旅行車外觀搶眼，多媒體系統(tǒng)老舊

相信大家對奔馳AMG、寶馬M-Power、奧迪RS都已經(jīng)很熟悉了，但其實來自北歐的沃爾沃也有一個部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)高性能車型——Polestar和北極星。但是由于產(chǎn)品布局的原因，Polestar車型之前從未正式推出過，所以中國消費(fèi)者對它有些陌生。然而，就在去年，Polestar版本的S60和V60終于來到了中國市場，或許沃爾沃想要證明自己在高性能車方面的成就。

外觀:旅行車和自然魅力。

我的同事羅浩之前測試過S60 Polestar，但實際上我這次拿到的V60 Polestar其實就是S60旅行車的版本，兩者在性能、底盤調(diào)校、配置上并沒有太大的區(qū)別。當(dāng)然，旅行車獨(dú)特的大屁股造型相當(dāng)搶眼。

沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 2.0T Polestar車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價63.69萬

外觀方面，與常規(guī)版V60相比，V60北極星增加了帥氣的運(yùn)動套件，整車氣質(zhì)完全不同。試駕的這幅特別顯眼的“魅力藍(lán)”畫，可以在路上吸引很多回頭的目光。巨大的20英寸輪圈也是其獨(dú)特的配置，而另一款V60最高僅提供18英寸。輪胎尺寸245/35 R20，雖然扁平比有些堪憂，但考慮到視覺效果更好，我們不得不妥協(xié)。

車身尺寸方面，V60北極星的長寬高分別為4635mm×1866mm×1484mm，軸距為2776mm，與普通版V60完全相同。

尾部造型是V60北極星的一大亮點(diǎn)。頂部的小擾流板和底部類似擴(kuò)散器的設(shè)計是性能車的標(biāo)志。Polestar兩側(cè)的專屬排氣也讓這款車的聲音別具特色。旅行車獨(dú)特的掀背造型不僅兼顧了內(nèi)儲物的靈活性，而且看起來也比傳統(tǒng)轎車更加美觀。

內(nèi)飾:簡約的北歐設(shè)計風(fēng)格，多媒體系統(tǒng)很老舊。

由于V60和S60北極星的內(nèi)飾幾乎完全相同，我們將簡要回顧這一部分，不再贅述。首先，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，就能感受到沃爾沃獨(dú)特的北歐簡約設(shè)計。雖然沒有花里胡哨的設(shè)計，但是看起來非常舒適實用。中控臺略微向駕駛員一側(cè)傾斜，材質(zhì)沒什么好挑剔的。

真皮和Alcantara拼接的方向盤手感不錯，但尺寸略大，這次試駕也忽略了。Alcantara材質(zhì)積了很多污漬，看起來有點(diǎn)惡心。

中控屏的尺寸很小，按鍵很多的中控區(qū)域可以想象這個系統(tǒng)是上一個時代的產(chǎn)物。雖然V60北極星是2017款車型，去年才剛剛引入國內(nèi)，但要知道這一代車型的服役時間并不短，所以只能忍受這種稍微落后于潮流的人機(jī)交互系統(tǒng)。

運(yùn)動座椅的包裹性比普通版V60好很多，高聳的側(cè)面可以有效的支撐肋骨。而且后排座椅的座墊和靠背側(cè)翼也比較高。座椅填充物軟硬適中，長時間乘坐也不會覺得不舒服。

后備箱官方容積為557-1241L，后排座椅支持4:2:4比例。如上所述，旅行車在儲物空這一部分比轎車靈活得多。后備箱墊下沒有備胎，只提供補(bǔ)胎工具。

動力參數(shù)驚人，操控感優(yōu)秀

而動力底盤:雙增壓加持，參數(shù)驚人。

V60北極星搭載了2.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩達(dá)到了驚人的470牛米，但是峰值扭矩的速度有點(diǎn)高，需要3100轉(zhuǎn)。這個動力參數(shù)接近甚至超過了很多運(yùn)動車型的3.0T發(fā)動機(jī)。傳動方面，發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信AW的8速自動手動變速箱。

底盤方面，V60北極星采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)。需要注意的是，北極星車型的后減震器是高度、硬度、硬度可調(diào)的扭齒減震器，對于喜歡跑賽道的消費(fèi)者來說，可以節(jié)省一部分后期改裝的成本。

駕駛體驗:動力響應(yīng)積極，底盤不舒適。

雖然V60北極星是性能車，但我的第一印象還是比較友好的。在D模式下，油門響應(yīng)不溫不火，可控性很高，所以我不用擔(dān)心輕踩油門車會像雞血一樣往前跑。方向盤功率可在3檔調(diào)節(jié)。因為試駕的原因，剛巧拿到的時候是在最輕的模式下調(diào)的，開起來也不太費(fèi)勁。

然而，當(dāng)我踩下剎車時，剛才的好感覺瞬間消失了，前一段幾乎沒有感覺。但是，如果我繼續(xù)踩剎車，會有突然的制動力，這是非常非線性的，需要一些適應(yīng)時間?？v觀之前的S60北極星測試，那輛車也是如此?？磥磉@就是北極星的獨(dú)特調(diào)整？

