外形小改

說(shuō)實(shí)話，東風(fēng)裕隆納智捷優(yōu)6在我看來(lái)就是一個(gè)沒(méi)有存在感的車(chē)型。2021年6月上線時(shí)，我對(duì)它的造型很感興趣，但隨著時(shí)間的推移，它逐漸淡出了我的腦海。說(shuō)它沒(méi)有存在感也不為過(guò)，畢竟銷(xiāo)量在那里。說(shuō)起它的銷(xiāo)量，我心里有個(gè)疑問(wèn)。SUV現(xiàn)在這么火，還是一款價(jià)值很高的跨界SUV。銷(xiāo)量不好的原因是什么？帶著這個(gè)問(wèn)題，我去試駕了1.6T版本的新優(yōu)6。

●向后滑動(dòng)車(chē)身仍然是動(dòng)態(tài)的。

優(yōu)6 SUV 2017款 改款 1.6T 旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

兩年多前，you 6剛上市的時(shí)候，給我留下了深刻的印象。車(chē)身的銳利線條和溜背的造型讓它看起來(lái)時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)。雖然官方說(shuō)這次試駕的優(yōu)6是全新的優(yōu)6，但是這個(gè)外觀出賣(mài)了他們。

新車(chē)進(jìn)氣格柵采用納智捷家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。上格柵的尺寸變大了，看起來(lái)也不小了。下進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后更有沖擊力。老款You 6的大燈與下方的鍍鉻飾條融為一體。獨(dú)特的造型不是每個(gè)人都能接受的?，F(xiàn)在鍍鉻裝飾與大燈斷開(kāi)，這使得它更受歡迎。

大燈的輪廓基本沒(méi)變，亮點(diǎn)是光源。這一次，納智捷為你6配備了全LED大燈，并將這一配置下放到入門(mén)級(jí)配置車(chē)型，值得點(diǎn)贊。

You 6是一款緊湊型SUV。整車(chē)造型的精髓在于它的D柱。早在兩年多前，它就采用了溜背設(shè)計(jì)。現(xiàn)在越來(lái)越多的SUV走跨界風(fēng)，看來(lái)它的設(shè)計(jì)還是挺有前瞻性的。

You 6的后視鏡集成了兩個(gè)攝像頭，技術(shù)含量非常高。其中一個(gè)攝像頭是360°全景攝像頭中的一個(gè)，另一個(gè)是側(cè)面攝像頭。為了測(cè)試它的360°全景影像功能，我們后來(lái)還和它玩了一個(gè)有趣的“游戲”。

試駕車(chē)身為1.6T版本的頂配車(chē)型沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，有些不合理?？v觀其同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，幾乎都有這兩種配置。

車(chē)尾造型與老款基本一致，廠家只是對(duì)細(xì)節(jié)做了細(xì)微調(diào)整。我覺(jué)得不做太大改動(dòng)是個(gè)不錯(cuò)的決定，因?yàn)殡m然是兩年多前設(shè)計(jì)的，但用現(xiàn)在的眼光來(lái)看還是小巧耐用的。

You 6不僅標(biāo)配全LED大燈，還標(biāo)配全LED尾燈。它看起來(lái)很漂亮，很容易辨認(rèn)。但由于尾燈采用全LED光源，鹵素倒車(chē)燈只能移到下方，體積小，位置不理想，倒車(chē)時(shí)警示效果不好。

You6的目標(biāo)群體是85后，所以它的造型更加年輕運(yùn)動(dòng)。新優(yōu)6的造型雖然和老款相比沒(méi)有太大的變化，但還是有一些新鮮的元素在里面，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常討喜的造型，至少我是這么認(rèn)為的。

大屏幕是亮點(diǎn)

●擁抱內(nèi)飾令人印象深刻。

You6的內(nèi)飾也保留了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的內(nèi)飾有很強(qiáng)的包圍圈感，令人難忘。U型中控臺(tái)內(nèi)部是一圈碳纖維飾板，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，符合它的定位。新車(chē)在副駕駛前方配備了環(huán)境光，這是一件好事，不是說(shuō)有多實(shí)用，而是提升了車(chē)內(nèi)的豪華感。

