【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門積碳。太多這種故障多見于歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴裝在進(jìn)氣歧管靠近進(jìn)氣門的位置。噴油嘴朝著進(jìn)氣門噴油。由于冷啟動(dòng)時(shí)需要加濃噴油，而進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門積碳過多的話積碳就會(huì)大量吸附汽油，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的汽油量偏低從而引起燃燒異常。

　　日常用車中經(jīng)常遇到這樣的情況：一大早去 開車，冷車啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)、甚至伴隨著劇烈的抖動(dòng)，感覺就像要熄火一樣。這時(shí)候趕緊踩腳油門轉(zhuǎn)速就正常了。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)這種故障的原因很多，具體情況只能具體分析，所以今天就分享幾個(gè)經(jīng)歷過的可能導(dǎo)致這種故障的原因。

　　故障特征：天熱時(shí)基本沒啥異常，天冷時(shí)冷啟動(dòng)第一次往往容易熄火，再啟動(dòng)就正常?；蛘呖梢砸淮螁?dòng)成功，但是轉(zhuǎn)速波動(dòng)厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這時(shí)候踩一腳油門再松開往往會(huì)得到改善。因?yàn)榉e碳不會(huì)無休止地吸附汽油，踩一腳油門加大了噴油量，積碳很快達(dá)到飽和就不再吸附汽油了，這時(shí)候供油就正常了，轉(zhuǎn)速就穩(wěn)定了。

　　解決方法：清理進(jìn)氣門和進(jìn)氣歧管的積碳，可以拆解清洗，也可以使用燃油清凈劑。個(gè)人建議使用燃油清凈劑比較省事，而且成本相對(duì)低一些。也免除了搭拆大解。這里要糾正一個(gè)誤區(qū)，那就是很多人認(rèn)為進(jìn)氣門積碳是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)才有的，而歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門一直被汽油沖洗，所以很難有積碳。其實(shí)這個(gè)想法并不正確，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中見過很多歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門一樣有積碳，一部分來自汽油中的一些重質(zhì)成分附著，另一個(gè)很大的因素是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)過來的曲軸箱廢氣。

　　所以定期使用一些燃油清凈劑是有一定好處的，不大吹特吹清凈劑的優(yōu)點(diǎn)，但是不否認(rèn)它確實(shí)有一定效果。只是想說這東西其實(shí)并沒那么神奇，就是一些PEA原液與煤油的混合物，煤油是載體，PEA是有效成分。所以在選購時(shí)不要迷信貴的就一定好。

　　EGR閥卡滯故障特征：啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，波動(dòng)嚴(yán)重，但是輕踩油門就會(huì)恢復(fù)，松開油門轉(zhuǎn)速立馬再次異常。行駛中沒有任何異常。

　　EGR閥是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥的簡稱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)把一定量的廢氣重新引入燃燒室參與燃燒，這個(gè)技術(shù)在一定程度上可以降低油耗，還能降低排放。目前基本上所有汽油車都有這個(gè)功能。

　　但是EGR系統(tǒng)也不是時(shí)刻都把廢氣引入燃燒室的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況自動(dòng)控制再循環(huán)的廢氣量。一般怠速時(shí)進(jìn)氣量少，EGR量為零，這是為了保證怠速燃燒穩(wěn)定。而發(fā)動(dòng)機(jī)以比較大功率輸出時(shí)EGR量比較大，因?yàn)檫@時(shí)候進(jìn)氣量大、燃燒劇烈，適當(dāng)引入廢氣不會(huì)影響燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）