軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歷史以及外觀部分介紹

因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)在廣州，每天在路上看到Sylphy的概率比較高。但是在查閱資料的時(shí)候，仍然讓我感到驚訝的是，對于這樣一款很久沒有更換的車型，Sylphy仍然保持著相當(dāng)高的市場競爭力。簡單來說，過去的5月份，單月銷量3.42萬輛，穩(wěn)居汽車銷量榜前列，排在前面的只有“中國特供”朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么問題來了，更換后Sylphy會(huì)有怎樣的市場表現(xiàn)？一號沖擊可能嗎？讓我們一起尋找答案吧！

其實(shí)全新的Sylphy是在今年的上海車展上亮相的，我們也為大家做了實(shí)拍介紹。另外，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的地方。廠商在推出新車時(shí)，總是強(qiáng)調(diào)它是“第14代Sylphy”，希望讓大家意識到它是一款歷史悠久的車型。在這種情況下，我們不妨簡單回顧一下Sylphy的歷史。

■簡要回顧“Sylphy”的歷史

我在“Sylphy”的短標(biāo)題中加了雙引號，因?yàn)橐婚_始并不叫“SYLPHY”，而是“藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，可以理解為“SYLPHY”是“藍(lán)鳥”的繼承者。第一代藍(lán)鳥誕生于1959年，今年是它誕生60周年。直到1996年推出的第十代車型，它的名字仍然是“藍(lán)鳥”。

考慮到東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在有一款名為“LANNIA藍(lán)鳥”的車型，很容易混淆幾款車型之間的關(guān)系。明確一點(diǎn)，這只藍(lán)鳥不是另一只藍(lán)鳥。除了名字之外，目前在中國銷售的藍(lán)鳥在品類和定位上都與之前的藍(lán)鳥完全不同?？偟膩碚f，只要記住藍(lán)鳥和Sylphy在同一條線上。

自2021年以來，Sylphy系列在中國市場的累計(jì)銷量已超過300萬輛，成為東風(fēng)日產(chǎn)的絕對銷售責(zé)任。在今年的上海車展上，我們終于看到了新一代Sylphy。值得一提的是，未來新Sylphy上市后，目前的Sylphy將成為新一代Sylphy Classic，并繼續(xù)保持與新Sylphy相同的銷售策略。那么，經(jīng)過十幾年的打磨，Sylphy現(xiàn)在是否更了解中國消費(fèi)者的需求？接下來，讓我們看看它的變化。

■全新的家族設(shè)計(jì)，如“小天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

相比現(xiàn)款，新款Sylphy的外觀變化太明顯，更顯年輕動(dòng)感。雖然官方說它的目標(biāo)消費(fèi)群體是80年代出生的年輕家庭，但就第一印象而言，我覺得可以再提5年，要知道90年代出生的孩子現(xiàn)在都開始結(jié)婚了。

從上表可以看出，新款Sylphy的車身長度和軸距分別加長了10毫米和12毫米，同時(shí)寬度也增加了55毫米。相比之下，它的車身高度降低了56毫米..工程師表示，需要調(diào)整車身比例，使新Sylphy的姿態(tài)更加低矮和動(dòng)感。與競爭對手相比，調(diào)整后的新款Sylphy軸距更加突出。

之所以有“小天籟”的感覺，是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0的設(shè)計(jì)語言，家族的前臉當(dāng)然看起來也差不多。細(xì)節(jié)方面，新款Sylphy大燈和霧燈棱角分明。最值得注意的是，它配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，超越了同級別的競爭對手。電機(jī)根據(jù)空切換狀態(tài)、車速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關(guān)，以降低空空氣阻力和油耗。

全新Sylphy車身側(cè)面和尾部的細(xì)節(jié)，包括雙腰線的處理和全新的尾燈，都讓形象趨于年輕化，比現(xiàn)款更具個(gè)性。我個(gè)人認(rèn)為新款Sylphy外觀升級還是可以拿到高分的，整體平衡性更好，既表達(dá)了個(gè)性又不會(huì)讓人覺得特別張揚(yáng)，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求?；ㄊf塊買個(gè)小天籟還不錯(cuò)。

內(nèi)飾科技感和質(zhì)感得到提升

■內(nèi)飾技術(shù)和質(zhì)感更進(jìn)一步。

進(jìn)入車內(nèi)，Sylphy全新的內(nèi)飾也給人一種全新的感覺。這并不是說它的設(shè)計(jì)有多夸張，而是和現(xiàn)款相比，它的設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的潮流，包括中控臺(tái)造型、內(nèi)飾配色以及空出風(fēng)口調(diào)節(jié)等細(xì)節(jié)。

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作為該級別的標(biāo)桿車型之一，Sylphy的材料和工藝毋庸置疑，展現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)。不得不說，設(shè)計(jì)師對材料的運(yùn)用非常嫻熟，比如中控面是搪塑工藝，只有一個(gè)區(qū)域不是特別軟。通過顏色的搭配，可以看起來很有質(zhì)感。

細(xì)節(jié)方面，新款Sylphy的方向盤和儀表盤都進(jìn)行了升級。與現(xiàn)金相比，質(zhì)感和科技感都有了明顯的提升。特別是平底設(shè)計(jì)的方向盤，也體現(xiàn)了年輕感。這次試駕的頂配車型，還是沒有定速巡航功能，確實(shí)有點(diǎn)不合理。另外個(gè)人覺得儀表盤可以更時(shí)尚一些。畢竟同級別的競爭對手已經(jīng)開始全部使用液晶儀表了。