真皮包裹的方向盤(pán)握感比較平，主要是太薄了一點(diǎn)，不夠飽滿。此外，該車(chē)方向盤(pán)僅支持雙向調(diào)節(jié)，無(wú)法滿足更多不同體型人群的需求。

HUD抬頭顯示是一種非常實(shí)用的配置，駕駛員在駕駛時(shí)可以將更多的注意力保持在前方，可以在一定程度上提高駕駛安全性。儀表盤(pán)的布局非常運(yùn)動(dòng)，中間的大尺寸轉(zhuǎn)速表很容易激發(fā)駕駛員的操控欲望。

窗口控制按鈕的位置相當(dāng)用戶友好，很容易伸出手。但缺點(diǎn)是只有主駕駛窗支持一鍵升降，其他三個(gè)車(chē)窗不支持，便利性不足。

優(yōu)6全新內(nèi)飾部分最大的亮點(diǎn)就在于這塊垂直排列的12英寸中控彩色大屏。今年現(xiàn)在，提升車(chē)內(nèi)科技感最直接有效的方法就是放置一個(gè)超大的中控大屏，更別說(shuō)有了它，優(yōu)6車(chē)的科技感瞬間提升了一檔。

你配備了Think+3.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持百度的Carlife，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)好用。優(yōu)6的車(chē)側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)不是雞肋。即使在高速行駛時(shí)，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，它也會(huì)以極快的速度將轉(zhuǎn)向側(cè)的斜后方畫(huà)面?zhèn)魉偷狡聊簧稀?/p>空間有驚喜

●乘坐/儲(chǔ)物方面有驚喜空

優(yōu)6的座椅比較寬，填充物質(zhì)地比較硬，座椅支撐性強(qiáng)。身高180cm的體驗(yàn)者坐在You6的前排。座椅降到最低后，頭部還能得到一個(gè)打孔余量，挺好的。

因?yàn)樗暮蠡O(shè)計(jì)，很多消費(fèi)者和我一樣，都很擔(dān)心它后排的頭空艙。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，其后排高度為960mm，身高180cm的體驗(yàn)者依然可以在后排的頭空艙得到一記重拳，甚至比很多常規(guī)車(chē)頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的緊湊型SUV還要出色。

即使坐在后排中間的成年男性，也不會(huì)覺(jué)得委屈，只是地板上的凸起有點(diǎn)高，可以正常把腳放在凸起的平臺(tái)上。雖然我們這次試駕的是1.6T的頂配版本，但后排還是沒(méi)有空出風(fēng)口，對(duì)于一款頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不合適。

后排靠背角度可調(diào)節(jié)6段，在同級(jí)別中非常少見(jiàn)。同時(shí)調(diào)節(jié)幅度大，總能讓后排乘客找到相對(duì)舒適的坐姿。后排兩側(cè)的頭枕加上前排的頭枕都是蝴蝶形狀，側(cè)面也可以提供一些支撐，所以填充物可以更軟一點(diǎn)就更好了。

優(yōu)6車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量相當(dāng)豐富，常用的隨身物品都能在合適的地方找到，拿放方便。

前扶手箱空房間利用率不高。空房間雖然分為兩層，但每層的體積都不大，比較適合存放一些零散的物品。

后排扶手上的杯架設(shè)計(jì)不合理，礦泉水不穩(wěn)定。事實(shí)上，添加限制機(jī)制的成本非常低。希望廠家能做調(diào)整。

后備箱的內(nèi)部設(shè)計(jì)相當(dāng)規(guī)整實(shí)用。打開(kāi)后備箱蓋板，下方有一個(gè)體積相當(dāng)大且相對(duì)隱蔽的儲(chǔ)物格，適合放一些私密物品。

1.6T動(dòng)力很夠用

● 1.6T動(dòng)力總成，帶6AT

優(yōu)秀的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA集團(tuán)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在很多標(biāo)致和雪鐵龍的車(chē)上，我也體驗(yàn)過(guò)它的優(yōu)雅。變速箱是愛(ài)信提供的6AT變速箱，也是老熟人了。懸架結(jié)構(gòu)保持不變，采用前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合。

