外觀 依舊是個(gè)性路線

長時(shí)間以來，英文名字MURANO被音譯為“美奴”。東風(fēng)日產(chǎn)在中國制造后，有了正式的中文名“樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。但是當(dāng)時(shí)的銷量沒有樓蘭姑娘漂亮，40多萬的價(jià)格讓很多人望而卻步。即使后來推出了低配車型，36萬的價(jià)格對大多數(shù)人來說也沒有吸引力。

全新一代樓蘭將在一個(gè)月內(nèi)上市，目前預(yù)售價(jià)格為238.8-379.8萬元。我特意翻出了這條新聞的評論，評論近2500條，點(diǎn)擊量超百萬，這無疑成為了當(dāng)天的一大亮點(diǎn)，評論普遍反映價(jià)格合適，這一切似乎都是樓蘭的好兆頭。

●歷代樓蘭瀏覽

《第一代樓蘭》

《第二代樓蘭》

《第二代樓蘭敞篷版》

第三代樓蘭

國內(nèi)消費(fèi)者可能對樓蘭不是很熟悉。這里簡單介紹一下。上圖為歷代樓蘭。我們今天試駕的車型是第三代，也就是最新一代。從前兩代可以看出，樓蘭一直是一款追求個(gè)性的SUV。它不方，但也強(qiáng)調(diào)流線，甚至有敞篷版...第二代車型在國內(nèi)正式銷售，是測試產(chǎn)品，但結(jié)果不盡如人意。

除了3.5L V6發(fā)動機(jī)車型價(jià)格高昂外，用戶調(diào)研反饋顯示，老款樓蘭的前衛(wèi)設(shè)計(jì)也是很多消費(fèi)者無法接受的，車尾造型也普遍不被認(rèn)可。時(shí)尚和夸張這兩個(gè)形容詞，我覺得可以準(zhǔn)確概括新樓蘭的造型。保持了海外原裝設(shè)計(jì)，車身線條和細(xì)節(jié)方面粗獷優(yōu)雅，可以說是目前同級別最具個(gè)性的車。

●外觀設(shè)計(jì)

各種流暢的線條和尖角搭配在一起，打造出這樣一款同檔次中最具個(gè)性的產(chǎn)品。車頭厚實(shí)飽滿，不像漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和夏普那樣陽剛，風(fēng)格完全不同。

側(cè)面的線條是我最喜歡的。流暢的腰線橫貫車身與尾燈相連，底邊飾以鍍鉻飾條。最有特色的是屋頂。由于B柱、C柱、D柱均為黑色，形成了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。目前這種設(shè)計(jì)還是很時(shí)尚的，很多SUV和MPV都在使用，增加了它們的價(jià)值。

看到車尾讓我想起了日產(chǎn)的JUKE。嗯，是的，和JUKE的放大版很像。尾燈很有特點(diǎn)。它們采用兩側(cè)排氣布局，采用了比較流行的燈帶設(shè)計(jì)。簡而言之，它看起來相當(dāng)現(xiàn)代，屬于比較大膽的那種。

內(nèi)飾 主打溫馨

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

相信沒有人會否認(rèn)它突出了現(xiàn)代和時(shí)尚的設(shè)計(jì)，但當(dāng)你上車后，它還是努力表現(xiàn)出一種溫暖的氛圍。皮革、搪瓷工藝和木裝飾板都是為了烘托氣氛。如果這種溫暖感正是你想要的，那么建議選擇溫暖感更強(qiáng)的淺色內(nèi)飾。

通過真皮包裹的四輻方向盤，全新的儀表真的很高檔。7英寸彩色液晶屏可以顯示豐富的信息，科技感很強(qiáng)。

車內(nèi)娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)通過8英寸液晶屏和許多物理按鈕與車內(nèi)人員進(jìn)行通信。屏幕分辨率高，畫質(zhì)細(xì)膩，邏輯清晰直觀。這對于這個(gè)級別的產(chǎn)品非常重要，所有家庭成員都必須輕松上手。實(shí)用性，可以通過藍(lán)牙與手機(jī)無縫連接，但只能通過數(shù)據(jù)線充電。