接下來，讓我們看看功能配置。這種新的Sylphy將側(cè)重于安全配置。你會(huì)在新車上看到車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、變道盲點(diǎn)預(yù)警、油門踏板糾錯(cuò)、疲勞智能預(yù)警。其中，油門踏板誤差修正的功能是:當(dāng)車輛以0-15公里/小時(shí)行駛或倒車時(shí)，前后雷達(dá)可實(shí)時(shí)監(jiān)測前后障礙物的潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；如果駕駛員反應(yīng)不及時(shí)或誤踩油門踏板，會(huì)發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警，必要時(shí)自動(dòng)剎車。當(dāng)然這個(gè)調(diào)整也是有爭議的，就是我們剛才講的手剎改成了腳剎。從之前的文章評論來看，似乎大家都不喜歡腳踩剎車。

乘坐空間以及儲(chǔ)物空間介紹

■騎行空房間和儲(chǔ)物空房間的性能

沙發(fā)式座椅一直是東風(fēng)日產(chǎn)車型的賣點(diǎn)之一，這款全新的Sylphy將通過三層緩沖材料進(jìn)一步提升舒適性。通過人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)更均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的貼合支撐。

新Sylphy游樂室空的表現(xiàn)總體不錯(cuò)，我同事身高186cm。這么高的個(gè)子，前排還有一間空四指左右的房間。進(jìn)入后排，也不會(huì)感到壓抑。對于一款緊湊型車來說，是值得肯定的。細(xì)節(jié)方面，它的后地板有一定程度的突出，但縱空房足夠?qū)挸ā：笈艃蓚?cè)為一體式座椅，頭枕不支持調(diào)節(jié)，在舒適性方面不如現(xiàn)款。

我們來看看它的存儲(chǔ)空性能。它的性能符合預(yù)期，并且有常見的儲(chǔ)物格。至于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，一般都做得不錯(cuò)，但也有一些有點(diǎn)小氣。比如前門面板的儲(chǔ)物格橫向空比較小，椅背的儲(chǔ)物袋也只是大副這邊提供，讓人覺得有點(diǎn)斤斤計(jì)較。

與現(xiàn)款相比，新款Sylphy的后備箱有兩個(gè)變化。一是開口寬度較寬，二是開口高度較低，以方便乘客在日常生活中取放東西。需要注意的是，它的后排座椅仍然不支持后仰。當(dāng)然，560升的容積對于日常使用來說已經(jīng)綽綽有余了。

搭載了第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)

■配備第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)

在之前的車展上，我以為新款Sylphy的動(dòng)力總成沒有變化，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)型號還是HR16。沒想到的是，新款Sylphy搭載了進(jìn)化而來的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和扭矩都有小幅提升，符合國家六大排放標(biāo)準(zhǔn)。

從數(shù)據(jù)來看，它的最大功率比現(xiàn)款增加了13馬力，而扭矩則微調(diào)了1牛米。傳動(dòng)方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級變速器。借助ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)，廠家宣稱其油耗可低至4.9L/100km。實(shí)際性能將在我們得到測試車后得到驗(yàn)證。

對于定位風(fēng)格舒適的家用車Sylphy來說，我上車的時(shí)候沒有任何“心理防范”，但是一踩油門，發(fā)現(xiàn)和我想象的不一樣。最初的油門特別靈敏，這個(gè)設(shè)定似乎給人一種動(dòng)力不錯(cuò)的感覺。但是由于剛開始有點(diǎn)不舒服，相信坐在我旁邊的乘客會(huì)覺得我踩得有點(diǎn)急，其實(shí)并不是這樣。

畢竟是小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備不是特別充足。新Sylphy持續(xù)加速的能力自然有限，動(dòng)力數(shù)據(jù)變化的直觀感受也不明顯。再次，作為一款以家庭為導(dǎo)向的汽車，Sylphy的優(yōu)勢在于操作的流暢和流暢。這是一輛舒適的車，而不是一輛有趣的車。此外，通過調(diào)整車身比例和提高零件剛性，新款Sylphy感覺更加穩(wěn)定。

印象:Sylphy的方向盤手感柔軟，轉(zhuǎn)向力適中。新的Sylphy明顯感覺更輕，不過好在虛擬位置不明顯，指向精度也不錯(cuò)。隨著車速的提高，方向盤手感會(huì)逐漸變得更緊更穩(wěn)，路感也會(huì)清晰，整體情況還算不錯(cuò)。

底盤懸架的性能直接影響到舒適性。雖然新款Sylphy的后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，但可以很好地解決連續(xù)顛簸路面時(shí)的振動(dòng)問題。另外，不得不提的是，新Sylphy感覺比現(xiàn)款更有韌性，支撐感更強(qiáng)，不會(huì)完全軟?？偟膩碚f，從舒適性來說，這是一款做得很好的車型，完全可以滿足日常交通的需求。

全文總結(jié):作為換代車型，全新Sylphy完成了大家都能看到的升級，全新的家族式設(shè)計(jì)，更好的內(nèi)飾質(zhì)感，安全配置的升級以及第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。與現(xiàn)款相比，它的競爭力無疑大大增強(qiáng)，尤其是全新的外觀內(nèi)飾，這將使全新的Sylphy在今天更受歡迎。有人笑說買不起天籟就買個(gè)Sylphy。反正看起來都一樣。

毫無疑問，升級后的全新Sylphy有望對銷量冠軍產(chǎn)生影響。但它并不是一輛完美的車，它也有一些有爭議的調(diào)整，比如把手剎改成了腳剎；也有不舒服的地方，比如不能定速巡航，后排座椅放不下。為了成為真正的標(biāo)桿車型，Sylphy還需要不斷優(yōu)化自己。至于大家關(guān)心的價(jià)格，新款Sylphy預(yù)計(jì)7月中下旬正式上市。讓我們一起期待吧！