戰(zhàn)車 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

在我們關(guān)于SUV發(fā)展道路的系列文章中，大部分汽車廠商都已經(jīng)介紹過(guò)了。但是，我發(fā)現(xiàn)大眾還沒有寫。讓我們回顧一下這個(gè)著名的汽車公司SUV是如何發(fā)展起來(lái)的。

源流

和很多汽車品牌一樣，大眾的SUV發(fā)展依然離不開軍車。當(dāng)希特勒成為德國(guó)總理后，他提出了打造“國(guó)民車”的想法，隨后與保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)爾迪納德·保時(shí)捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成共識(shí)，設(shè)計(jì)出了著名的甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車。二戰(zhàn)爆發(fā)前，保時(shí)捷接到了制造軍用越野車的任務(wù)。因此，以甲殼蟲為基礎(chǔ)，建造了后驅(qū)越野車——82型桶裝卡車。

雖然輕量化的82型可以通過(guò)ZF自鎖差速器提高通過(guò)性，但畢竟不是四驅(qū)。1939年，82型軍車開始實(shí)施進(jìn)一步優(yōu)化。除了為了適應(yīng)步兵步伐將最低車速降低到4公里/小時(shí)之外，更重要的是提高車輛的越野性能。此次制造了前后限滑差速器的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果得到了德國(guó)軍方的認(rèn)可。

1941年，為了給德國(guó)指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）制造更多的機(jī)動(dòng)專屬車輛，他們將82型軍車的底盤與甲殼蟲結(jié)合，制造了一輛名為87型的四驅(qū)甲殼蟲，這并不是大眾四驅(qū)版甲殼蟲的量產(chǎn)?？偣采a(chǎn)了564輛汽車。因?yàn)檐囕v在打仗，為了節(jié)約資源，四驅(qū)甲殼蟲車身的金屬比較薄，外觀顏色也不加工噴涂。

87型動(dòng)力部分搭載1.1升水平對(duì)置風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25馬力，低速四驅(qū)，四速手動(dòng)變速箱。更重要的是，該車采用了非承載式車身和四輪獨(dú)立懸架。前懸架為保時(shí)捷專利的扭桿式獨(dú)立懸架，后懸架為現(xiàn)代汽車不再使用的擺軸式獨(dú)立懸架。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)左右對(duì)稱。這款軍用甲殼蟲還使用了龍門軸，有點(diǎn)夸張。

由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，德系車的四驅(qū)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先其他品牌多年?？赡苡行┤诉€不明白保時(shí)捷和大眾的創(chuàng)始人和品牌的關(guān)系。事實(shí)上，希特勒看中了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的才華，要他造出第一輛“國(guó)民車”。然后希特勒決定建一個(gè)汽車工廠，叫做大眾汽車。綜上所述，前一段歷史可以看作是大眾制造四驅(qū)越野車的雛形。

戰(zhàn)后，大眾從未研發(fā)出用于民用車輛的四輪驅(qū)動(dòng)越野車，直到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代大眾推出第二代高爾夫車型才有了新動(dòng)作。1989年，大眾在日內(nèi)瓦車展上宣布了第二代高爾夫的跨界越野版本。發(fā)射后，它被命名為“國(guó)家”。該車產(chǎn)自?shī)W地利，深受阿爾卑斯山區(qū)人們的喜愛。

看來(lái)這款跨界越野版高爾夫只增加了金屬防撞前保險(xiǎn)杠，備胎掛在后尾門上，抬高了車身。不過(guò)在底盤方面，大眾對(duì)其進(jìn)行了重新調(diào)整，增加了全套底盤加強(qiáng)架，將車輛的離地間隙提高到了210毫米，并加入了大眾早期的Syncro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一款具有越野性能的跨界車。

高爾夫國(guó)家于1989年開始生產(chǎn)，1991年停止生產(chǎn)，總產(chǎn)量只有7735臺(tái)?？梢哉f(shuō)這是大眾第一款真正意義上的SUV車型，但是大眾并沒有很快繼續(xù)這一類型車型的研發(fā)。高爾夫鄉(xiāng)村停止生產(chǎn)后，大眾專注于開發(fā)各種汽車，直到新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

最后，大眾與奧迪、保時(shí)捷合作開發(fā)了一款“正經(jīng)800”SUV車型——途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。他們研發(fā)的目的就是讓這款車兼具越野性能和出色的道路駕駛性能。該車的R&D總部在德國(guó)的Weissach，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由當(dāng)時(shí)的大眾汽車首席產(chǎn)品策略師Klaus-Gerhard Wolpert執(zhí)行，團(tuán)隊(duì)超過(guò)300人。

2021年，首款大眾途銳正式推向世界汽車市場(chǎng)，與奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴一起在大眾PL71平臺(tái)上生產(chǎn)。它的名字“途銳”是以北非撒哈拉沙漠中的游牧民族圖阿雷格人的名字命名的。大眾途銳不僅有高速公路和越野性能，還注重舒適性和豪華感。量產(chǎn)上市后，途銳低調(diào)，氣勢(shì)非凡。

正式開啟SUV發(fā)展之路

首款大眾途銳可以選擇3.2L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更高配置也可以選擇4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)?？鋸埖氖?，大眾還為頂配車型配備了6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，可見途銳在大眾的定位。除了動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤方面，第一代途銳還配備了可調(diào)空氣動(dòng)懸架和帶鎖止功能的多片式中央差速器。承載式車身和前后雙叉臂獨(dú)立懸架保證了這款旗艦SUV的乘坐舒適性和道路駕駛性能。

