昂科威 參考價：20.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5738條)

如今，在這個10萬元以下的中國品牌車型開始標配LED大燈的時代，似乎我們這些還在用鹵素燈的車主，除了郁悶之外，別無他法。難道我們“低配置車主”就不能有一雙更明亮更前衛(wèi)的“眼睛”嗎？就在我們?yōu)榇税l(fā)愁的時候，一款后置LED大燈產(chǎn)品映入了我們的眼簾。它有什么美？讓我們試試。

為什么要升級大燈？蠟燭的苦澀，誰知道呢！

如今，LED大燈逐漸成為市場追求的寵兒，也具有省電、響應快、使用壽命長、B級高的特點，但還達不到全民的標準。還有很多車型還在使用鹵素大燈，更不用說背后的成本和定位因素了。就照明效果而言，鹵素大燈幾乎不能占便宜，甚至很多型號的鹵素燈都被車主吐槽為原裝蠟燭燈。從這個角度來看，確實反映了一個現(xiàn)狀:“有些鹵素燈真的過時了?！?/p>

既然弱，那就上去吧！氙燈當然是市場上最成熟的解決方案，但是在LED普及的這個時期，如果能一步升級到LED豈不是更好？在避免氙氣燈蓋板問題的同時，不僅性能提升，而且響應更快，還能省電。最重要的是:“我們的車靠這個也能裝好！”

你為什么要找兩輛車？燈鹵素燈+透鏡鹵素燈可以一次看清楚。

這一次，我們將對鹵素燈進行LED升級。如果要談鹵素燈升級，就要相對“竭”。為此，我們準備了兩款不同的車型分別對LED大燈進行升級，既能展示升級前后兩種不同鹵素類型的效果，又能給不同類型的車主更多可參考的結(jié)果。

第一輛車，透鏡鹵素大燈:當時“比較低配”的水格“昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）老爹”，也是鹵素燈。然而，與Jimny不同的是，它是鹵素燈泡和透鏡的組合。這款原廠燈也被視為“低匹配特性現(xiàn)代車型”的代表，具有廣泛的借鑒意義。

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第二輛車，燈碗鹵素大燈:有著“20年服務歷史”的鈴木Jimny，是我的自用車。選擇它作為測試車的原因很簡單。所有的鹵素燈近20年都沒有更換過，你知道的。要說“原燈”，目前市面上的鹵素燈型號都是首屈一指的，對吧？目前一些低端車型和很多老爺車都在使用這種簡單的燈碗鹵素燈。

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為什么要用這個工具包？

現(xiàn)在玩LED大燈組有兩種方式，反光碗和鏡頭，其中有單透鏡和帶鏡頭的矩陣鏡頭。對于后市場來說，反光碗基本是直入LED市場，插入方便，但是散光不易控制，容易被噴的不道德。但是矩陣式LED目前還處于前置獨家使用，更不用說成本高了，售后市場也沒有相關產(chǎn)品。在這兩者之間，聚光性更好的透鏡LED產(chǎn)品成為我們選擇的重點...

由于選擇上沒有小門檻，出于一些“無法形容”的原因，我們這次選擇了歐司朗生產(chǎn)的LED大燈組作為測試產(chǎn)品。“難以形容”的原因很簡單，如下:

1.市面上升級的LED大燈其實也不少，但大部分都是直列產(chǎn)品，沒有透鏡設計。如果沒有提到效果，會噴太多。而且品牌很亂，普通消費者不能去配自己的鏡片嗎？如何選擇是一件燒腦的事情，別的就不說了。

2.屬于集成設計的產(chǎn)物。它自帶鏡頭、散熱、芯片等一系列設計，完全集成在一起。可以直接使用，安裝和效果更加省心安全。也省去了“自食其力”的門檻。值得一提的是，如今氙氣燈一般都是采用單燈珠翻蓋設計，而這款LED采用遠近光雙燈珠+無翻蓋的設計。

無翻板解決堵機問題，而兩套燈珠實現(xiàn)遠近光不同色溫，近光高色溫，遠光低色溫。夜間行車時，色溫較低的遠光燈理論上會有較好的穿透性。以上兩點也是大多數(shù)單燈泡氙燈產(chǎn)品所不具備的優(yōu)勢。

原廠遠近光性能現(xiàn)狀:昂科威鹵素燈

康威雖然采用的是鹵素光源，但是因為配備了鏡頭，可以看出它的光紋非常有形。而且從數(shù)據(jù)上來看，他在近光和遠光方面的表現(xiàn)與我們前段時間測試的探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常接近。特別是在近光數(shù)據(jù)和光圖案寬度方面，兩者非常接近，甚至超過了最大照射距離的數(shù)據(jù)。

照亮遠光燈:吳哥鹵素燈

實測結(jié)果還不錯。7.8 lx的照度值不高。雖然看起來還是有點刺眼，但是對于對面的司機來說也不算太刺眼。鏡頭效果明顯。雖然可以看到發(fā)射孔徑，但整個照明范圍相當規(guī)則，沒有“隨機散射”。