從市區(qū)到位于上海郊區(qū)的試驗場，路況越來越差，此時北極星的硬懸真的沒有給車內(nèi)乘客留下一絲安慰。行駛通過坑洼時，會有明顯的垂直甩掛感，與之前測試的邁凱倫570S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頗為相似。

當(dāng)然，事物總是有兩面性的，犧牲舒適性必然會獲得很好的掌控感，這其實是真的。靈敏的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)大的懸架支撐可以讓駕駛員在高速定位和轉(zhuǎn)彎時非常自信。側(cè)傾被抑制得很輕微，整輛車干凈整潔。雖然作為中型轎車肯定比那些小鋼炮要大，但駕駛起來卻極其靈活。當(dāng)你想硬盤的時候，這款V60北極星可以盡力滿足你。

變速箱的換擋邏輯明顯相對滯后。即使在D模式下緩慢踩下油門，轉(zhuǎn)速也會經(jīng)常攀升到3000rpm，一旦深踩油門，會立即降檔，但油門的反應(yīng)相對溫和。如果對此不滿意，可以換上S擋。這時變速箱會盡量保持在最低檔位，油門踏板會變得非常靈敏，排氣閥也會打開。無論是前后推背的感覺，還是后面?zhèn)鱽淼呐艢饴?，踩下油門都能激發(fā)你的駕駛欲望。唯一想吐槽的是，作為一款性能車，沒有設(shè)計一個Sport模式按鈕，似乎有點(diǎn)缺乏儀式感。

5.65秒破百，制動成績無驚喜

加速制動試驗:

0-100公里/小時加速性能測試:

北極星實際上有一個隱藏的運(yùn)動增強(qiáng)模式，其中彈射啟動功能可以解鎖。方法當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，將其置于S檔，然后向前推并保持，快速按下方向盤上的“+”檔撥片兩次，當(dāng)儀表盤中的S閃爍兩次時，表示運(yùn)動增強(qiáng)模式已開啟。不幸的是，我們嘗試了很多次。在這種模式下，變速箱無法升到3檔，傳說中的彈射器啟動模式也沒有解鎖。

因此，加速測試必須以相對簡單的方式進(jìn)行。同時，當(dāng)踩下油門和剎車時，轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在2000rpm，剎車踏板會突然松開。這款配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的V60北極星會平穩(wěn)向前飛行，整個過程中輪胎不會打滑。雖然5.65秒的最終得分與官方的4.8秒相差甚遠(yuǎn)，但考慮到上海近40℃的氣溫和無法啟動彈射程序，還是合理的。哦，對了，之前的S60北極星測試，試駕無法彈出。也許制造商密封了媒體試駕的功能。

0-400米加速試驗:

在400米加速測試中，V60北極星用時14.38秒完成比賽，尾部速度達(dá)到161.1 km/h，作為四缸發(fā)動機(jī)車型，有這個成績也不算差。

100-0km/h制動性能測試:

硬派懸架讓車身在完全制動時有著極其優(yōu)雅的姿態(tài)，來自Brembo的制動系統(tǒng)也不差，但并沒有我們想象的那么驚艷，連續(xù)10次制動測試都會有明顯的熱衰減現(xiàn)象，最后兩次超過了39米。

油耗測試:

在油耗測試中，我們駕駛這臺V60北極星行駛了142.1公里，包括城市擁堵路段、城市快速路和高速公路。全程D擋開啟空，平均時速29公里，油耗17.86升，計算油耗12.6升/百公里。

總結(jié):

其實總的來說，作為一款高性能旅行車，V60北極星的表現(xiàn)可圈可點(diǎn):動力性能好，駕駛體驗出色，配置充足，風(fēng)格迷人，再加上之前外媒評價的巴頓北圈速度的光環(huán)加持，其實很多車迷都很期待。

不過還是說一些比較現(xiàn)實的問題吧，指導(dǎo)價63.69萬元。你真的會選擇嗎？首先，旅行版的V60比轎車版的S60貴了3萬元。其次，它的兩個主要競爭對手寶馬340i xDrive和奧迪S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在測試結(jié)果上都比它快，價格也差不多。更重要的是，那兩輛車都使用六缸發(fā)動機(jī)。雖然北極星的雙增壓4缸發(fā)動機(jī)參數(shù)很不錯，但無論是改裝潛力還是和朋友聊車時的自信，都有點(diǎn)沒那么有意思。

當(dāng)然，性能車的選擇永遠(yuǎn)無法特別理性地分析，更別說只有V60可以選擇買這個價位的能跑5秒的旅行車。我相信打算買V60北極星的車主并不在乎這款車的發(fā)動機(jī)有多少缸，他們的百公里加速是從4缸還是5缸開始都無所謂。他們更享受的是開旅行車的感覺，這種感覺在路上極其少見，性能也不錯。

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V60 Polestar詳細(xì)參數(shù)配置表