菲亞特126的前世今生

菲亞特126P作為改革開放后第一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)普通家庭的汽車，無(wú)疑成為了汽車私有化的“敲門磚”。在很多80后、70后甚至60后、50后的心目中，126P絕對(duì)可以算是代表美好時(shí)光的森喜朗紀(jì)念品。20多年過去了，我們?cè)?a class="cmsLink askLink" >北京的大街上依然可以看到126P，但是它們的出場(chǎng)率比勞斯萊斯還要低。

一、菲亞特126P的前世今生

●菲亞特126系列是經(jīng)典菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代產(chǎn)品。

26 P的原型是菲亞特126P，采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。它于1972年推出，是經(jīng)典菲亞特500的繼承者。當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景是眾所周知的“石油危機(jī)”時(shí)期。雖然沿用了上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代的技術(shù)，但菲亞特126系列以其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和低油耗得到了全球市場(chǎng)的認(rèn)可。雖然它的名氣沒有老菲亞特500那么傳奇，但它在推動(dòng)家用車的廣泛普及方面起到了很大的作用。到了2000年，波蘭完全停止生產(chǎn)126P時(shí)，其銷量已經(jīng)達(dá)到331萬(wàn)輛，到了1980年，意大利停止生產(chǎn)菲亞特126p時(shí)，其銷量也達(dá)到了135萬(wàn)輛。

●從波蘭進(jìn)口的菲亞特126系列叫126P。

1973年，波蘭從意大利菲亞特公司引進(jìn)菲亞特126微型車技術(shù)和牌照，開始生產(chǎn)菲亞特126P。126P后面的P代表波蘭，它的原產(chǎn)地。126P與原型車最大的區(qū)別在于，為了獲得更好的通過性，126p增加了底盤高度，將轉(zhuǎn)向燈罩的顏色改為橙色，后格柵的造型與原廠略有不同。

126p的出現(xiàn)改善了當(dāng)時(shí)波蘭人的生活。

這輛車對(duì)波蘭人民也有著非同尋常的特殊意義。當(dāng)時(shí)波蘭正處于社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平較低，進(jìn)口汽車需要大量外匯才能購(gòu)買，因此家庭用車被視為奢侈品，國(guó)產(chǎn)菲亞特126P極大地改變了這一局面。由于價(jià)格低廉，汽車的需求供不應(yīng)求。當(dāng)時(shí)排隊(duì)買126P的家庭，甚至要等一年才能提到車，每到節(jié)假日，他們都把行李箱掛在車頂。

● 126P在國(guó)外也有很多昵稱。

16 p被廣泛出口到許多東歐國(guó)家，包括澳大利亞。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初，它是澳大利亞最便宜的汽車。126P在國(guó)內(nèi)被稱為“小土豆”、“大鞋”，在國(guó)外也有很多別稱，比如波蘭的“咳咳”，斯洛文尼亞的“跳蚤”，匈牙利的“小波蘭”，德國(guó)的“孩子”。

外觀：比奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小 比smart實(shí)用

這次給大家?guī)淼膶?shí)拍車是在波蘭生產(chǎn)的菲亞特126P第五代車型。與前代車型最大的區(qū)別在于，它有更大的進(jìn)氣道、織物內(nèi)飾材料和更現(xiàn)代的儀表盤，前后保險(xiǎn)杠的材質(zhì)也從鋼鐵變成了與時(shí)俱進(jìn)的塑料。該車也被稱為中國(guó)最年輕的126P。它的注冊(cè)日期是1989年，中國(guó)的126P大部分是1984年到1986年注冊(cè)的。這輛126P的第一位車主是波蘭駐華大使館的一名女性工作人員。到目前為止，這款車的所有手續(xù)和稅費(fèi)都齊全，并獲得了綠色環(huán)保標(biāo)志，可以在全國(guó)范圍內(nèi)使用。

●外觀:比Alto小，比smart實(shí)用。

前面提到的“比Alto小，比smart實(shí)用”是有根據(jù)的。126P采用雙門四座設(shè)計(jì)，在車身長(zhǎng)度上比同樣是微型車的老款A(yù)lto更有優(yōu)勢(shì)，四座設(shè)置絕對(duì)比智能更實(shí)用。但是在駕駛可靠性和舒適性方面，像126P這樣的“老爺車”肯定不如他們。

三.室內(nèi)用品:一切實(shí)用。

菲亞特126P內(nèi)飾用料便宜，采用人造革和塑料制成，但做工精致，使用20多年也沒有明顯損傷。它的設(shè)計(jì)主題是簡(jiǎn)約實(shí)用，幾乎整合了所有必要的功能:手搖車窗、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、通風(fēng)加熱系統(tǒng)、音響、點(diǎn)煙器、煙灰缸、手套箱、車門儲(chǔ)物格、調(diào)速雨刷、安全帶、手動(dòng)防眩目后視鏡126P。

●后期126P內(nèi)飾材料不盡如人意。

實(shí)拍車搭載0.65升排量直列雙缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速可達(dá)105公里。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力更加直接靈活，加速感比國(guó)產(chǎn)1.0升電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更好。

●菲亞特126P發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史

1973年初，菲亞特126僅配備了一臺(tái)應(yīng)用于老菲亞特500的排量為594cc的直列2缸NA發(fā)動(dòng)機(jī)，排量較低，非常適合當(dāng)時(shí)全世界人民所要求的燃油經(jīng)濟(jì)性。直到1977年，594cl2發(fā)動(dòng)機(jī)和新的652cl2發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)配備了菲亞特126。由于排氣量增加，新發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力略微增加到24馬力。鑒于652cl2發(fā)動(dòng)機(jī)的出色性能，1978年，594cl2發(fā)動(dòng)機(jī)正式進(jìn)入退役行列，652cc發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特126P在波蘭的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。后來在1987年，在波蘭生產(chǎn)的126P上增加了Bis型號(hào)，排氣量增加到700cc。上世紀(jì)90年代，波蘭自主創(chuàng)新研發(fā)了配備水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的126P，并增加了尾門，使其實(shí)用性和可靠性翻了一番。然而，這些模式并沒有在中國(guó)推出。