原廠遠近光性能現(xiàn)狀:Jimny鹵素燈

再看看Jimny，這款車采用了最傳統(tǒng)的鹵素燈搭配燈碗結(jié)構(gòu)，集遠近光于一體。從數(shù)據(jù)和照片中，可以清楚地看到鹵素燈的特點很明顯。在20米近光寬度和近光最大照射距離方面低于透鏡鹵素，但在10米近光寬度和遠光最大照射距離方面領先。主觀上，反光碗結(jié)構(gòu)不聚光，光線不易控制，最直接的方式就是站在地上。這也是鏡頭的優(yōu)勢。反光碗的優(yōu)點是成本低。

向遠光燈閃爍:Jimny鹵素燈

“任意散射”是指我。因為燈碗結(jié)構(gòu)的特點，Jimny原車撞上遠光燈的那一瞬間，真的迫使我往相反的方向站了一會兒，就不再說了，基本上是致盲的狀態(tài)。雖然13.2 lx的值不是特別高，但是反方向的主觀感受會因為光線發(fā)散嚴重而被“破壞”...

待測產(chǎn)品說明:集成式LED大燈

看完原廠的表現(xiàn)，我們就開始升級。首先，讓我們簡單了解一下這次要升級的歐司朗LED大燈。現(xiàn)價5280元/套，價格不低。在目前的照明升級市場上，頂級氙氣燈升級只需4000-5000元，而這款LED產(chǎn)品更是達到了新高。不過考慮到確實解決了目前氙燈升級中的一些問題，是目前最先進的技術。新產(chǎn)品價格高是可以理解的?？从袡C發(fā)光二極管屏的iPhone X就明白了。新技術的早期采用者是有代價的。至于是否值得買，我覺得還是先繼續(xù)往下看。

一體化設計:體積小，無需搭配。

無翻蓋/雙色溫度設計

“換眼”行動正式開始。

昂威升級后，效果顯示近光明顯改善/遠光距離減小。

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Jimny升級后的效果顯示:遠光燈大幅提升/燈碗升級避免眩光。

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切線高度/眩光問題，不容忽視！

從實測照片中我們可以清楚地看到，由于這款LED大燈的右切線很高，很容易產(chǎn)生一個很實際的問題:如果你按照正常高度調(diào)節(jié)大燈，你的大燈切線位置肯定會比以前高，在你前面或者右前方行駛的車輛很容易被你的近光晃到，但是如果你按照右側(cè)最高切線降低大燈，你的中央近光范圍必然會變低。如何權衡這種情況，需要車主三思。

下圖是燈碗結(jié)構(gòu)升級為LED大燈后，右側(cè)高切線造成的眩光更直觀的反映。對面車道雖然在左側(cè)，理論上不會影響，但考慮到國情和實際車輛環(huán)境，刺眼的眩光還是會給這個方向的行人或車輛帶來麻煩。

換燈沒那么簡單！:數(shù)據(jù)偏差

這次燈光升級后，我們還發(fā)現(xiàn)了一個細節(jié)。無論是燈碗結(jié)構(gòu)，還是鏡頭結(jié)構(gòu)，只要升級大燈，基本都會改變原有的照明位置，哪怕只是昂科威的“換代”升級。其實它的照明固定位置也隨著LED大燈的支架發(fā)生了變化?！耙郧?，你的照明高度是三檔，但現(xiàn)在仍然是三檔。為什么身高不一樣”？雖然看起來光線沒有變，還是在中間位置，或者說是在之前的固定點，但其實很多位置的數(shù)據(jù)都是錯的。

為此，我們也建議在升級車燈之前，一定要手動記錄原始的車燈高度數(shù)據(jù)，尤其是對于沒有自動大燈調(diào)節(jié)的車型，這樣即使升級導致位置偏移，也不用擔心失去之前的高度。

結(jié)論:建議的升級/燈光調(diào)整要注意。

LED大燈雖然僅從照明亮度上無法與目前較為成熟的氙氣燈市場相比，但LED在性能上找到了平衡點，取消了翻板，能耗更低，啟動無延遲，雙色溫設計，這些都值得肯定。對于大多數(shù)消費者來說，一體式LED大燈無疑是一個省心、省事的選擇。不僅省去了提前購買的各種門檻，還能一步跟上主流。如果有問題，可能是5K的價格。它可能不會像升級氙燈一樣成為高容量的產(chǎn)品。只有喜歡“早期采用者”的人才會考慮。

“沒有鏡頭的燈光升級都是流氓?！鄙壌鬅粽娴牟皇且患唵蔚氖虑?。這是我的親身經(jīng)歷。更重要的是要注意調(diào)整，尤其是對于燈碗結(jié)構(gòu)的車型升級。升級后更有可能是燈偏高，眩光明顯。幸運的是，這不是一個麻煩，這取決于你是否是一個“挑剔”的人。本期LED大燈升級實測到此結(jié)束。如果您對燈光有任何疑問和問題，請在評論區(qū)與我們互動，或者給我的編輯博客留言。讓我們一起討論，共同進步。

輔助閱讀:還在糾結(jié)選氙燈還是LED？點擊這里給你一個解決方案。