1.6T車型外觀太低調(diào)

在去年的11款中型車橫向評(píng)價(jià)中，雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名墊底。雖然每個(gè)人都稱贊它的乘坐舒適性，但它的弱動(dòng)力和高油耗使它落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。小C4L首次搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，C5坐不住了，推出了兩款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相信大家都可以從文章標(biāo)題看到新發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但是具體表現(xiàn)如何呢？讓我們慢慢往下看。

●外觀

雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.99萬

C5.6t在外形上與2.0L、2.3L車型完全相同，車身尺寸保持不變。這種數(shù)據(jù)在5年前C5剛上市的時(shí)候還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在的中型車越來越大，所以C5的數(shù)字只能算是中下水平。

C5去年經(jīng)歷了一次改款，外觀只在燈光、鍍鉻飾條等小細(xì)節(jié)上有所改變。整體造型還是走了穩(wěn)重大氣的路線，但和現(xiàn)在很多品牌的年輕路線形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。不過，法國(guó)車獨(dú)特的設(shè)計(jì)也給了C5很好的認(rèn)可。

C5.6T和自然吸氣車型在外觀上的差異，都集中在車身側(cè)面。前翼子板上的藍(lán)色標(biāo)志表示搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，另外一點(diǎn)是十輻雙色輪圈，視覺效果不錯(cuò)。

在尾部，1.6T車型也沒有明顯的標(biāo)志。相同的尾部造型和排氣布局讓它看起來和自然吸氣車型一模一樣，太低調(diào)了。

我們拿到的這款車在鈑金技術(shù)上有所欠缺，左右兩側(cè)的接縫從車頭到車尾相差約2mm。對(duì)于一款合資品牌的中型轎車來說，這樣的表現(xiàn)并不令人滿意。

內(nèi)飾做工不錯(cuò)、配置夠用

●室內(nèi)裝飾

C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然展現(xiàn)了法國(guó)人的特立獨(dú)行。中控臺(tái)造型獨(dú)特，面板上有很多按鈕，看起來有些凌亂，不符合現(xiàn)在很多車型高度集成化的趨勢(shì)。用料和做工都能令人滿意，中控臺(tái)上部采用軟性材質(zhì)，視覺效果和觸感都不錯(cuò)。1.6T車型上的碳纖維狀飾板也為車內(nèi)增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，第一次接觸中控方向盤C5會(huì)比較尷尬。如果你想在轉(zhuǎn)方向時(shí)按下控制鍵，你需要把手從方向盤上移開才能找到按鍵。喇叭也固定在一堆小按鈕里，每次想用都要找。儀表盤的樣式和行車電腦顯示的內(nèi)容也比較簡(jiǎn)單。這些問題只有更換C5才能解決。

C5.6t車型搭載了名為雪鐵龍Connect的車載互聯(lián)系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)路況、新聞、天氣等功能。除了常規(guī)的多媒體播放和導(dǎo)航。該系統(tǒng)一般兼容iOS設(shè)備，手機(jī)通過數(shù)據(jù)線連接后無法識(shí)別。雖然通過藍(lán)牙連接后音樂可以流暢播放，但歌曲信息無法顯示。此外，中控臺(tái)上密集的按鍵使用起來也不方便，所以總是需要往下看。

1.6T車型的價(jià)格在2.0L到2.3L之間。從配置來看，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，安全配置齊全，配置足夠舒適，可以滿足日常使用，沒有任何問題。

空間表現(xiàn)一般、合理性欠佳

●帶空房間

身高182cm的體驗(yàn)者將前排座椅縮小到最小，頭部還有四個(gè)手指空，表現(xiàn)不錯(cuò)。前排座椅的舒適性很好，內(nèi)部填充物柔軟，有一定的包裹性。此外，沒有座椅加熱和腰部支撐等缺勤現(xiàn)象。

后排腿間有一拳四指的備用空，挺滿意的，頭空不太理想。雖然車頂設(shè)計(jì)成了內(nèi)凹式，但還是只有一個(gè)手指空，會(huì)覺得有些壓抑。后排座椅也非常柔軟舒適，尤其是寬大厚實(shí)的中央扶手，讓你的手臂放在上面也很舒服。

●儲(chǔ)藏室空

C5汽車儲(chǔ)物間空很普通。雖然儲(chǔ)物格很多，但設(shè)計(jì)不合理，使用起來也不方便。中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格內(nèi)部高度不夠高，放入手機(jī)后不容易取出；中心杯架缺少限位裝置，只能用百葉窗固定水瓶。后備箱地板平整，造型整潔，但后排座椅無法放倒，影響空之間的擴(kuò)展能力。

動(dòng)力輸出平順、舒適性好

●電力系統(tǒng)

這款1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合研發(fā)。可以在C4L、508等車型上看到，最大功率167馬力/6000轉(zhuǎn)。最大扭矩為245牛米/1400-4000轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，具有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。

●駕駛體驗(yàn)

之前體驗(yàn)過同樣動(dòng)力總成的C4L，敏感的油門設(shè)定在起步階段就像雞血一樣，但這種現(xiàn)象在C5上已經(jīng)不存在了。C5的油門踏板明顯比較懶，甚至在起步的時(shí)候感覺有點(diǎn)肉肉的，所以在等紅燈或者跟車的時(shí)候要更加努力。