126p的懸浮形態(tài)堪稱“非主流”

26 p的懸掛堪稱“奇葩”。前懸架采用水平板簧，兼顧下臂功能，后懸架采用單斜臂形式。26 P制動(dòng)系統(tǒng)是4輪鼓式制動(dòng)器，沒有助力器，但優(yōu)點(diǎn)是無(wú)論車輛啟動(dòng)與否，制動(dòng)裝置始終可用。

126P的國(guó)內(nèi)往事

四.126P國(guó)內(nèi)往事

●中國(guó)家庭錯(cuò)用126P

1984-1987年，中國(guó)通過易貨貿(mào)易從波蘭進(jìn)口了3萬(wàn)多輛汽車，但126P空的空間對(duì)于有司機(jī)的“領(lǐng)導(dǎo)”來說太小了。所以鼓勵(lì)126P賣給個(gè)人。由于價(jià)格低廉，126P在國(guó)內(nèi)也是熱銷商品，經(jīng)過各種“換手”，

80年代《人民日?qǐng)?bào)》刊登的126P銷售廣告，為國(guó)產(chǎn)車進(jìn)入家庭打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。126P初期，車主只能去天津塘沽廠家指定的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)車輛。后來，汽車的拉索和剎車甚至“本地化”在天津、河北等地區(qū)。26 P在我國(guó)分布廣泛，在北京、天津、河北、上海、溫州等地區(qū)均有出現(xiàn)。值得一提的是，在天津和溫州，126P也被用作出租車。為此，人們還拍攝了一部名為《你好！菲亞特的電視劇。由陳佩斯、朱時(shí)茂主演的小品《趕場(chǎng)》讓126P深入人心。

●耐用126P創(chuàng)造了違反市場(chǎng)規(guī)則的保值率。

當(dāng)時(shí)大部分126P車主都是第一次擁有家用車。大多數(shù)車主是新司機(jī)，有些甚至沒有駕照。他們對(duì)車輛的機(jī)械知識(shí)、使用和維護(hù)知之甚少，也就是一群新司機(jī)開著126P滿街跑。好在126P簡(jiǎn)單實(shí)用，容易維護(hù)，所以很受大眾歡迎，口碑也不錯(cuò)。有的車主用了三四年就賣掉了，能賺幾千幾萬(wàn)。

根據(jù)當(dāng)年老車主的記憶，在北京買126P，需要先在西城區(qū)的一個(gè)辦事處支付取車單，但是取車需要去河北廊坊的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)取什么顏色的車要看工作人員的心情。不過以當(dāng)時(shí)的社會(huì)情況，開126P絕對(duì)不亞于現(xiàn)在開奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●能在路上正常行駛的126P，是車主的心血。

20世紀(jì)90年代，《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢條例》讓中國(guó)大量經(jīng)典老爺車“消亡”，但到了80年代中期，登記的126P還不到10輛。申請(qǐng)延期報(bào)廢15年以上，一年檢查兩次，20年以上，一年檢查四次。直到2021年《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢條例》違反物權(quán)法，這些舊車才得到了喘息的機(jī)會(huì)。然而，去年《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢條例》再次將私家車強(qiáng)制報(bào)廢里程限制在60萬(wàn)公里。

本文中這款126P經(jīng)過車主改裝，幾乎可以說是武裝到牙齒的環(huán)保。為了減少污染物的排放，該車配備了兩個(gè)或三個(gè)三元催化轉(zhuǎn)化器，化油器車型專用的電控補(bǔ)氣裝置可以讓汽車燃燒更充分。為了獲得更多關(guān)于這輛車的駕駛數(shù)據(jù)，車主還為126P安裝了轉(zhuǎn)速表和電壓表，但這還沒有完成。為了保證100%通過尾氣檢測(cè)，車主自己買了一臺(tái)價(jià)值幾萬(wàn)元的尾氣分析儀。北京20歲以上的機(jī)動(dòng)車需要到距離市區(qū)近100公里的平谷區(qū)進(jìn)行年檢。

●老車主回憶當(dāng)年126P遭遇的“不公平”。

據(jù)一些北京126P車主回憶，那一年，在1990年北京舉辦亞運(yùn)會(huì)之前，北京就頒布了經(jīng)濟(jì)車禁止走老機(jī)場(chǎng)路和長(zhǎng)安街，然后經(jīng)濟(jì)車連續(xù)幾年不允許進(jìn)入三環(huán)，也沒有減稅。有些年份，汽車一年檢查四次！這種“一刀切”、不合理的監(jiān)管已經(jīng)猖獗了十五年，直到2021年下半年才不得不取消，這是歷史事實(shí)。有些車真的對(duì)車主有感情。他們可能見證了車主創(chuàng)業(yè)的艱辛，或者記錄了他們的青春，但真的很殘酷，因?yàn)椤罢摺卑阉麄兓钌夭鹕⒘恕?/p>

總結(jié):

126P在戰(zhàn)后歐洲普及家用車方面發(fā)揮了不可估量的作用，但126P在中國(guó)只有短暫的春天。但是，126P在北京的大街上還是可以看到的。他們要走到今天并不容易。如果你在路上遇到“老爺車”，請(qǐng)微笑，畢竟它們經(jīng)過歲月的洗禮還在路上行駛，飽受“傷病”和“法規(guī)”的折磨，這是一樣的道理。

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