頂配車型擁有豐富的主動安全配置，可以在日常駕駛中提供一定的安全輔助，將事故發(fā)生的概率降到最低。

前排舒適性和儲物空間不錯(cuò)

●前排儲物空房間和舒適體驗(yàn)

前排有一個(gè)實(shí)用的儲藏室。除了杯架，扶手箱前還有一個(gè)儲物槽，位置合理，取物方便。由于電池的布置，扶手箱的體積比同級別的要小很多。

毫無疑問，座椅的舒適性是標(biāo)桿級別的，寬敞舒適，貼合性好。隨著年齡的增長，真的越來越喜歡這個(gè)又軟又厚的座椅了。有時(shí)候放松比激情更實(shí)際。

除了座椅之外，門板在手臂經(jīng)常接觸的一些地方用柔軟的材料包裹，所以即使手臂不小心敲到門板上，也不會有疼痛。此外，前排中央扶手不僅寬大，而且填充物柔軟，所以前后乘客都能有很好的體驗(yàn)。但是，只有主驅(qū)動用一個(gè)按鈕上下驅(qū)動車窗，真的很不愉快。這輛車的價(jià)格已經(jīng)漲到了30萬元。上下增加一個(gè)按鈕不會增加太多成本。不知道為什么這么小氣。

后排配置高 舒適性不減

●后排舒適性和配置體驗(yàn)

后排座椅也有很好的舒適性。因?yàn)闃翘m沒有7座車型，所以我們可以把所有精力都放在座椅的舒適性上，而不是為了照顧第三排空房間而將座椅靠背變薄、坐墊變短。后排座墊490mm，大腿支撐到位。

頂配車型后排配置豐富。兩個(gè)獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)可以單獨(dú)播放電影源，而不會相互干擾。兩塊液晶屏的尺寸都是8英寸，屏幕分辨率和iPad不一樣，但是還可以。畢竟它的使用頻率不會太高。另外后排還有兩個(gè)USB口，兩位乘客都可以給手機(jī)充電，在這個(gè)手機(jī)時(shí)代非常實(shí)用。

后排的儲物間空也挺不錯(cuò)的。首先最貼心的是中間前面的儲物槽，可以方便的放充電手機(jī)。

●乘坐體驗(yàn)空

身高175cm的體驗(yàn)者沖向前頭空，保持座椅位置不變。同一個(gè)體驗(yàn)者在后腿空打了兩次以上，頭部保持一個(gè)拳緣。中間位置的舒適度不是很差，靠背也不僵硬，但是腳空一般，好在地板抬高了。

●天窗和行李箱

除了最低款，都是全景天窗，車內(nèi)采光好。后備箱最大容積928升，后排座椅放倒后地板完全平整，后備箱離地高度780mm。行李箱蓋有感應(yīng)口。如果你手里拿著什么東西從超市出來，你可以用腳在底部掃一掃，行李箱蓋就會自動打開。在傳感器位置準(zhǔn)確的前提下，該功能相當(dāng)方便。

動力及試駕感受

●電力系統(tǒng)

試駕車型為頂裝，搭載2.5L增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩330?！っ祝?a target="_blank" class="cmsLink">電動機(jī)最大功率20馬力，最大扭矩160?！っ?，配備可模擬7速的CVT無級變速器。

電動機(jī)設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，由干式離合器控制。電池容量為0.6千瓦時(shí)，由40節(jié)鋰電池組成。容量很小。所以它存在的意義不是長時(shí)間用電驅(qū)動，而是幫助發(fā)動機(jī)低速重載，從而降低油耗。

基于這樣的發(fā)展思路，樓蘭不同于傳統(tǒng)的混動系統(tǒng)。它的電動機(jī)不能獨(dú)立驅(qū)動車輛，所以純電里程無從談起。這輛混合動力汽車起步很快。帶增壓器的2.5L發(fā)動機(jī)能有效提升低速時(shí)的動力響應(yīng)，加上電機(jī)加持，其初始加速非常犀利，但發(fā)動機(jī)噪音太大，聲音干澀。