這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)壓力驅(qū)動(dòng)1530kg車(chē)身，可以感知到渦輪介入比較早，不會(huì)讓人感覺(jué)到乏力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，動(dòng)力來(lái)得更加澎湃，動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，是一款非常討喜的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你想高速超車(chē)，你不必把油門(mén)踏板踩到底。再深一點(diǎn)，身體就會(huì)高興地沖出去。

汽車(chē)變速桿前面有一個(gè)ECO按鈕。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制得較低，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加速踏板的響應(yīng)不如正常模式下積極。踩下油門(mén)后，動(dòng)力會(huì)猶豫半秒，然后逐漸發(fā)力。

匹配出色的6AT變速箱給了我一定的驚喜，低擋不會(huì)受挫，意味著擁堵的路況和車(chē)不會(huì)讓駕乘人員感到不舒服。在正常模式下，升檔更積極，降檔相當(dāng)迅速，駕駛員的意圖可以很好地理解。搭配線性動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)動(dòng)力總成呈現(xiàn)出成熟的一面。

6出色底盤(pán)的整體印象相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。懸架的前調(diào)節(jié)比較硬，路面上的細(xì)微顛簸都能傳遞到車(chē)廂上。底盤(pán)的路感比較清晰，但是懸架比較硬但是缺乏韌性，所以正常行駛的時(shí)候感覺(jué)沒(méi)有那么沉重和有品質(zhì)。懸架的后部很柔軟。我覺(jué)得這種前硬后軟的懸掛挺符合這款車(chē)的調(diào)性。首先，日常駕駛可以帶來(lái)一定的運(yùn)動(dòng)感，遇到不好的道路也能保持一定的舒適性。

噪音控制絕對(duì)是這款車(chē)的一大缺點(diǎn)。車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí)，車(chē)內(nèi)會(huì)有嘈雜的感覺(jué)，前后排之間的正常對(duì)話往往需要稍微提高聲音。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音特別明顯，降低了整車(chē)的質(zhì)量。6.外部環(huán)境噪聲的隔離不理想，還有很大的提升空間空。傳遞到車(chē)上的輪胎噪音并不明顯，我認(rèn)為這是由于四個(gè)普利司通帶輪胎的綠色歌曲。此外，在該車(chē)試駕過(guò)程中，副駕駛前方的中控臺(tái)偶爾會(huì)發(fā)出異常噪音。我希望這只是個(gè)例子。

剎車(chē)踏板行程很短，反饋力也太大，這也是一種相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的設(shè)定。剎車(chē)的前部稍顯敏感，每次輕踩剎車(chē)踏板，乘客的身體都會(huì)輕微傾斜。踩下這一段后，剎車(chē)相當(dāng)線性，短行程就能給人一定的運(yùn)動(dòng)感。

你6的轉(zhuǎn)向力太重，也是為了突出它的運(yùn)動(dòng)感，做一些掉頭比較費(fèi)力。轉(zhuǎn)向反饋力度和轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)都相當(dāng)合適，駕駛后感覺(jué)相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

●總結(jié):

“全新”這個(gè)詞用在這輛車(chē)上似乎有些站不住腳。略加修飾的外形和基本不變的內(nèi)飾，最多只能證明它是一款改裝車(chē)型。我覺(jué)得廠家所謂的“全新”應(yīng)該是指這次試駕的1.6T加6AT動(dòng)力總成。無(wú)論是造型還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，這款優(yōu)秀的6給我的整體感覺(jué)都是更加運(yùn)動(dòng)，這與它的定位非常吻合。經(jīng)過(guò)更深入的接觸，我認(rèn)為優(yōu)6銷(xiāo)量慘淡的原因之一是缺乏品牌影響力，第二個(gè)原因是價(jià)格偏高，另一個(gè)原因是駕駛體驗(yàn)趨于運(yùn)動(dòng)化，駕駛舒適性不夠。以上三點(diǎn)恰恰是中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)非常關(guān)注的衡量指標(biāo)。

小排量渦輪增壓已經(jīng)成為主流，這次用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)替代納智捷優(yōu)6也是市場(chǎng)使然。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。首先，可以在購(gòu)置稅上省一筆錢(qián)。另外，我猜搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的You6入門(mén)價(jià)格會(huì)更低。如果能降到11萬(wàn)元以下，那么就是不錯(cuò)的個(gè)性選擇。