長(zhǎng)軸也可以“M”

看過我之前的文章《好開空長(zhǎng)測(cè)大/品牌寶馬320Li》的朋友一定知道我是2016款3系的車主。當(dāng)時(shí)只是做了一個(gè)中期的改動(dòng)，以為不會(huì)有大的變化，就從合適的價(jià)格入手。誰知道今年的3系年度車型，除了增加了配置，連發(fā)動(dòng)機(jī)都換了。這次我坐不住了。本著酸葡萄的精神，我想看看這款年度車型。會(huì)不會(huì)讓我后悔早一年買？

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 330Li M運(yùn)動(dòng)型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)43.09萬

雖然這次發(fā)布只是年度發(fā)布，通常是加不加價(jià)的模式，但這次發(fā)布的2017款寶馬3系比16款中期改款更值得關(guān)注，其改款更適合消費(fèi)者的需求，其中的幾款改款也讓我這個(gè)2016款3系的車主羨慕不已。

●320位老車主最令人羨慕的升級(jí)版

其中，我最關(guān)心、最羨慕、最討厭的就是2017款車型從320款變成了單邊雙出口排氣形式?？粗矍澳莻€(gè)比較符合它特點(diǎn)的排氣布局，再想想家里那個(gè)窮單排氣，唉，都是眼淚說的太多了。好在來的還不算晚，產(chǎn)品后部的車主也不用擔(dān)心排氣問題。

●誰說長(zhǎng)軸不能動(dòng)？

雖然我是迫于現(xiàn)實(shí)才買的長(zhǎng)軸車型，畢竟作為寶馬，運(yùn)動(dòng)是它的天性和優(yōu)勢(shì)。誰不想要視覺效果極佳的M運(yùn)動(dòng)套件？可惜2017款之前，長(zhǎng)軸車主只能自己修改。我不得不擔(dān)心年檢，因?yàn)槲覜]有換。為了滿足這部分消費(fèi)者的需求，寶馬增加了320Li M和330Li M運(yùn)動(dòng)版，M專屬esto藍(lán)色。我真的很羨慕。

在這個(gè)M系列運(yùn)動(dòng)套件中，我個(gè)人認(rèn)為用黑色高光門框條代替不協(xié)調(diào)的銀色鍍鉻門框條是一個(gè)明智的選擇。當(dāng)我回來的時(shí)候，我會(huì)試著把我的車換成黑色的門柱。真的好多了。

● 100元買一套四驅(qū)+座椅加熱。

2017款在原有320Li時(shí)尚車型的基礎(chǔ)上，增加了四驅(qū)和座椅加熱，這是北方必備的兩項(xiàng)配置。最重要的是價(jià)格只漲了100元，也是同檔次最便宜的四驅(qū)車型。對(duì)于經(jīng)常要面對(duì)冰雪路面的朋友來說，確實(shí)值得推薦。相當(dāng)于100元，買了一套四驅(qū)和座椅加熱。老車主又一次羨慕死了。

●新的用戶界面

內(nèi)飾也略有升級(jí)。全新的第五代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)搭載在2017款3系上。主界面采用了和7系一樣的UI，看起來更高級(jí)，使用起來也比老款方便很多。此外，主機(jī)已從NBT更新為NBT EVO，可以適應(yīng)更新后的互聯(lián)系統(tǒng)，但舊主機(jī)的接口除非硬件升級(jí)，否則無法更改。

●非常智能和NB自然語音識(shí)別

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這應(yīng)該是2017 3系列最重要的變化。完全采用B系列發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成的3系有四種動(dòng)力選擇:318/320/330和340。除了集成度更高，氣缸體變得更細(xì)長(zhǎng)，中冷器也從風(fēng)冷變成水冷，B3更多關(guān)于B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)文章可以在這里查看。從它給我的感覺來看，我們?nèi)粘Ｊ褂玫腂系列發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部分是燃油經(jīng)濟(jì)性的提高和噪音的降低。

除了更換B系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，從ZF 8HP45升級(jí)到8HP50，傳動(dòng)比范圍從7.07擴(kuò)大到7.81。這次升級(jí)的目的實(shí)際上是為了降低巡航速度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，搭載M運(yùn)動(dòng)套件的車型采用運(yùn)動(dòng)變速箱，基本結(jié)構(gòu)相同，程序更激進(jìn)，采用SPORT+模式。

●乘坐改善/噪音降低

每天都通勤到2021年3系。這一次，我坐在試駕中，不同于以往的試駕會(huì)。眼前的一切都是那么熟悉，但我還是要對(duì)它像陌生人一樣。畢竟我剛剛變心，還得重新熟悉一下，看能不能打破我心中固有的印象。

與這個(gè)最熟悉的陌生人的接觸始于一個(gè)驚喜。我很清楚它以前的弱點(diǎn)是什么。上手后，我用平常暴露其弱點(diǎn)的方式開車、起步、停車，模仿四環(huán)主干道每天堵車的“慘樣子”。經(jīng)過這么粗略的接觸，搭載B48發(fā)動(dòng)機(jī)的全新330Li M運(yùn)動(dòng)版車型并沒有出現(xiàn)老N20低速行駛的問題。我已經(jīng)用盡了各種方法“折磨”它，仍然感覺不到平穩(wěn)運(yùn)行的震動(dòng)。它的新“心臟”讓我大吃一驚。

隨著接觸的逐漸深入，我發(fā)現(xiàn)這款新“心臟”的變化不僅僅是平順性的提升，優(yōu)化后的傳動(dòng)比范圍更廣，60公里/小時(shí)巡航時(shí)約1100轉(zhuǎn)/分，80公里/小時(shí)巡航時(shí)約1200轉(zhuǎn)/分，120公里/小時(shí)巡航時(shí)約1600轉(zhuǎn)/分，這是一個(gè)相當(dāng)?shù)偷难埠剿俣人?，?duì)降低油耗起到了很大的作用。當(dāng)然，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，動(dòng)力初始階段的表現(xiàn)會(huì)稍弱一些，一般開著也沒什么影響，可能是唯一退步的地方。