電機(jī)的工作有一套復(fù)雜的邏輯，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況、油門深度等因素實(shí)時(shí)切換。通過中控臺上的液晶屏或儀表盤可以觀察到“電源流量”。電機(jī)兩側(cè)的離合器可以很快地結(jié)合和分離，行駛中完全沒有感覺，也不會因?yàn)殡姍C(jī)的介入而出現(xiàn)急沖或倒退。松開油門踏板時(shí)，動能回收系統(tǒng)安靜工作，不會帶來明顯的減速感，提供最大的舒適性。

試駕混動車型可以說是動力十足，動力在高速公路限速范圍內(nèi)反應(yīng)迅速。CVT調(diào)節(jié)的先進(jìn)性，首先平順性毋庸置疑，而且對油門踏板的深度足夠敏感，總能給駕駛者滿意的反饋。開車時(shí)，它會毫不猶豫地做出“降檔”動作，所以很難挑剔。

有兩件事我沒有想到。首先是轉(zhuǎn)彎。樓蘭的轉(zhuǎn)身并不輕快。即使是低速行駛，也讓我覺得有些沉重。就像我測試的東風(fēng)英語finidi QX50。是那種急轉(zhuǎn)彎的感覺。這是轉(zhuǎn)身或移動汽車時(shí)最明顯的感覺。如果是女的，多多少少會費(fèi)力。行駛中轉(zhuǎn)向細(xì)膩線性，懸架舒適性令人滿意，道路信息過濾徹底，無論是細(xì)微顛簸還是長波波動，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，沒有不必要的跳動和打顫，車感平順，這在日系車中并不多見。

總結(jié):

從產(chǎn)品來看，我認(rèn)為樓蘭是一款時(shí)尚的SUV。增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的默契配合，能給駕駛者帶來平順舒適的駕駛體驗(yàn)，動力輸出線性及時(shí)，但油耗目前未知。在舒適性方面，它的座椅依然是同級別中數(shù)一數(shù)二的，懸架的濾振性能超出了我們的預(yù)期，在保證舒適性的同時(shí)有一定的重量感，非常不錯(cuò)。這是一個(gè)非常個(gè)性化的產(chǎn)品。由于國產(chǎn)化率的提高，價(jià)格大幅降低，進(jìn)入20-30萬元區(qū)間，競爭力明顯提升。它也有理由成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

購買建議:

樓蘭將競爭產(chǎn)品指向漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)和銳捷。首先從感性的角度來說，漢蘭達(dá)和銳捷走的是傳統(tǒng)SUV的路線，車身線條硬朗，很有男人味和剛毅。但樓蘭卻另辟蹊徑，堅(jiān)持自己的個(gè)性，廠家也將其定位為個(gè)性化產(chǎn)品，不同于漢蘭達(dá)和銳捷，所謂“蘿卜白菜，各有所愛”。

雖然三者會在價(jià)格和規(guī)模上直接競爭，但受眾會略有不同，樓蘭的消費(fèi)年齡段可能會略低。因?yàn)闃翘m沒有7座車型可供選擇，可能不適合那些需要全家出行的消費(fèi)者。從品牌和車型的口碑來看，漢蘭達(dá)和銳捷在這兩個(gè)項(xiàng)目上更有優(yōu)勢。畢竟之前的車型都有不錯(cuò)的銷量和反響，而樓蘭剛剛在國內(nèi)被大眾所熟知，一些保守的朋友未必能“吃螃蟹”，所以選擇漢蘭達(dá)和瑞捷。

拋開感性，如何理性選擇？如果你有7個(gè)座位，你不會買樓蘭，因?yàn)樗荒軡M足你。從配置來看，如果你對低配的漢蘭達(dá)和夏普猶豫不決，那么我建議你考慮樓蘭，低配車型樓蘭的配置略高。如果在高配車型上猶豫不決，建議結(jié)合預(yù)算考慮。如果決定買樓蘭，2.5L自然吸氣車型建議高配，混動車型建議低配。

參數(shù)配置