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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1952條)

2021年1月1日，中華人民共和國(guó)公安部頒布的第123號(hào)令正式實(shí)施，其中對(duì)道路駕駛違法行為記分做了更為詳細(xì)的規(guī)定，不禁讓一些剛拿到駕照的本地人慌了神。一時(shí)間，各大陪護(hù)公司成為直接受益者，相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也穩(wěn)步上升。那你知道如何選擇一個(gè)合格的陪護(hù)嗎？我們能為朋友或親戚開(kāi)車(chē)嗎？以下內(nèi)容將為大家詳細(xì)介紹。

■“硬”指標(biāo)為護(hù)航:實(shí)際駕駛體驗(yàn)、良好駕駛習(xí)慣。

眾所周知，123號(hào)令明確要求，在高速公路上行駛時(shí)，保駕人員不僅要持有相同或更高駕駛證類(lèi)型的駕駛證，還要有三年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于我們的普通汽車(chē)來(lái)說(shuō)，擁有至少三年以上的C1或C2駕照是政策上的一個(gè)硬性指標(biāo)。

但是在現(xiàn)實(shí)生活中，我們身邊還是有很多土人，比如編輯的一個(gè)朋友，工作了六年多，實(shí)際開(kāi)車(chē)時(shí)間總共不到一周。這樣的土人基本相當(dāng)于我們常說(shuō)的“馬路殺手”，更別說(shuō)陪護(hù)了。

然后，當(dāng)然還有良好的駕駛習(xí)慣。在此之前，我們寫(xiě)過(guò)一系列關(guān)于道路文明駕駛的文章。那些不系安全帶上車(chē)、亂開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈的現(xiàn)象屢禁不止。自己都做不到好的駕駛習(xí)慣，怎么敢做別人的陪護(hù)？停止傷害別人和自己！

■負(fù)責(zé)任的陪護(hù)需要做什么？

如今，當(dāng)陪護(hù)正式成為一種職業(yè)，如果你還認(rèn)為是派一個(gè)師傅坐在你旁邊，給你一個(gè)方向盤(pán)，那就全濕了。在專(zhuān)業(yè)駕駛領(lǐng)域，考慮到實(shí)際道路駕駛的復(fù)雜情況，細(xì)節(jié)程度其實(shí)不亞于駕校。

1.幫助初學(xué)者熟悉車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和功能。

眾所周知，我們通常在駕校使用普桑或捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但當(dāng)我們回到家時(shí)，我們的汽車(chē)往往比駕校車(chē)輛時(shí)尚得多。在同一個(gè)項(xiàng)目中，不同品牌的車(chē)輛往往以不同的方式運(yùn)行。比如大眾喜歡把大燈開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)成獨(dú)立的轉(zhuǎn)盤(pán)，而其他很多品牌喜歡把它集成在方向盤(pán)桿上等等。

由此可見(jiàn)，駕校畢業(yè)后新手面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是快速熟悉自己的車(chē)。作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的陪護(hù)，有必要先幫助新手熟悉車(chē)輛功能的使用，而不是急于上路啟動(dòng)車(chē)輛。

此外，與20年前駕校的那些產(chǎn)品相比，如今的汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、科技配置和人體工程學(xué)方面都要優(yōu)越得多。當(dāng)然，一個(gè)合格的陪護(hù)應(yīng)該有一定的各種品牌積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)。即使沒(méi)有，也請(qǐng)你先花時(shí)間熟悉一下新手開(kāi)的車(chē)，上車(chē)后不要發(fā)現(xiàn)別人的車(chē)是他從來(lái)沒(méi)有用過(guò)的電子手剎或者離合器，這樣不合適。

2.出發(fā)前檢查車(chē)況和“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。

這是很多陪護(hù)和新手都會(huì)忽略的一個(gè)環(huán)節(jié)，是出發(fā)前例行的車(chē)況檢查。車(chē)輛的儀表板上有許多標(biāo)志。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，往往會(huì)先進(jìn)行自檢。如果自檢后警示燈一直亮著，那么很明顯車(chē)輛有異常。作為陪護(hù)，出發(fā)前，除了常規(guī)的車(chē)輛檢查如胎壓、燈光等。，也有必要幫助新手判斷這些儀表盤(pán)警示燈的含義，以及判斷自己是否能下車(chē)。

