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披上漂亮的外衣 雪鐵龍C4 Aircross評測

2021-12-16 16:29:40 作者:問答叫獸
身世及駕駛感受:舒適但動力弱

或許是因?yàn)镾UV市場吃緊,在C4 Aircross相繼亮相2012日內(nèi)瓦車展和北京車展后,雪鐵龍迫不及待地將其引入中國,作為進(jìn)口車銷售,成為雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場的首款SUV車型。

關(guān)注過的朋友可能知道,C4 Aircross是和三菱合作的成果,和ASX金萱來自同一個平臺。事實(shí)上,C4 Aircross已經(jīng)是其生產(chǎn)模式下的第二代產(chǎn)品。早在2021年,標(biāo)致雪鐵龍就已經(jīng)推出了三菱SUV的兩款“換殼”產(chǎn)品:雪鐵龍C-Crosser查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和標(biāo)致4007查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。他們的原型是我們熟悉的三菱歐藍(lán)德EX查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。這兩種產(chǎn)品還沒有引入國內(nèi)銷售。

有了這次成功的經(jīng)驗(yàn),標(biāo)致雪鐵龍“瞄準(zhǔn)”了三菱ASX金萱,拿了金萱,穿上了一件雪鐵龍的外套,于是我們看到了這款C4 Aircross。感覺比前幾天看《神奇蜘蛛俠》還爽。你會發(fā)現(xiàn)大體劇情沒變,只是演員變了。

雪鐵龍C4 Aircross的指導(dǎo)價為21.98-27.98萬,比同樣進(jìn)口銷售的三菱ASX金萱的指導(dǎo)價高出2萬多。既然貴,那就看看除了品牌差異之外,在產(chǎn)品方面能不能給我們帶來什么驚喜。

想了解雪鐵龍C4 Aircross的外觀和空房間,請點(diǎn)擊以下鏈接閱讀靜態(tài)體驗(yàn)文章:

雪鐵龍所有的C4 Aircross機(jī)組都搭載了三菱ASX金萱的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),代號4B11,帶有MIVEC可變氣門正時和升程管理系統(tǒng),并進(jìn)行了微調(diào)。數(shù)值上,其最大扭矩高1n·m,最大扭矩轉(zhuǎn)速延遲200rpm至4400rpm,最大功率維持在150馬力/6000 rpm,處于目前市場上2.0L自然吸氣的主流水平。

實(shí)際駕駛中,不管你怎么濫用油門踏板,C4 Aircross的發(fā)動機(jī)總是不慌不忙,總有“只聽到它的聲音而聽不到它的動力”的感覺,加速超車什么的會有點(diǎn)吃力。

與發(fā)動機(jī)匹配的依然是ASX金萱上的CVT,手動模式下可模擬6擋,D擋高速巡航時將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低,節(jié)省燃油。

這款CVT變速箱把平順性發(fā)揮到了極致,也非常善于揣摩駕駛者的脾氣,根據(jù)油門的深淺來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:正常情況下會控制在2000 rpm以下,當(dāng)油門加深后會提升到3000 rpm左右,如果油門放到底,轉(zhuǎn)速會攀升到4000 rpm以上。這個過程非??焖倭鲿常瑒恿Φ脑黾右卜浅>€性,沒有任何突兀的感覺。

如果使用方向盤后面的換擋撥片,駕駛員可以更自由地控制速度,變速箱對撥片的響應(yīng)速度也非???。如果用左手多次撥降檔撥片,不到半秒鐘速度就會急劇上升,從操控感層面帶來一點(diǎn)駕駛樂趣,但動力太弱,樂趣非常有限。此外,如果你想在巡航時節(jié)省燃油,不要使用手動模式,因?yàn)樽兯傧渲挥性贒檔才會提供更經(jīng)濟(jì)的速比。

C4 Aircross懸掛行程短,硬度適中,可以過濾掉路面上的小顛簸,跑起來也不會有“軟糖”的感覺。整體感覺和轎車差不多,225mm寬的輪胎也帶來了不錯的高速穩(wěn)定性。它的方向盤太輕,指向性有點(diǎn)模糊,更注重舒適性。另外,它的動力輸出比較柔和,讓整車感覺像是家用的緊湊型車。從這里我們也可以看到C4 Aircross的定位,它是專為注重舒適性,不追求動力的人設(shè)計(jì)的。

接下來我們來看看C4 Aircross的性能測試結(jié)果。

●加速試驗(yàn)

同時,當(dāng)踩下剎車和油門時,發(fā)動機(jī)的允許起動轉(zhuǎn)速為2000 rpm。一開始,車輛似乎費(fèi)了很大力氣才慢慢移動車身。整個過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢上升,到達(dá)紅線時CVT變速箱不“換擋”。它將轉(zhuǎn)速保持在6000轉(zhuǎn)左右,并一直保持到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在下半場一直以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn),所以可以保持加速,這在一定程度上彌補(bǔ)了起步的延遲,讓最終的結(jié)果不至于離譜。