時(shí)隔八年，2010年，大眾途銳迎來(lái)了換代車型。新車在德國(guó)和北京車展上亮相。第二代途銳的外觀擺脫了上一代略顯過(guò)時(shí)的車型，統(tǒng)一了家族前臉，內(nèi)飾更加精致豪華，增加了更多現(xiàn)代豪華的配置。動(dòng)力系統(tǒng)增加了3.0L V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)“合理”取消。由于時(shí)代的變化，大眾也推出了混動(dòng)途銳。綜上所述，途銳是大眾品牌推出的首款SUV，也是品牌中的旗艦車型。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)第二款SUV——大眾途觀。2021年，途觀概念車在美國(guó)洛杉磯車展上亮相。車內(nèi)亮橙色的外觀體現(xiàn)了途觀青年的設(shè)計(jì)理念。2021年，大眾途觀量產(chǎn)版正式上市，實(shí)車和概念車差別不大。它被定位為緊湊型SUV，在高爾夫的PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)。

第一代途觀的外觀風(fēng)格與旗艦途銳有些相似。動(dòng)力方面，主機(jī)為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲采用2.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速雙離合和6速自動(dòng)變速箱。高配車型還配有4 Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。途觀上市后，在歐美、巴西、俄羅斯、中國(guó)等地好評(píng)如潮，深受消費(fèi)者喜愛。它在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了5星安全評(píng)級(jí)。

2021年，進(jìn)口版途觀首次引入中國(guó)。最初只有兩款2.0T車型，都是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)。34萬(wàn)元和38.5萬(wàn)元的價(jià)格不低，但由于車輛的性能、配置和外觀，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常受歡迎。在2021年廣州車展上，國(guó)產(chǎn)途觀首次亮相，并正式宣布中文名“途觀”。2010年3月，上海大眾途觀正式上市。一是推出了8款兩排量車型，售價(jià)區(qū)間19.98 ~ 30.98萬(wàn)元，迅速成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“紅人”。

2021年，第二代途觀在法蘭克福車展上發(fā)布，與奧迪Q3一起在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)。不同的是，更換后的途觀有長(zhǎng)軸距和短軸距兩個(gè)版本。2021年，第二代途觀在全球多個(gè)國(guó)家上市，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍率先推出進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，并使用英文名稱“途觀”。2021年1月，國(guó)產(chǎn)新一代途觀上市。與進(jìn)口版不同，國(guó)產(chǎn)車型是途觀加長(zhǎng)軸距版。

雖然從時(shí)間發(fā)展來(lái)看，大眾的家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀的角度來(lái)看，其實(shí)力也不容小覷，上市后得到了高度的贊譽(yù)和認(rèn)可。唯一的缺點(diǎn)就是產(chǎn)品線不夠豐富，不過(guò)好在大眾在2021年宣布了一款中型SUV概念車。

2021年，大眾在北美車展上公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車。它建在MQB平臺(tái)上，位于途銳和途觀之間，采用7座設(shè)計(jì)布局。從概念車的外觀來(lái)看，這款中型SUV不僅保持了大眾家族的外觀特點(diǎn)，而且看起來(lái)非常厚重大氣。該車在美國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者和本田Pilot。

2021年，這款中型SUV正式上市，北美市場(chǎng)命名為Atlas，中東命名為Teramont，中國(guó)命名為Touong。和概念車一樣，途昂的車型也沒有改變，北美市場(chǎng)可以選擇2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采用2.5T V6替代3.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀風(fēng)格與概念車相似。搭配20寸輪圈，整體感覺飽滿大氣。

途昂采用2+2+3的座椅布局，大家最關(guān)心的第三排座椅表現(xiàn)非常好，成年人乘坐沒有問(wèn)題，總體超過(guò)了7座的性能預(yù)期。在內(nèi)飾和配置方面，途昂已經(jīng)達(dá)到了要求的水平。加上全液晶儀表盤，中控臺(tái)做工精良，在同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)。這款車是大眾繼途銳、途觀之后再次推出的第三款SUV。整體表現(xiàn)能讓消費(fèi)者滿意。美中不足的是，途昂的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不適合稍高強(qiáng)度的越野條件。

在2021年日內(nèi)瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，定位為小型SUV，比途觀高出一個(gè)檔次。公告發(fā)布后，據(jù)說(shuō)T-Roc暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)，只會(huì)作為未來(lái)大眾SUV的測(cè)試車型，但這個(gè)傳聞后來(lái)被打破了。2021年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV在歐洲市場(chǎng)正式上市。剛剛進(jìn)入2021年，有消息稱T-Roc即將國(guó)產(chǎn)。T-Roc將在一汽-大眾旗下銷售，新車預(yù)計(jì)于2021年7月上市?？磥?lái)大眾要開始在SUV車型上發(fā)力了。

總結(jié):

大眾在SUV車型上的發(fā)展遠(yuǎn)不如其他品牌來(lái)得早。民用SUV車型的開發(fā)并沒有采用早期的造軍車技術(shù)，但好在大眾集團(tuán)嗅覺靈敏。自首款SUV途銳上市以來(lái)，就成功趕上了全球SUV市場(chǎng)的大潮。相信在未來(lái)的發(fā)展道路上，大眾SUV將會(huì)有多元化的車型沖向這一熱潮。