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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2833條)

兵馬俑不動，糧草先行。在電動化攻勢開始之前，公共充電網(wǎng)絡(luò)的布局已經(jīng)悄然展開。

10月10日，大眾汽車零部件集團(tuán)與中國企業(yè)都普伊新能源共同發(fā)布了新產(chǎn)品“柔性儲能快充樁AFC”。大眾將利用這一充電樁構(gòu)建“移動儲能充電網(wǎng)絡(luò)”。

充電是電動汽車普及的最大瓶頸，也是電動汽車用戶的主要痛點(diǎn)。AFC，能不能成為大眾解決這個問題的殺手锏？

◆什么是AFC？

AFC本質(zhì)上是一個充電寶，不是一個固定的充電樁。

與傳統(tǒng)充電樁相比，AFC可以移動，因此足夠靈活。當(dāng)然最主要的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了樁施工成本，場地要求低，可以應(yīng)用到更多的場景。雖然這一代的AFC還需要叉車的幫助，但在杜普伊計劃中，未來的AFC將具備自動駕駛功能，可以在停車場內(nèi)自由移動，主動為電動車充電。

“2021年，雙方共同開發(fā)的充電樁已在德國試運(yùn)行?！?/p>

想象一些情況:你買了一輛電動車，但小區(qū)沒有安裝充電樁的條件；去餐廳吃飯，附近沒有充電站。AFC可以“自由”進(jìn)入這些地方，只要運(yùn)營商或小區(qū)物業(yè)準(zhǔn)備兩個，就能滿足車主的用車需求。

也就是說，AFC不需要專門的停車場，也不需要專門的空房間，可以在可以停放的地方使用，所以可以密集地布置在離用戶比較近的各個地方。此外，自動售檢票系統(tǒng)對電網(wǎng)友好，家庭電網(wǎng)可以直接使用，無需修改。通過20-40W輸入，每天可供應(yīng)400-800度的電能，可滿足近30輛車每天的充電需求。

用戶的“充電焦慮”主要來源于充電樁不夠多，離消費(fèi)者不夠近。從這個角度來看，AFC具有很高的實(shí)際應(yīng)用價值。特別是在大城市，適合建充電樁的地方越來越少，這些城市的電動車數(shù)量高，AFC可以有效緩解充電樁的緊張。

困難的另一面是充電不夠快。采用AFC快充模塊，雙槍功率100kW，單槍最大功率150kW，電壓平臺范圍200V-920V，適用于目前各類電動車。150kW的功率可以滿足主流電動車的快充需求。

“杜普伊車規(guī)級柔性儲能快充樁自動售檢票系統(tǒng)”

AFC因其建設(shè)成本低、安裝難度小、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)，較傳統(tǒng)充電樁具有優(yōu)勢。為什么我們以前很少在市場上看到？

首先，研發(fā)難度大。將電池放入充電樁并不是一件簡單的事情，尤其是在安全為重的擁擠區(qū)域。大眾和杜普伊聯(lián)合發(fā)布的AFC，從2021年開始研發(fā)至今已有三年時間，完全符合車輛法規(guī)級別標(biāo)準(zhǔn)。普通充電樁很難滿足如此嚴(yán)格的要求。

有幾個參數(shù)可供參考:杜普伊AFC電磁輻射達(dá)到民用EMC級別，整機(jī)使用壽命達(dá)到10年，噪聲級55db，整體故障率小于500ppm，防護(hù)等級IP67，同時滿足CQC質(zhì)量和型號認(rèn)證、歐盟ce認(rèn)證、澳大利亞認(rèn)證。

相比之下，普通充電樁的可靠性要差很多。電動汽車車主最糟糕的是最后到了充電樁，結(jié)果一大半都壞了。這樣的情況在生活中并不少見。AFC的技術(shù)難度導(dǎo)致產(chǎn)能企業(yè)少。