另外，別忘了在新手身上貼上“實(shí)習(xí)”的牌子。我們?cè)诼飞峡倳?huì)遇到一些特別慢的車(chē)輛。除了常見(jiàn)的開(kāi)車(chē)電話，我們不過(guò)是膽小的新手。在新的交通法規(guī)中，也明確規(guī)定，領(lǐng)證不滿一年的實(shí)習(xí)駕駛員必須懸掛“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。

3.牢記交通法規(guī)，時(shí)刻提醒，文明駕駛。

很多老司機(jī)不遵守交通法規(guī)，其實(shí)都是源于剛開(kāi)始學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)上路時(shí)積累的壞習(xí)慣。對(duì)于經(jīng)常自己開(kāi)車(chē)違反交通法規(guī)的朋友，編輯不建議你做別人的陪護(hù)。一個(gè)合格的陪護(hù)應(yīng)該懂得以身作則。不僅在示范駕駛時(shí)要時(shí)刻遵守交通法規(guī)，還可以結(jié)合道路上的實(shí)際案例，為新手分析交通法規(guī)中的規(guī)定。

此外，陪同司機(jī)的一些不文明駕駛習(xí)慣也很容易影響新手。在之前的“不文明駕駛系列”文章中，我們多次提到不開(kāi)燈變道、亂用遠(yuǎn)光燈、黃燈加速等不良習(xí)慣，往往都是從畫(huà)葫蘆開(kāi)始的。

就拿我們常見(jiàn)的圖片來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)十字路口時(shí)，前方綠燈倒計(jì)時(shí)就會(huì)耗盡，大部分高手都會(huì)催促新手“給油！”給油！“其實(shí)大家都知道這是不對(duì)的，我們應(yīng)該在保證安全的前提下，及時(shí)減速。所以這個(gè)新手以后開(kāi)車(chē)遇到類(lèi)似的情況，很可能會(huì)踩油門(mén)闖黃燈，因?yàn)槭菐煾到痰?。想想這有多有害？

讓我們以夜間駕駛為例。超過(guò)90%的駕校師傅不會(huì)告訴你開(kāi)遠(yuǎn)光燈有多危險(xiǎn)，或者在非霧天使用霧燈有多糟糕。可悲的是，大部分的押運(yùn)員都是這樣的駕校畢業(yè)的，所以當(dāng)新手司機(jī)抱怨街燈昏暗，看不清路的時(shí)候，這些不合格的押運(yùn)員直接打開(kāi)了遠(yuǎn)光燈和霧燈。因此，陪護(hù)的不文明行為也會(huì)影響新手今后的駕駛習(xí)慣。開(kāi)車(chē)陪護(hù)時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻告誡自己要以身作則，文明駕駛！

4.保持良好的心態(tài)，鼓勵(lì)勝于挖苦。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，道路駕駛體驗(yàn)幾乎為零，所以在車(chē)輛行駛時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)一些讓老手們看不起的情況，比如剛開(kāi)始頻繁熄火、不敢加速、手勢(shì)生硬、路滑、制動(dòng)力難以保證線性等。

以起步時(shí)頻繁熄火為例。當(dāng)這種情況在路上發(fā)生時(shí)，往往伴隨著后車(chē)的緊急鳴笛聲。雖然后車(chē)的行為沒(méi)有那么文明，但作為一名陪護(hù)，此時(shí)一定要保持良好的心態(tài)，告訴司機(jī)不要緊張，冷靜地為他重新組織起步過(guò)程，而不是像后車(chē)那樣催促新手司機(jī)，否則效果只會(huì)適得其反，更容易造成不必要的交通事故。

另外，新手司機(jī)在路上開(kāi)車(chē)的時(shí)候，只要他的表現(xiàn)比之前有所提升，就應(yīng)該在合適的時(shí)候鼓勵(lì)他當(dāng)一名陪護(hù)，不要因?yàn)閷?duì)方司機(jī)的駕駛能力不如自己而忽略了那些提升的地方。冷漠的挖苦只會(huì)讓新手感到焦躁不安，對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累或者駕駛安全都沒(méi)有好處。

5.保持頭腦清醒，觀察路況，確保安全。

新手在路上會(huì)發(fā)生一些不安全的情況，比如對(duì)車(chē)距和剎車(chē)力度控制不好。另外，有些朋友在開(kāi)了幾次車(chē)后覺(jué)得自己開(kāi)得不錯(cuò)，這是危險(xiǎn)的前兆。這個(gè)時(shí)候，作為陪護(hù)，有些人開(kāi)始和新手聊天，聊自己的生活和駕駛經(jīng)歷，卻不知道身邊的人真的沒(méi)有能力分享這份心意。

