有四指空，也就是7cm左右。這種頭部空空間對于身高超過185cm的乘客會有一定的影響，此時可以考慮一些優(yōu)化，但后排的乘坐舒適性還是值得稱贊的。

它的儲物間空很豐富，很多物品都可以存放在門側、中央扶手、中控臺底部和手套箱。而且手套箱打開后不會直接掉出來，而是會帶著一定的阻尼慢慢打開，整個打開過程的質感可以和合資品牌中型車相提并論，值得大贊。后備箱還有易開腳感應開啟功能，在雙手拿物品不方便打開后備箱時非常實用。

底盤及動力表現相對平庸

●動力和機箱性能相對平庸。

電力系統(tǒng)

力帆820 2.4L車型配備了6速自動手動變速箱，而5速手動變速箱則出現在1.8L車型上。這是一種車輛配置，總讓人覺得有些遺憾。如果1.8L車型能夠配備自動變速箱，車輛配置會更加完善。本次試駕的力帆820 2.4L旗艦版動力儲備充足，完全可以滿足日常使用需求。在高速公路上行駛時，無需擔心車輛在90km/h后無法加速的情況。

懸架方面，力帆820采用前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架。這種懸架的優(yōu)點是可以根據調節(jié)方位獲得操控或舒適性的優(yōu)勢，可以提高行駛品質。

動態(tài)試駕

試駕場地選在重慶山區(qū)，對力帆820的動力系統(tǒng)和底盤懸架來說是不小的挑戰(zhàn)。起步踩油門踏板時，變速箱換擋能感覺到明顯的換擋。但是中高速行駛時，也就是三檔后的升降檔的乘坐舒適性反而變得更加平穩(wěn)。如果你沒有刻意去感受，就不會注意到換擋。

開了一段時間，發(fā)現這臺2.4L VVT發(fā)動機最喜歡的轉速區(qū)間是3000轉以上。速度一旦超過3000 rpm，就會改變以前的懶惰，變得精力充沛。這時，踩下腳下的油門踏板就像給它注射興奮劑一樣。加上調整良好的懸架，駕駛變得有點樂趣。當然，這只是快了一點。力帆820的前麥弗遜+后多連桿懸架設計給了它一定的底盤基礎。

力帆820中后期的制動力足夠，但制動初期太軟，給人很強的信心。原因還是受成本限制，懸架和剎車的精細化還是有欠缺。

因為力帆820的漂亮外觀，我對它有更高的期待。連我都不把這款車當成中國品牌的產品，而是用更高的要求和眼光去衡量。所以，總的來說，其實力帆820的動態(tài)試駕體驗和競爭對手相比其實還是不錯的。

●文章摘要

其實我相信很多網友看到力帆品牌其實是“拒絕”的。編輯在這里就不多說了?？纯礉M大街跑的力帆320（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就知道一二了。相信大部分網友在向廠家和設計師訴苦的時候還是有一些悲痛的感覺。不過力帆820的推出至少改變了這個品牌在我心目中的形象:力帆820外觀好，顏值高，內飾做工好，配置人性化。但是經過這次試駕，發(fā)現了力帆820的一些缺點:力帆820的2.4L發(fā)動機在中低速時的表現不如高速時，中低速范圍恰恰是日常駕駛最常用的速度范圍，需要改進；其次，換擋平順性有待提高，尤其是中級車領域，這是打造品質的重要一環(huán)。我覺得動力系統(tǒng)一直是中國品牌的軟肋，但正是各種不完善的地方推動著我們前進?？偟膩碚f，這輛車外觀漂亮，動力充足。如果6月8日公布一個合理的價格，可能會創(chuàng)造力帆汽車銷量的奇跡。

最后，說白了，中國品牌的出路一定要有自己完善獨立的產品設計。力帆820的推出確實讓編輯們眼前一亮。無論未來的市場表現如何，我們都可以從力帆820車上看到，廠商們對于這款產品的努力和付出，以及超越以往所有力帆車型的表現，這種精神還是非常值得鼓勵和贊揚的。