雖然數(shù)據(jù)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1400轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，但實(shí)際駕駛中沒有感覺，需要將轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)以上才能獲得一些推背感。當(dāng)渦輪參與時(shí)，它是平滑的，沒有任何突兀的感覺。整體輸出過程是線性的，感覺和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在中段加速時(shí)的表現(xiàn)比之前更好，加速超車也更容易。

對(duì)于這種平順的動(dòng)力輸出，變速箱的性能也是不可或缺的。通常，在2000轉(zhuǎn)/分鐘后，變速箱會(huì)主動(dòng)向上換檔并輕輕移動(dòng)。降檔也很懶。你深踩油門后，變速箱似乎在想“現(xiàn)在動(dòng)力夠了，先別降檔，我再堅(jiān)持一會(huì)兒”。直到它實(shí)在受不了你的壓力，才不情愿地降了一檔。換上S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高500轉(zhuǎn)，但不要指望加速性能會(huì)有多犀利。仍然是先保證乘坐舒適性。

1.6T車型增加了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，起步速度快，抖動(dòng)控制好，但工作有點(diǎn)過于主動(dòng)。堵車爬行時(shí)，即使前方只有幾米，也會(huì)啟動(dòng)，還存在發(fā)動(dòng)機(jī)還沒完全停穩(wěn)就熄火的現(xiàn)象。建議你在堵車的時(shí)候關(guān)掉，否則會(huì)影響你的舒適度。

1.6T車型在自然吸氣車型上采用電液助力轉(zhuǎn)向，而不是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力更輕，日常駕駛更輕松。方向盤一般是定向的，車身反應(yīng)慢。雖然比以前的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向有更多的路感，但總的來說還是沒有駕駛樂趣。

C5最大的亮點(diǎn)是乘坐舒適性，在1.6T車型上得到了發(fā)揚(yáng)。底盤調(diào)校雖然偏軟，但有一些韌性，形象點(diǎn)是更像QQ糖果而不是棉花糖。這種懸浮液對(duì)路面顛簸有很好的過濾作用。通過減速帶時(shí)，車身可以很好的吸收沖擊力，不會(huì)刻意降低車速。正常通過就好，底盤的整體性也很好，沒有松動(dòng)和多余的彈跳。單論舒適度，C5的表現(xiàn)絕對(duì)是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的。

測(cè)試成績(jī)有提升

●加速試驗(yàn)

C5起步時(shí)只能將轉(zhuǎn)速提高到2000rpm，前輪不打滑，前輪略微上升。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，測(cè)試的前一秒G值可以在0.5g左右，但很快就會(huì)下降。變速箱性能好，換擋速度快，動(dòng)力損失小。最終以9.35秒破百，比之前橫向評(píng)測(cè)的2.3L車型快了0.82秒。

●制動(dòng)測(cè)試

C5剎車充分時(shí)，后懸架拉伸幅度大，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。好在制動(dòng)力比較穩(wěn)定，基本可以維持在-1g。中后部的ABS明顯受累，剎車踏板就像是開啟了震動(dòng)模式，一直在撐起。最終得分39.26米，不錯(cuò)，連續(xù)10次測(cè)試得分也很穩(wěn)定。

●油耗測(cè)試

相比加速，C5 1.6T油耗的下降更是喜人。在142.9公里油耗測(cè)試中，平均車速31km/h，油耗12.69L，平均油耗8.9L/100km，比2.3L車型低2.31L/100km。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)缺一不可。

●噪聲測(cè)試

C5在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)非常出色，無論是在休息時(shí)還是在駕駛時(shí)，每一項(xiàng)成績(jī)都低于我們的推薦值。之前2.3L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)噪音大，換成1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后改善明顯。加速到60km/h時(shí)，變速箱在5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1950rpm。這時(shí)油門稍微松開，再次供油，變速箱升到6擋，轉(zhuǎn)速也會(huì)降到1400rpm。

全文總結(jié)

●全文摘要

雪鐵龍C5的舒適性在同級(jí)別中名列前茅，底盤調(diào)校確實(shí)獨(dú)特。只有之前的2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)太舊，導(dǎo)致動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性差，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比失去競(jìng)爭(zhēng)力。這一次，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)推出后，可謂對(duì)癥下藥，加速推廣，降低油耗，達(dá)到主流水平。

雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.99萬

我們來對(duì)比一下1.6T車型和2.3L車型的個(gè)人得分。在車身類別上，1.6T車型的分?jǐn)?shù)稍微低一點(diǎn)，因?yàn)榕渲帽?.3L車型低。動(dòng)力方面，加速和油耗的提升為1.6T車型賺了不少分；操控和駕駛方面，1.6T車型的電子助力轉(zhuǎn)向性能略好于2.3L車型，噪音水平也很高。最后，是成本。我們測(cè)試的這款1.6T自動(dòng)尊貴版車型指導(dǎo)價(jià)為21.99萬元，比2.3L自動(dòng)豪華型便宜1.7萬元。而且現(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)還是有很多折扣的，價(jià)格基本都是18萬或者19萬。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的C5極具針對(duì)性，既延續(xù)了平順性的優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了自身在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上的不足。這樣的表現(xiàn)，再加上不到20萬元的價(jià)格，在同級(jí)別中確實(shí)很劃算。

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