還有一點(diǎn)就是價格。本次發(fā)布的Dupuy AFC產(chǎn)品分為AFC-100風(fēng)冷型和AFC-200液冷型兩種，容量和功率不同。其中，AFC-200搭載具有自主知識產(chǎn)權(quán)的液冷電源模塊，確保電池安全。兩款產(chǎn)品的價格分別為26.9萬元和45.9萬元。

充電樁的價格接近寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），AFC的主要用戶顯然不是普通車主。所以在充電樁市場，普通用戶很少知道這款產(chǎn)品。

◆杜普伊的角色

那么，Dupuy AFC要賣給誰，大眾為什么要找Dupuy共同開發(fā)這樣的產(chǎn)品？

杜浦新能源董事長康雍認(rèn)為，作為新基建的一部分，充電樁不是消費(fèi)品，而是生產(chǎn)資料。目前充電樁運(yùn)營商很難賺錢。相比傳統(tǒng)充電樁，AFC在賺錢方面更有優(yōu)勢。運(yùn)營商會更喜歡這種新產(chǎn)品。

"杜浦新能源科技有限公司董事長康雍."

這源于三點(diǎn)。首先，AFC建設(shè)成本低，使用壽命長。普通充電樁的使用壽命通常只有5年，加上土地和建設(shè)的固定成本，總成本不低于AFC。

第二，AFC更容易安排在人流密集的區(qū)域，可以獲得更高的收入。從數(shù)據(jù)來看，新基建提出后，我國充電樁數(shù)量確實(shí)在快速增長。截至2021年8月，我國私人充電樁數(shù)量已達(dá)79萬臺；但與此同時，公共充電樁的增速卻在下降，目前已降至20%以下。

這意味著適合建設(shè)公共充電樁的站點(diǎn)越來越少。尤其是在人流密集的商業(yè)區(qū)和居民區(qū)，新建充電站不劃算。AFC可以低成本進(jìn)入，幫助運(yùn)營商獲得更高的利潤。

三是AFC自帶儲能功能，可實(shí)現(xiàn)“調(diào)峰填谷”，調(diào)節(jié)電網(wǎng)。運(yùn)營商可以利用峰谷差價賺取差價。根據(jù)杜普伊的計算，如果一個AFC每天可以充電200瓦，就可以保證收入為正；峰谷差價一天可達(dá)120元。一個亞足聯(lián)從投入使用到退役的總收入可達(dá)300萬元。

當(dāng)然，如果車主用AFC收費(fèi)，價格可能會便宜一些。在上海AFC試運(yùn)行點(diǎn)，電價峰谷差為每千瓦時6分錢，可以給用戶留出一部分利潤。從試運(yùn)行情況來看，運(yùn)營點(diǎn)周邊傳統(tǒng)充電樁的服務(wù)費(fèi)為每千瓦時8分錢，而AFC僅收取7分錢。雖然最終的收費(fèi)價格是由當(dāng)?shù)氐碾妰r、位置等綜合因素決定的，但AFC具有較高的成本控制潛力。

現(xiàn)實(shí)生活中，很多充電站都位于偏遠(yuǎn)的地方，使用起來很不方便。

這就像商場里隨處可見的自動玩偶機(jī)和自動售貨機(jī)。AFC也是一臺“沒有感情的賺錢機(jī)器”。而且，杜普伊為AFC設(shè)計了一個顯示屏，可以用來做廣告；與傳統(tǒng)充電樁相比，AFC可以為運(yùn)營商帶來更高的利潤。

因為能賺錢，私家車主其實(shí)可以不虧本買AFC。在新產(chǎn)品發(fā)布會上，杜普伊還推出了“目的地共享快充”項目。如果同一小區(qū)或工作園區(qū)有4個電動車車主，可以申請成為充電樁的“樁主”。在滿足自己充電需求的同時，還可以賺取一些收入。

