“富不過三代” 聊聊國產(chǎn)皇冠的興衰史
隨著最后一輛車在天津一汽豐田的流水線上緩緩駛下,歷經(jīng)三代車型,中國15年的皇冠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)已經(jīng)悄然結束,但與過去的邊緣相比,這個成績多少有些蒼涼和落寞。讓我們回顧一下國產(chǎn)皇冠的興衰歷史。
皇冠在日本經(jīng)歷了15代人的時期,已經(jīng)深深融入日本文化,成為日本汽車的象征甚至代表。早在20世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)60年代,皇冠就被少量進口到中國。1973年,為了解決廣交會接待車輛不足的問題,在周總理的運作下,引進了200輛第四代皇冠作為接待車輛,當時正好是中日建交后的蜜月期。
廣州和北京街頭的皇冠出租車
隨后,第6-8代車型也進口到中國,其中政府、企業(yè)和出租車公司是最重要的購買者,尤其是第8代皇冠被廣泛用作政府公務用車,這使得該車在中國擁有很高的保有量。到了上世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)八九十年代,這款進口豐田次旗艦車型已經(jīng)在國人心中播下了豪華車的種子,如今正在等待突破開花結果。
“進口皇冠中最經(jīng)典的第8代車型”
就這樣,時間來到了2021年。此時,中國加入WTO后,經(jīng)濟迅速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)飛,汽車市場也進入產(chǎn)銷同步高增長階段。接君是知道時間的人。豐田此時正式將第12代皇冠引入國內(nèi)生產(chǎn)。雖然這款車在日本已經(jīng)上市兩年了,但憑借幾十年的市場培育,皇冠早已在中國人心中扎下了根。對于豐田來說,這是收獲的季節(jié),對于中國人來說,這也是除草的開始。
“出道就是國內(nèi)第12代皇冠的巔峰”
第12代國產(chǎn)皇冠原封不動地引入了皇家版日系皇冠的造型和內(nèi)飾設計,但誰能料到這種原汁原味的味道竟然為后續(xù)的國產(chǎn)車型挖了一個坑。細究起來,或許是受限于當時中國不成熟的產(chǎn)業(yè)鏈或者成本控制,國產(chǎn)皇冠的部分車身面板被鋁合金材質(zhì)的鋼材所替代,而主動轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)則完全沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)皇冠的配置清單上,但這些又有誰在意呢?
“國產(chǎn)皇冠搭載3.0L自吸發(fā)動機,無直噴技術”
動力系統(tǒng)上,國產(chǎn)皇冠搭載的是無直噴技術的3.0L自吸V6發(fā)動機,而不是原來采用直噴技術的3.0L車型。根據(jù)官方解釋國內(nèi)油品不適合,我認為是合理的。畢竟當時國內(nèi)汽柴油標準確實不高,直噴可能只會增加積碳等問題。為了降低車輛門檻,國產(chǎn)第12代皇冠后期還推出了排量2.5L的V6發(fā)動機。因為比原廠車型晚來了兩年,國產(chǎn)皇冠直接配備了6速自動手動變速箱,而日系皇冠則在2021年10月開始從5AT切換到6AT。
“第12代國產(chǎn)皇冠銷量擊敗奧迪A6L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)”
第12代國產(chǎn)皇冠的出現(xiàn)可謂天時地利人和,原有的產(chǎn)品實力,深入身心的品牌形象,以及蓬勃發(fā)展的國內(nèi)汽車市場,這樣的局面很難失敗。銷量方面,連官方代言的奧迪A6L都蹭地,絕對是出道的巔峰。經(jīng)過這場戰(zhàn)斗,讓皇冠穩(wěn)坐釣魚臺,成為國內(nèi)市場當之無愧的豪車。
放眼全國,你知道皇冠在哪里賣得最好,最能贏得人心嗎?更具體地說,是廣東,是李嘉誠、馬云、、黃光裕等商界領袖所在的潮汕地區(qū)。有很多大大小小的老板,一直喜歡年輕漂亮的女生,對皇冠模特情有獨鐘,不管是20歲還是80歲。
我有一個好朋友在汕頭從事二手車生意。翻看他的朋友圈,每隔一段時間就會有一款皇冠,幾乎都是國產(chǎn)第12代車型。雖然公里數(shù)至少不到10萬,但外觀絕對會讓你驚艷。“全新到XX年3.0皇冠,無鑰匙進入,一鍵啟動,原廠導航,倒車視野,6碟CD,定速巡航,后排座椅加熱...個人一手車~原廠原漆~全車一個螺絲沒動過~四個新輪胎~誰適合買,喜歡的朋友抓緊機會~”朋友圈里這些二手車經(jīng)銷商常用的詞匯可以完美的應用到我朋友貨架上的每一頂皇冠上。我就隨便挑幾張貨架上的二手車圖片,大家仔細看看。
按照我朋友的話來說,像皇冠這樣的車,一般不超過三天就能上車,有些人洗車后還沒來得及發(fā)朋友圈就被撞死了。你要知道,這些都是車齡10年以上,10萬公里以上的“老爺車”。為什么男人對汽車如此癡迷,以至于很難成為老年女性的專屬?只是在那個時候,12代皇冠還是那么的迷人,從內(nèi)到外散發(fā)著不可抗拒的魅力。就像周敏慧、朱茵、鐘楚紅、林青霞、邱淑貞、趙雅芝、黎姿、王灝兒、溫碧霞...,美得讓人窒息,是男人心中永恒的愛。