作為陪護(hù)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，你需要比司機(jī)更加注意，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)不了一些事故隱患，但是有經(jīng)驗(yàn)的你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了。這時(shí)，請(qǐng)大聲告訴他是提高警惕還是及時(shí)減速，是打開(kāi)方向燈還是鳴笛提醒他。當(dāng)駕駛員跑離賽道時(shí)，請(qǐng)及時(shí)提醒并幫助他進(jìn)行適當(dāng)?shù)募m正。

有一點(diǎn)是很多正在陪同司機(jī)的朋友都會(huì)忽略的，那就是當(dāng)司機(jī)制動(dòng)力不足時(shí)，除了大聲告訴他用力踩剎車(chē)踏板外，不要同時(shí)拉剎車(chē)，因?yàn)槔瓌x車(chē)造成的后輪抱死對(duì)大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)就像爆胎一樣危險(xiǎn)，你控制不了，還指望新手來(lái)控制？有解決辦法嗎？是的，輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

眾所周知，駕校的教練車(chē)都配備了輔助剎車(chē)系統(tǒng)，駕駛員側(cè)的踏板通過(guò)金屬連桿與主駕駛的剎車(chē)踏板硬連接，駕校師傅可以通過(guò)輔助剎車(chē)控制車(chē)速，防止危險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于家庭使用，有實(shí)用的輔助制動(dòng)系統(tǒng)可以購(gòu)買(mǎi)?？紤]到私家車(chē)輔助剎車(chē)硬連接會(huì)影響美觀，現(xiàn)在家用的輔助剎車(chē)系統(tǒng)往往是通過(guò)電纜或液壓來(lái)傳遞壓力。

編輯還購(gòu)買(mǎi)了一套這樣的輔助剎車(chē)系統(tǒng)。安裝后對(duì)主駕駛的剎車(chē)沒(méi)有影響，第一駕駛座的剎車(chē)踏板也能達(dá)到差不多90%的制動(dòng)力，足以保證日常駕駛時(shí)的安全。

6.高級(jí)駕駛:感受極致?tīng)顟B(tài)有助于提高日常駕駛安全性。

在介紹這篇文章之前，有兩個(gè)必要的前提:一是要有足夠空寬敞安全的場(chǎng)地；二是駕駛員自身的車(chē)輛知識(shí)和駕駛水平都較高。否則，不要逞強(qiáng)，會(huì)適得其反。

感覺(jué)極限狀態(tài)是什么？我們都知道現(xiàn)在的車(chē)輛至少都配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，一些高端車(chē)型還配備了車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)在不同路況下的行駛狀態(tài)和穩(wěn)定性也有所不同，但是作為新手，你知道ABS被踩死后剎車(chē)踏板的反饋嗎？如果你沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，那么突然剎車(chē)時(shí)，ABS帶來(lái)的彈跳腳的感覺(jué)可能會(huì)嚇得你松開(kāi)腳，幾米的延長(zhǎng)剎車(chē)距離可能會(huì)讓你或路人喪命。

如果你有空一個(gè)安全的地方，請(qǐng)大膽讓新手體驗(yàn)愛(ài)車(chē)的極致?tīng)顟B(tài)。試駕會(huì)上的那些項(xiàng)目，比如全制動(dòng)、緊急變道、緊急制動(dòng)同時(shí)變道，甚至是轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的體驗(yàn)，完全可以照搬。即使剛開(kāi)始被嚇得臉色發(fā)青，熟悉之后也一定會(huì)對(duì)他們?nèi)粘ｑ{駛的勇氣和處理突發(fā)事件有所幫助。

■編輯摘要

回到開(kāi)頭的問(wèn)題，如何選擇一個(gè)合格的陪護(hù)？看完以上，我覺(jué)得你應(yīng)該知道一些陪護(hù)的基本素質(zhì)。在和陪護(hù)公司簽訂協(xié)議的時(shí)候，我建議你追加一份試用協(xié)議。如果你的陪護(hù)師傅不能滿足你，你應(yīng)該可以更換或退款。我們自己能為親戚朋友開(kāi)車(chē)嗎？當(dāng)然，答案是肯定的，但在此之前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀上述內(nèi)容。如果你能做到這一切，那么我認(rèn)為你的親戚朋友將來(lái)會(huì)是一名合格的文明司機(jī)。

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