轉(zhuǎn)向和底盤還是我熟悉的感覺。良好的轉(zhuǎn)向手感和相對(duì)均衡的底盤調(diào)校是我喜歡3系的重要原因之一。面對(duì)豪華科技的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這就是3系的看家本領(lǐng)。

在我們的試駕中有一條叫毛毛青的山路。這個(gè)名字聽起來很可愛。DSC關(guān)閉時(shí)，蜿蜒濕滑的路面可以短暫體驗(yàn)到甩尾的感覺。即使有失控的跡象，也很容易在逆向行駛的方向上回到正軌。雖然長(zhǎng)軸逐漸遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)，但如果想簡(jiǎn)單體驗(yàn)駕駛樂趣，還是可以做到的。

總的來說，搭載B48 2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的全新330Li改款非常成功，降低了怠速時(shí)拖拉機(jī)般的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配更平順，改善了低速行駛，續(xù)航速度明顯降低。這些優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)讓我很羨慕了。嘿，早一年出來就好了。

●3缸寶馬3系怎么樣？

看到明顯優(yōu)化的B48后，這臺(tái)搭載B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸3系會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？能讓消費(fèi)者接受4缸到3缸的變化嗎？我心里也在打鼓。之前開過UKL水平前驅(qū)平臺(tái)的B38車型印象真的一般。這臺(tái)立式B38發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)改進(jìn)嗎？是我們熟悉的寶馬品質(zhì)嗎？

開了近200公里，幾乎全程都在關(guān)注它的噪音和振動(dòng)表現(xiàn)，是否會(huì)影響整車的行駛品質(zhì)。除了怠速啟動(dòng)時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)向地板傳遞一些振動(dòng)。開啟后，車內(nèi)的震動(dòng)和噪音與之前的4缸316沒有明顯區(qū)別，高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不會(huì)打擾心情。擔(dān)心這個(gè)的朋友可以放心。

在水平的UKL平臺(tái)上，與1.5T匹配的變速箱是愛信的6AT，而3系的垂直平臺(tái)匹配的是B48發(fā)動(dòng)機(jī)，來自ZF的8速自動(dòng)變速箱在平順性方面要比水平平臺(tái)好很多，油門的靈敏度也沒有下降太多。行駛品質(zhì)方面，依然是合格的寶馬3系。

質(zhì)量影響不大。動(dòng)機(jī)呢？不要期望太高。一臺(tái)用于中型轎車的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能不會(huì)太好，也就是說，是一臺(tái)雜貨購(gòu)物車的水平。這輛車的低扭度一般。雖然渦輪可以1250轉(zhuǎn)開始工作，但效果不明顯。即使地板油不夠強(qiáng)，中程加速能力也不值得稱贊。不要對(duì)它的動(dòng)力性能期望太高。

那么這款3缸318是合格的3系嗎？我覺得它在行駛品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)上與4缸3系沒有太大區(qū)別，噪音和振動(dòng)控制良好，乘坐舒適性合格。那么，只是在動(dòng)力方面，會(huì)弱一些，但并不違背3系以駕駛感受為先的理念。這還是一個(gè)合格的3系。適合關(guān)注3系的駕駛感受或者品牌價(jià)值，購(gòu)買資金不足的消費(fèi)者，但在這里我還是想說，如果能盡量做到320，盡量不要選擇318，清爽的動(dòng)力會(huì)讓你駕駛更加順暢。

● 330Li M運(yùn)動(dòng)/318Li簡(jiǎn)單測(cè)試結(jié)果

為了讓大家對(duì)換了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的3系動(dòng)力有更直觀的感受，在試駕過程中對(duì)這兩款車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，但由于環(huán)境有限，不符合我們常規(guī)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)僅供參考。

◆ 330Li M運(yùn)動(dòng)測(cè)試結(jié)果

330Li M運(yùn)動(dòng)型的扭矩為350牛米。起步速度高，后輪打滑嚴(yán)重，只能適當(dāng)降低速度，影響起步速度。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在旅程的后期還是很給力的，尤其是換擋有力的時(shí)候，在高空可以達(dá)到早6秒的效果，令人滿意。

◆ 318Li測(cè)試成績(jī)

318Li的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拖這么大的車確實(shí)有點(diǎn)力不從心，10.45秒的加速成績(jī)也不理想，加速能力一般。但是啟動(dòng)的時(shí)候轉(zhuǎn)速達(dá)到了3000轉(zhuǎn)，后輪也蹭到了地面，也損失了一些時(shí)間。而這個(gè)水平相當(dāng)于中型車2.0L的自吸成績(jī)。。注:由于條件限制，制動(dòng)器未進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果僅供參考。

●總結(jié):

今年的改款更符合消費(fèi)者的一些日常需求，比如好看的單邊雙向排氣，實(shí)用的語音控制系統(tǒng)，可以減少長(zhǎng)軸車型后期改裝麻煩的長(zhǎng)軸M運(yùn)動(dòng)版。這些都是不錯(cuò)的變化，讓我這個(gè)老車主羨慕不已。C級(jí)和A4L相繼換代后，3系目前最大的優(yōu)勢(shì)不僅僅是駕駛體驗(yàn)好，還有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品的最后，3系列可以與兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)一段時(shí)間。如果我推薦所有的車型，建議你選擇320i M運(yùn)動(dòng)款或者320Li xDrive時(shí)尚款，一個(gè)好，一個(gè)實(shí)用，看你怎么選了。

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