國內暫還未引入的兩廂車1

這是“我們想要這種車”系列的第三篇文章。在前兩篇文章中，我們介紹了國內市場尚未推出的各種旅行版和精品微型車，但今天我們要介紹的是那些國內尚未推出的緊湊型掀背車。

●國內未上市的兩廂緊湊型轎車

◆兩廂Cruze

提到國內市場有轎跑版但沒有兩廂版的緊湊型車，我首先想到的就是雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。科魯茲的轎跑版以其動態(tài)的內外設計和較高的性價比取得了不錯的銷量，但其兩廂版始終只出現在部分海外車展和諜照中，從未發(fā)布過具體的國內信息。

在2010年的巴黎車展上，我們對掀背車Cruze進行了詳細的實拍插圖。與國內銷售的兩廂版相比，前臉差別不大，只是細節(jié)有所改善。兩廂車版本的后部設計引人注目。它結合了歐洲掀背車的動力和美國品牌獨特的肌肉感，尾部充滿力量，不缺乏掀背車應有的靈巧。

海外兩廂Cruze的內飾與國產轎跑版基本一致，均采用環(huán)抱式設計。動態(tài)三輻方向盤和中控臺的布局沒有明顯變化。國產轎車Cruze 1.6T車型上已經出現了6速手動變速箱，相信未來國產兩廂版會配備更加豐富的動力系統(tǒng)。

“掀背車克魯茲的間諜照片”

今年5月，曾有一位熱心網友拍下了兩廂版Cruze的諜照。從圖片來看，科魯茲兩廂版的設計與海外版基本一致。相信如果科魯茲能夠繼續(xù)保持在中國的熱銷勢頭，兩廂版的推出只是時間問題。

◆兩廂思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

兩廂思域也是編輯部非常受歡迎的車型，幾乎每個在歐洲看過的編輯都垂涎三尺。相比一些全能家庭中有“當家主夫”感覺的第九代轎跑思域，兩廂版似乎更能引起年輕人的興趣。

在2021年的法蘭克福車展上，我們對全新兩廂思域進行了詳細的實拍。與轎車思域相比，兩廂版在設計上要激進得多，整體線條也與轎車版大相徑庭。緊湊的車尾更像是最近剛在中國上市的CR-Z。

海外兩廂思域內飾與國產第九代轎車思域有80%的相似度，兩者都采用了相同風格的方向盤，中控臺采用雙層設計，向駕駛員一側傾斜。不過海外兩廂思域的細節(jié)更加精致，漂亮的桶型儀表和全景天窗在國內轎跑版本是沒有的。

不久前，國內有媒體報道，兩廂思域將在廣汽本田生產，但目前尚未得到證實。但考慮到廣汽本田在飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）[/k0/]之間的巨大市場，不能完全排除引入兩廂思域來完善產品線的可能性。

國內暫還未引入的兩廂車2

◆兩廂藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

相比科魯茲和思域轎車的一帆風順，翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的現狀似乎有些尷尬。每月2000輛的銷量與當年上市時的滿滿信心大相徑庭。

在2021年的上海車展上，三菱曾經在展臺上擺放了一輛三菱RALLIART的LANCER SPORTBACK，這也被看作是對兩廂車藍瑟在中國前景的一次檢驗。兩廂版的外形似乎缺乏LANCER的經典感，但其動力系統(tǒng)依然由240馬力的2.0T發(fā)動機和Twin Clutch-SST動力換擋組成。

三菱的車型在內飾的精致度上似乎總是達不到同級別日系車的水平，比如LANCER，尤其是國產翼神之后，所以我們不指望LANCER SPORTBACK在這方面有什么突破，但可以期待一款更實用的后備箱。

記得2021年底，東南工廠LANCER SPORTBACK的諜照被網上報道。不過考慮到翼神目前的銷量以及這款車兩廂版的火爆程度，我覺得中國制造的可能性不大，最近連進口國產的消息都沒聽到。

◆掀背卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

豐田奧里斯這個名字聽起來可能很奇怪。這款車采用了和大家熟悉的卡羅拉相同的平臺，所以我們也可以理解為歐洲市場的兩廂卡羅拉。目前卡羅拉在國內市場的表現也不好，其過于家族化的定位已經無法吸引年輕人的目光。如果有一款與卡羅拉轎車相對應的兩廂產品，至少可以起到豐富產品線的作用。

與一些死氣沉沉的卡羅拉相比，豐田歐瑞思在設計上更加動感和時尚。它的前臉設計與卡羅拉明顯不同，視覺沖擊力更強。緊湊的后輪和大尺寸車輪的組合也體現了動態(tài)掀背車的特點。