"那些可以直接用名字稱呼的人是社會上成功的人。"
第12代皇冠在國內(nèi)名利雙收,商場如戰(zhàn)場,追逐勝利可能是人們面對大好形勢的慣常反應,一汽豐田自然有更大膽更激進的想法。
只有殘留的軀殼迎接光輝歲月2021年,第13代皇冠在日本制造一年后,其競爭對手被鎖定在奧迪A6L、寶馬5系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳E級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)這三大德國公司。為了保持在車內(nèi)的競爭優(yōu)勢空,這一代并沒有引進原裝日系皇冠車型,而是直接投產(chǎn)了皇冠的衍生車型Majesta。這款車型起源于第9代皇冠,定位介于標準皇冠和雷克薩斯LS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)之間。它的特點是更大、更舒適,當然還有更強的動力。
“價格區(qū)間3268-899.5萬的第13代國產(chǎn)皇冠”
與上一代皇冠相比,這一代皇冠的價格區(qū)間非常寬,從32.1萬到89萬不等。是的,你說得對,是89萬。有了這些錢,你可以適當?shù)孬@得4.3L自吸V8,285馬力,420N·m,100萬買它就像今天被驅(qū)逐、降級、罰款、失去阿里潛在接班人的風險。和真命天子在一起絕對是真愛。
“這個大V8是日本Majesta i-Four四驅(qū)車型用的,現(xiàn)在用錢買不到了?!?/p>
除了這款頂級動力之外,第13代皇冠還沿用了上一代車型的2.5L和3.0L V6自然吸氣發(fā)動機,就這樣忘了直噴的夢想,誰讓國產(chǎn)油品不好,又讓人家找借口一遍又一遍的說。為了獲得競爭優(yōu)勢,這一代皇冠還推出了許多新配置,例如空氣動懸架和高保真音響系統(tǒng),頂配車型配備22個揚聲器,部分車型配備AVS和VGRS,3.0L頂配車型和4.3L全系車型配備車載冰箱,2.5L、3.0L頂配車型和4.3L全系車型配備G。
“第13代皇冠在配置上完全不輸?shù)聡叭?,但這是打動消費者的關鍵嗎?』
此外,還提供PCS預碰撞系統(tǒng)、10個安全氣囊、DRCC自適應巡航系統(tǒng)、IPA智能泊車輔助等智能安全配置。這些硬件組件的競爭力并不遜色于同期德國前三。算盤雖然打得好,但是綜合實力不允許,你覺得二戰(zhàn)德國的機械化部隊是不是派頭十足?這是真正的功夫。
“失去靈魂的中期模型”
更致命的是,在2021年年中重新設計的車型上,本土化的設計讓它徹底失去了皇冠的靈魂,只有殘軀映入我們生命的歲月。戰(zhàn)略上有失誤,戰(zhàn)術再精準,折騰也沒用。相比上一代車型,銷量步履蹣跚不言而喻,前輩們打下的口碑和口碑也逐漸被侵蝕,一切都脫離了自己的欲望控制。本叔叔說得好,你飛多高多遠并不重要,關鍵是平穩(wěn)著陸。
“第14代國產(chǎn)皇冠帶著一個垂死的英雄”
承認的錯誤是成功的一半。在國產(chǎn)加長成為普遍做法的當下,2021年第14代國產(chǎn)皇冠繼續(xù)推出更大更舒適的Majesta車型。這個決定是可以理解的,但這一次,它在本土化面前遭受了損失。第14代皇冠原本有一款更具視覺沖擊力的運動員車型,符合年輕時代的潮流。這時,一汽-豐田開始變得聰明起來,不僅試圖保持皇冠更大的車內(nèi)空來籠絡老用戶,還希望通過更年輕的前臉來吸引更年輕的新用戶。具體方式是基于Majesta模型設計一個中文版本。
“第14代皇冠運動員版閃電前臉”
這一代皇冠在動力上依然采用了從第12代皇冠開始使用的2.5L V6發(fā)動機,6速自動手動變速箱也是傳統(tǒng)的老搭檔。然而,沒過多久,這一動力系統(tǒng)就被代號為8AR-FTS的2.0T四缸發(fā)動機所取代,這比日本早了兩個月。但是大局已定,這些操作都無能為力。欣賞不到原片的魅力,刪除的版本過于和諧,同時這一代皇冠也在自貶身價,將對手鎖定在一代奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),失去了往日的氣場,在終端價格上無法與對手抗衡,帶皇冠的皇冠自然呈現(xiàn)下滑趨勢。
“接過皇冠,扛起豐田在中型車市場的重擔”
面對這樣的情況,一汽-豐田以及那些背后真正擁有決策權的日本老板們,都是在他們的眼里,焦急萬分。放棄策略,知難而退,是一劑良藥。隨后,亞洲龍(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的出現(xiàn)和第15代皇冠的延遲推出也預示了它的命運。第14代皇冠終于以每月幾百臺的銷量數(shù)據(jù)完成了在中國的最后一程。
總結:回顧過去,伴隨著改革的春風,皇冠已經(jīng)將希望的種子播撒到了大洋彼岸,中國制造的第12代車型沐浴在時代的偉大風云中,留下了一波獨立的市場。但無論是自信還是嬌縱,兩代進口車型在產(chǎn)品和營銷策略上接連失誤,讓皇冠在國內(nèi)一步步被動。幸運的是,豐田帝國的基礎足夠扎實,計劃周密。通過任命新的大臣,我們將繼續(xù)確保江山的和平。
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