以靜制動收效顯著，開著棒多了

當(dāng)?shù)貢r間18時，飛機(jī)在瑞典哥德堡降落。當(dāng)我透過舷窗向外看時，我首先看到的是幾乎完全黑暗的天空。透過機(jī)場的燈光，我注意到舷窗上密密麻麻的小米大小的雨滴。它們似乎不是從天上掉下來的，而是像霧一樣凝聚在窗戶上。

二十分鐘后，我呼吸到了北歐第一股戶外空空氣，伴隨著飄在臉上的細(xì)小雨滴，輕柔地落入水坑，沒有一絲漣漪。我記得當(dāng)我走過廊橋進(jìn)入候車室時，我發(fā)現(xiàn)那里人很多，但并不像機(jī)場應(yīng)該的那樣嘈雜。我相信他們的心應(yīng)該與這片大自然共享，他們愿意守護(hù)天堂的和平。

在那天的歡迎晚宴之前，我和沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品經(jīng)理拉爾斯先生進(jìn)行了第一次交談。他問我有沒有開過新款XC90，我說開過T6車型。他很高興，問我這車怎么樣，希望通過我聽到中國消費者的聲音。我回答他，“XC90文章里的評論我都看了，很多人介意XC90不豪華是因為它沒有六缸車型?！崩瓜壬鷱乃母装l(fā)動機(jī)+雙增壓可以達(dá)到常規(guī)六缸車型的動力水平和環(huán)保減排的角度回答了我，表達(dá)了他們對四缸發(fā)動機(jī)的堅持，這是我完全沒有想到的?！暗橇装l(fā)動機(jī)的振動會小一些，不是嗎？”我繼續(xù)問，“這就是我們推出這款T8的原因?！彼⑿χ卮鹞?。哦，我明白了！

插電式混合動力是彌補(bǔ)四缸發(fā)動機(jī)先天不足的一種方式。既然四缸發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)振動抑制和輸出精細(xì)度方面很難達(dá)到六缸的水平，那我們就干脆不競爭了。要知道在純電模式下行駛時，發(fā)動機(jī)振動是不存在的，甚至噪音都沒有了。沃爾沃的市場調(diào)研結(jié)果顯示，很多豪華車消費者更注重低速行駛的感受，動力輸出是否連貫，靜音水平如何，這些恰恰是插電式混合動力的優(yōu)勢。

與電機(jī)共同工作，可產(chǎn)生最大功率407馬力，最大扭矩640牛米，0-100公里/小時加速5.6秒，當(dāng)然這種動力組合最大的優(yōu)勢在于環(huán)保。其二氧化碳排放量僅為49 g/km，綜合油耗僅為2.1L/100km。我想這一定是在特定條件下獲得的數(shù)據(jù)和令人費解的算法，但在大多數(shù)情況下，插電式混合動力的節(jié)油效果是毋庸置疑的。車上這款9.2kWh的電池可以支持40公里以上的純電續(xù)航，日常短途通勤幾乎不會消耗太多燃油。

這應(yīng)該是市面上最好看的排擋之一，但是我不喜歡它的操作。每次撥動擋桿只能跳一檔，RNDB有四檔。比如我需要從R擋切換到D擋，需要撥2次。在狹窄位置停車需要頻繁前后移動時，來回?fù)軙屓烁杏X不舒服。

Pure就是純粹的意思，讓人以為是純電模式，但油門踩到一定程度，發(fā)動機(jī)還是會介入?！昂伲疫x擇這個模式是為了省油。為什么引擎要加入樂趣？”相信很多人都會和我一樣，愿意在Pure模式下省下每一滴燃料，忠于使用B擋。在這款XC90 T8車型上，B擋的制動效果并不明顯，集油滑行的距離還很長。

但是仔細(xì)想想。這款T8機(jī)型重2361公斤，比T6機(jī)型重278公斤。不難想到，84馬力、240牛米的電機(jī)對這么重的車會有什么影響。開始時，電機(jī)的全扭矩不會維持很長時間。如果不加發(fā)動機(jī)，動力肯定不會強(qiáng)。嘿，沃爾沃，我真的希望你能給這輛車配一個更強(qiáng)的電動機(jī)。

除了為汽油感到抱歉，當(dāng)發(fā)動機(jī)卷入時，你不會感到任何不快。雖然理論上應(yīng)該有震動，奇怪的是我一點感覺都沒有，但是突然聽到了一些轟鳴聲。在我迄今為止駕駛過的所有汽車中，這臺發(fā)動機(jī)喚醒是最溫和的。有機(jī)會的時候可以試試，只有你媽在叫醒你的時候才能這么體貼。要知道，為了抓住引擎介入的瑕疵，我特意關(guān)掉了鮑爾斯&威爾金斯音響，一路犧牲了高質(zhì)量的音樂公司。我自己家里也用這個牌子的音響，B&: W的聲音沒有特點，所有頻段都很均勻，高音不細(xì)，低音不會“捶”你的內(nèi)臟?？傊褪鞘娣Ｒ?，當(dāng)另一個同車的司機(jī)開著這輛車的時候，他并沒有阻止我享受美妙的音質(zhì)……不知道這個時候他會不會討厭我。

2.0L雙增壓發(fā)動機(jī)與T6車型使用的發(fā)動機(jī)完全相同，但在T8上的表現(xiàn)卻大不相同。加速時動力輸出不再細(xì)碎，發(fā)動機(jī)聲音也不干癟。與六缸發(fā)動機(jī)相比，它只是少了一些磁性，這已經(jīng)令人滿意了，至少對大多數(shù)人來說，它與中高速段的六缸競爭車型沒有什么不同。XC90的優(yōu)勢在于它畢竟是插電式混合動力汽車，別人可能會覺得你對地球更有品味和熱愛。