請注意,上圖中競品車型價格相近,但排量不一致,僅供參考。

●制動測試

剎車踏板的后部有點(diǎn)重。在全力制動時,反饋很強(qiáng),但無論如何,最終的制動效果都很出色。225毫米寬的普利司通DUELER H/P SPORT輪胎提供了足夠的抓地力,讓C4 Aircross強(qiáng)大的制動系統(tǒng)發(fā)揮出它的力量。從圖中可以看出,初始制動G值已經(jīng)達(dá)到-1.2g,如果輪胎的抓地力進(jìn)一步加強(qiáng),制動距離有望縮短。但是目前39.92米的水平已經(jīng)很優(yōu)秀了,在同級別中也是非常高的成績。

●噪音感知

從實(shí)際體驗(yàn)來看,C4 Aircross作為一款SUV有著相當(dāng)不錯的噪音控制效果。日常駕駛中深踩油門時,發(fā)動機(jī)艙傳來的噪音在車速上升時有點(diǎn)大,但也在可接受范圍內(nèi),不影響車內(nèi)乘客的正常交談。

●油耗測試

油耗測試當(dāng)天溫度27℃,全程開機(jī)空。車上只有一名駕駛員,使用2WD,總行駛距離116.1公里,其中約40%為車速小于30公里/小時的擁堵路段,約20%為車速約60公里/小時的通暢路段和環(huán)路,其余為車速90-120公里/小時的高速路段,駕駛電腦。

在擁堵路段,行車電腦顯示的平均油耗一度攀升至15L/100km左右,但在通暢路段,CVT變速箱帶來的良好燃油經(jīng)濟(jì)性凸顯出來,拉低了平均油耗,最終綜合油耗結(jié)果對于這樣的SUV來說還算不錯。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車,本站不對其進(jìn)行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象,因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?,對油耗表現(xiàn)影響很大,這是我們的另一個問題>:

四驅(qū)系統(tǒng)介紹與全文總結(jié)

C4 Aircross的四輪驅(qū)動系統(tǒng)

C4 Aircross采用適時四驅(qū)系統(tǒng),有2WD、4WD、LOCK三種模式,駕駛員可以通過變速桿附近的旋鈕進(jìn)行切換。這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)與三菱ASX金萱的相同。中央差速器采用電控多片離合器差速器,四個車輪均有電子剎車輔助系統(tǒng)。

日常駕駛使用2WD前驅(qū)模式就足夠了,可以提供最大的燃油經(jīng)濟(jì)性;在濕滑路面上使用4WD自動四輪驅(qū)動模式時,前輪打滑時會將部分動力分配給后輪,從而提高車輛的行駛穩(wěn)定性;處理輕度越野時,采用LOCK lock四輪驅(qū)動模式,前后扭矩保持在50:50,可以幫助車輛脫困。

這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)是城市SUV最常用的結(jié)構(gòu),主要用于低附著力的路況。它的越野能力有限。如果前輪或后輪分別打滑,可以應(yīng)付。但如果十字軸打滑,由于車輪間電子限滑裝置功能有限,很難幫助車輛脫困。

●全文摘要

從產(chǎn)品來看,C4 Aircross作為一款城市SUV,能力強(qiáng)、舒適、好開、燃油經(jīng)濟(jì)性好。其動力性能雖不及同平臺產(chǎn)品三菱ASX,但制動性能有所加強(qiáng)。從這個角度來看,也可以看出這款車有失偏頗。C4 Aircross的另一大賣點(diǎn)在于設(shè)計(jì),具有雪鐵龍汽車一貫的個性外觀,街頭回頭率不錯。

如果分析到此結(jié)束,那么已經(jīng)可以滿足大量人群的購車需求。人們想要的無非是一輛漂亮舒適的城市代步車和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。偶爾可以和家人一起開車去郊區(qū)玩,也可以應(yīng)付一些難度較低的未鋪路面的道路。

然而,目前國內(nèi)SUV市場的競爭日趨激烈。20-30萬元區(qū)間有很多熟悉的車型,比如上海大眾途觀,前段時間剛更換的東風(fēng)本田CR-V查成交價|參配|優(yōu)惠政策),也是進(jìn)口銷售的Jeep導(dǎo)購。當(dāng)然,同組的三菱ASX金萱和標(biāo)致4008查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也是其競爭對手。

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面對這些強(qiáng)勁的競爭對手,C4 Aircross的優(yōu)勢并沒有那么明顯。當(dāng)然,雪鐵龍也不傻。C4 Aircross不是為了與競爭對手進(jìn)行橫向競爭而制造的。如果你是一個理性的購車者,它可能不適合你;真正注重外觀和視覺設(shè)計(jì)的人,才是C4 Aircross的潛在買家。如果您是其中之一,請單擊此處查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的聯(lián)系信息,尋求建議并預(yù)約試駕。

& gt& gt& gt點(diǎn)擊下一頁查看C4 Aircross和一些競爭車型

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競品車型參數(shù)配置對比
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