相比國內版的卡羅拉轎車，豐田歐瑞思在內飾設計上加入了更多的運動元素，對于歐洲人來說可以算是不錯的投資。全黑內飾設計簡單，與國產轎車車型沒有太多相似之處。歐版后排空之間的表現似乎并不理想，如果直接引入國內的話需要加長。

目前最新的第11代豐田Auris（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將上市。從目前為止報道的效果圖來看，由豐田歐洲設計部門主導的全新豐田Auris與全新yaris有著相似的家族設計感，整體設計風格比現款更加犀利。如果能引入國內，未來定一個合理的價格，相信以這個價格肯定會給高爾夫和特倫特造成不小的麻煩。

◆阿爾法·羅密歐·朱利埃塔

喜歡阿爾法·羅密歐·朱利埃塔的理由有很多。它的品牌有足夠的個性和強大的運動基因。它的設計引人入勝，揭示了意大利人對美的理解；它的發(fā)動機絕對先進。1.4T MultiAir發(fā)動機采用電磁液壓進氣系統(tǒng)，可實現進氣門開啟時間和升程的無級調節(jié)。采用阿爾法TCT6速干式動力換擋，兼顧了性能和經濟性。

Giulietta的歷史可以追溯到1954年的第一代產品，但由于種種原因，這款車型不得不在1965年停產。今天的Giulietta于2010年在日內瓦車展上首次發(fā)布，作為147車型的繼任者，它在緊湊型轎車市場占據主導地位。Giulietta的前臉繼承了家族的倒三角進氣格柵設計，車身將經典元素與現代設計手法相結合，打造出兼具古典與現代之美的性感掀背車。

在去年的廣州車展上，阿爾法·羅密歐帶著他的Giulietta、米托等車型亮相車展，我也近距離接觸了這款期待已久的意大利掀背車。車內的做工用料似乎并沒有預想的那么令人驚喜，但出色的設計和配色依然讓它充滿魅力，前來試乘的同行絡繹不絕。

我不認為菲亞特會費這么大的勁空去運輸展車和設置展位，而沒有將它們引入中國的計劃。阿爾法·羅密歐的朱利葉塔和米托預計未來將通過進口進入中國，但詳細時間表尚未公布。我非常期待它的到來和一個驚喜的價格。

目前能買到的兩廂緊湊型車

●更多國內未上市的歐洲掀背車緊湊型車

“雪鐵龍C4”“雷諾梅根”

“現代I30”“起亞CEE'd”

事實上，歐洲市場的掀背車遠不止我今天介紹的那些。我也可以作為參考。你喜歡什么，想向中國介紹什么，可以在文章的回復中討論。

●國內可用的緊湊型兩廂車

◆20萬以內的兩廂緊湊型車

“高爾夫”和“福克斯”

《英朗XT》《遄達》

“馬自達3星更好”和“博越”

“如果你想知道這些車的實際性能，不需要查網頁，只需點擊圖片即可?！?/P>

目前國內還有很多緊湊型兩廂車可供選擇，包括高爾夫、?？怂埂⒂⒗?、博越等歐美車型。即使在歐洲市場，他們也能在同級別銷售中名列前茅。日本掀背車相對較少，目前最暢銷的無疑是新款Trent，大街小巷隨處可見。此外，馬自達星進口在中國制造后，性價比也有了顯著提升。

◆兩廂緊湊型車20萬輛以上

“奧迪A3”“寶馬1系”

雷克薩斯CT 200h，沃爾沃C30】

“DS4”“列昂座位”

“如果你想知道這些車的實際性能，不需要查網頁，只需點擊圖片即可?！?/P>

未來國內豪華兩廂緊湊型轎車市場的競爭將會越來越激烈。目前寶馬1系的統(tǒng)治地位在新奧迪A3和奔馳A級上市后將受到較大沖擊。此外，混動CT200h和設計的DS4也將找到自己的消費群體，擁有自己的特色。

●全文總結:

當時，國產掀背車只有富康、李霞和奧拓，它們相對便宜的形象可能或多或少影響了中國人對掀背車的看法。但是，隨著近年來一批實力強勁的掀背車引入中國，人們對掀背車的看法開始發(fā)生變化，逐漸接受并喜歡上了這些沒有屁股的家伙。

目前在國內市場，兩廂緊湊型車的種類已經相當豐富，預算20萬元的消費者也可以有非常豐富的選擇。尋求操控和駕駛體驗的朋友可以考慮高爾夫、?？怂?、英朗XT等歐美車型，而關注空的朋友不妨考慮日產Trent。

超過20萬個市場由小型鋼鐵炮艇、個性化汽車和豪華品牌緊湊型汽車主導。追求性能的朋友可以考慮高爾夫GTI、SEAT LEON等車型。在個性化汽車中，沃爾沃C30和DS4也是不錯的選擇，而以品牌為導向的消費者也有奧迪A3、寶馬1系、雷克薩斯CT200h等車型可供選擇。

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