在Pure和Hybrid兩種模式下，怠速時一切都是安靜美好的，所以我建議大家不要在休息時選擇Power模式，這樣會毀了沃爾沃對于豪華的努力和北歐人熱愛的寧靜。方向盤傳來的震動甚至比T6車型還大，豪華感大打折扣。同時，空空氣懸架會自動降低車身高度，為地面沖刺做準(zhǔn)備。除非你有雞血，否則你可以愛上Power模式帶來的激情。

采用空氣動懸架，XC90 T8車型的離地間隙為227-267mm。減少40毫米不會讓你突然有一種戰(zhàn)斗的感覺。重心降低只是為了讓車輛有更穩(wěn)定的姿態(tài)。XC90的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，日常行駛時95%左右的動力會分配到前軸，遇到極端情況或駕駛員需要時，前后輪的動力輸出可以固定在50:50。在Power模式下，當(dāng)發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同工作時，XC90加速很快，甚至可以感覺到扭矩轉(zhuǎn)向的存在。因為發(fā)動機(jī)更傾向于高速輸出，一般變速箱只有降二擋后才能感覺到更舒服的推背。這款來自愛信的八速自動變速箱在大多數(shù)情況下都是優(yōu)秀的，在換擋速度和乘坐舒適性方面都是很棒的水平，但遺憾的是它沒能將檔位降到合適的位置。

變得滿意。細(xì)膩的手感可以讓你一下子知道自己開的是豪車，適量的輔助也不會讓你覺得車那么大。從舒適性來看，XC90的轉(zhuǎn)向性能沒什么好挑剔的。當(dāng)車輛偏離車道時，車道保持系統(tǒng)會主動控制方向盤來糾正線路。因為這次試駕時間很短，沒有機(jī)會在場館體驗XC90的安全技術(shù)，但是我的同事石關(guān)于T6試駕的文章非常完整。如果你感興趣，你可以看看。

懸架的性能符合這款SUV應(yīng)有的水平，調(diào)節(jié)舒適，在崎嶇路面上的濾振非常柔和賞心悅目，就像穿上普通運(yùn)動鞋后突然戴上全掌氣墊的感覺。但通過減速帶時，仍然會出現(xiàn)多余的振動，21寸車輪也會影響部分濾振性能。如果傳球速度快一點，你會被“嘭嘭”兩聲震住。

與XC90 T8車型接觸不到兩個小時，時間短。我對函數(shù)沒有太多經(jīng)驗。下一頁我主要講XC90的靜態(tài)感受。

外觀內(nèi)飾很特別

在參觀電臺的時候，主持人問我XC90好看不好看，我覺得光是因為好看還不夠回答。它的造型流淌著北歐人的簡約理念。單調(diào)嗎？決不！看著會覺得冷，但這種感覺很爽。

關(guān)于XC90在我眼中的差異，設(shè)計絕對是其中之一。算上這個檔次的車型，奔馳M級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）古板，寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夸張高調(diào)，全新奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）讓我無語...現(xiàn)在看看XC90，風(fēng)格絕對獨特。不知道它酷炫的外觀有沒有讓你吃驚，但是我真的很喜歡。

有人說XC90的內(nèi)飾不夠豪華。我認(rèn)為這種極簡主義只是對奢華的另一種詮釋，更不用說它出色的做工和選材了。車?yán)锏钠じ锫勂饋砗芟?。早就聽說奧迪有自己的氣味實驗室。話題是如何讓車內(nèi)的氣味更容易讓人接受。我覺得他們應(yīng)該請沃爾沃員工來講課。

配置方面，這款T8智尊版和T6智尊版一樣計算價格，兩款車相差26萬多。這筆錢是你用來買一套馬達(dá)的費用。

●那么，值得嗎？

價值不值一提。新一代XC90在設(shè)計、豪華打造、主被動安全配置等方面都屬于同級別車型中的領(lǐng)先地位，但四缸發(fā)動機(jī)卻有點落后于競爭對手。如果你不在乎氣缸數(shù)量，對油耗和車輛成本要求不高，那么T8車型可能對你用處不大，不值得。

沃爾沃XC90 2016款 2.0T T8 智尊版 7座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價128.00萬

但對我來說，XC90 T8車型給我的印象遠(yuǎn)不止T6。我是氣缸控制器，我甚至覺得豪華品牌不用六缸發(fā)動機(jī)是不對的。這一次，XC90的插電式混合動力方案解決了四缸車的振動問題，通過靜態(tài)制動取得了顯著的效果。令我驚訝的是，它的聲音甚至更好。我非常喜歡在Pure或Hybrid模式下駕駛它，因為我認(rèn)為這款頂級的XC90已經(jīng)找回了屬于它的豪華感?，F(xiàn)在我能理解拉斯先生說“這就是我們推出這款T8的原因”時臉上的笑容是因為他的自信，但我個人并不太在意T8車型的額外動力和更快的加速。畢竟T6車型7.26秒的加速差不多就夠了，T8更多的是錦上添花。

選擇T8車型的人肯定少。我覺得如果有一天你轉(zhuǎn)手了，損失的錢會讓你覺得更痛苦。萬一你是少數(shù)人，如果你買一輛豪車超過十年，那么26萬元不僅能得到電機(jī)，還能大大提高駕駛質(zhì)量。那么，我覺得是值得的。

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