總的來說，AFC比傳統(tǒng)充電樁具有更高的商業(yè)價值。對于大眾來說，AFC在其電氣化戰(zhàn)略中具有更重要的意義。

消費(fèi)者對電動汽車的需求，不是電池壽命最長的產(chǎn)品，而是充電最方便的產(chǎn)品。特斯拉超充系統(tǒng)和蔚來換電系統(tǒng)旨在為車主提供快速高效的充電體驗。公眾也認(rèn)識到充電服務(wù)的重要性，解決方案是通過AFC構(gòu)建“移動儲能充電網(wǎng)絡(luò)”。

特斯拉超級充電站

考慮到中國充電樁行業(yè)的世界領(lǐng)先地位，大眾汽車正在中國尋找自己的合作伙伴。2021年4月，大眾汽車零部件集團(tuán)與都普伊新能源正式簽約，于50: 50成立伊諾威新能源科技有限公司。伊諾威也是亞足聯(lián)的生產(chǎn)基地。據(jù)杜普伊介紹，AFC總訂單量已達(dá)7000臺。

除了提升用戶的充電體驗，AFC還將為大眾打造電池生態(tài)閉環(huán)。5月28日，大眾進(jìn)入動力電池公司郭萱高新，AFC使用的是郭萱高新的磷酸鐵鋰電池。此外，AFC電池與大眾MEB平臺電池兼容。未來汽車電池退役后，可以繼續(xù)用于AFC，從而解決廢舊電池的回收問題。

如今，大眾在中國的電動車攻勢即將全面展開，AFC產(chǎn)品也在此時發(fā)布。很難想象這只是一場意外。使AFC柔性儲能、快速充樁，必將成為大規(guī)模電氣化戰(zhàn)略中的重要棋子。

◆市場前景如何？

2021年，充電樁被納入“新基建”，全國各地充電樁建設(shè)如火如荼。

但是無論是OEM還是充電樁企業(yè)都應(yīng)該重視。用戶想要的不是盲目增加充電樁數(shù)量；提高充電效率是用戶最本質(zhì)的需求。

因此，一些看似費(fèi)錢費(fèi)力的方案恰恰是目前最有效率的方案。比如蔚來的換電模式就受到了很多質(zhì)疑，但事實(shí)證明，在提升了充電效率和體驗后，用戶還是愿意為此買單的。

“蔚來電站的更換已經(jīng)成為企業(yè)的優(yōu)勢之一”

亞足聯(lián)也是如此。這是一款全新的充電樁產(chǎn)品，也是一款全新的充電解決方案。如果大眾和杜普伊能夠深化經(jīng)驗和終端運(yùn)營，無疑會有廣闊的市場前景。

AFC確實(shí)不是面向汽車用戶的產(chǎn)品，但并不意味著它的用戶基礎(chǔ)狹窄。作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，車主不用自己掏錢，也能享受到它的便利。

對于現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)，AFC不是替代而是補(bǔ)充。目前，都普伊已經(jīng)與國家電網(wǎng)浙江電氣達(dá)成合作?？涤罕硎?“AFC將是對現(xiàn)有DC充電樁的有效補(bǔ)充，形成多場景應(yīng)用模式，快速解決充電問題?！?/p>

作為大眾合作伙伴，杜普伊將繼續(xù)與大眾深度綁定，覆蓋大眾所有車型。亞足聯(lián)其實(shí)有一個穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)，大眾是“靠山”。

◆結(jié)論

電動汽車數(shù)量持續(xù)增加，但適合建充電樁的地方不會增加?？紤]到這一點(diǎn)，AFC的普及對電動汽車的發(fā)展具有重要意義。對于大眾來說，AFC也在一定程度上影響著電氣化戰(zhàn)略的成敗。當(dāng)然，作為用戶，我們更關(guān)心的是AFC能否真正提高充電效率。亞足聯(lián)將在今年內(nèi)正式上市，大家不妨親自體驗一下。