自我提升試上汽通用全新君越28T旗艦型

2021-12-16 17:25:06 作者：問答叫獸

外觀設(shè)計漂亮，內(nèi)飾豪華感強烈

十年前的2021年，第一代君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）君越上市。那一年，我還在上高中，對汽車了解不多，但它巨大棱角分明的車身造型還是給我留下了深刻的印象。三年后，君越迎來了車型的首次改款，外觀、內(nèi)飾、變速箱、底盤都發(fā)生了翻天覆地的變化。日前，新一代君越上市，售價225.8-339.8萬元。

全新的設(shè)計語言，全新的平臺，升級的動力系統(tǒng)，更豐富更人性化的配置，造就了我們這次試駕的這款君越。在過去的10年里，它經(jīng)歷了三次變化和變化，每一次變化都有極其明顯的質(zhì)的飛躍，這其實是罕見的。

●外觀和內(nèi)飾簡單回顧:

由于我的同事陳海之前已經(jīng)為您帶來了詳細的靜態(tài)體驗，我們將只簡要回顧本文的靜態(tài)部分。如果您錯過了上一篇文章，請點擊鏈接閱讀。

君越 2016款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價33.98萬

初看新一代君越無非是它的中國公開賽，與別克其他車型有很大的不同。雖然保留了直瀑式設(shè)計，但增加了橫向鍍鉻飾條。官方稱之為“飛翼”設(shè)計，其靈感來自別克Avenir（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車。

車身尺寸方面，我們試駕的新款君越長寬高分別為5018mm×1866mm×1469mm，軸距為2905 mm，相比老款車型，新款君越的高度有所降低，其余部分有所增加。此外，配合整車輕量化車身骨架設(shè)計，頂裝28T旗艦車型的整備質(zhì)量為1615kg，遠不及1770kg的老式2.0T SIDI智能旗艦車型。

整車更纖細的造型在視覺效果上更具美感，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。對于一輛車身超過5米的“大車”來說，這是一個極好的成就。新設(shè)計的尾燈采用了大量的LED光源，辨識度極高。

輕輕按一下車尾的別克車標就可以打開后備箱。但由于后備箱的開啟機構(gòu)改為拉桿，而不是老款所用的氣動杠桿+彈簧設(shè)計，所以按下開關(guān)后后備箱蓋無法自動彈回最高點。雖然不知道大部分人是否在意，但我個人認為不能自動彈起會對檔次感產(chǎn)生一定的負面影響。

19寸多輻鋁合金輪圈很有設(shè)計感，搭配普利司通泰然EL400系列輪胎，規(guī)格為245/45 R19。偏向舒適性的輪胎車型配備了較厚的胎側(cè)，會犧牲一部分視覺效果，但對乘坐舒適性有積極幫助。

來到車內(nèi)，上一代君越開始使用的環(huán)抱式座艙布局在新車中依然可以延續(xù)，中央扶手和擋把的平臺設(shè)計更高，前排內(nèi)部的安全感更強。內(nèi)飾大量采用軟質(zhì)材料，拼接技術(shù)的廣泛運用也讓視覺效果更加豪華。

整個系統(tǒng)標配ETRS電子檔，君越也是通用汽車第一款使用這款設(shè)備的車型。不說美不美。由于電子檔能減少傳統(tǒng)機械檔的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，前儲物間空變得更加豐富，也能有效減輕整車重量。

新車提供兩種內(nèi)飾顏色，“時尚棕色”和“茉莉花”。我們在試駕中使用了前者。采用雙縫線技術(shù)的皮革+毛絨紋理混合面料，不僅看起來豪華，而且有效改善了椅背、座墊與乘員之間的摩擦力。此外，官方表示，這款座椅的設(shè)計更偏向于亞洲人的身材，無論是包裹性還是填充物的軟硬材質(zhì)都恰到好處。

騎行方面空，我身高180cm。我坐在前排把座椅調(diào)至最低位置后，頭上有一拳空。這時我來到后排，頭上有兩個手指空，腿上有一拳加兩個手指空。其實從數(shù)據(jù)來看，君越的表現(xiàn)似乎并不是特別好，但需要注意的是前排座椅極其厚實，一定程度上腐蝕了后腿空。

我們試駕的28T旗艦頂配車型在后排中央扶手上設(shè)計了空功能按鈕。雖然是一個不錯的功能，但是由于設(shè)計位置尷尬，自然把手臂放在扶手上會比較尷尬。

此外，在舒適性方面，君越標配ANC主動降噪技術(shù)，此前在吳哥上也有配備，但首次在君越車型上使用。此外，前后座椅按摩、副駕駛“boss鍵”、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、前后座椅通風(fēng)加熱等功能都出現(xiàn)在頂配車型上，在乘坐舒適性配置方面也沒什么可挑剔的。。

駕乘感受與老款車型差別不大

●電源和機箱

由于這是廠家舉辦的試駕，我們只體驗了配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機和6速自動手動變速箱動力總成的28T車型，并沒有接觸到20T，也就是很多網(wǎng)友非常關(guān)心的1.5T車型。至于后者的表現(xiàn)，我們只能等到測試車來到編輯部。

新車的2.0T渦輪增壓發(fā)動機之前已經(jīng)在很多通用車型上廣泛應(yīng)用。搭載在新款君越上后，通用調(diào)整了動力參數(shù)，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛米，比老款2.0T發(fā)動機多了7馬力，最大功率轉(zhuǎn)速從5300轉(zhuǎn)/分延遲到5400轉(zhuǎn)/分，其余參數(shù)完全相同。

對于很多朋友來說，沒有8速自動手動變速箱可能是一個遺憾。6速自動手動變速箱依舊匹配2.0T發(fā)動機。此外，官方公布的0-100公里/小時加速時間為7.4秒，高于老款車型的7.8秒。

懸架結(jié)構(gòu)依舊是主流的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，精英級及以上車型配備了第二代CDC全時主動液壓阻尼系統(tǒng)。

●駕駛體驗

因為動力總成變化不大，君越上手的感覺和老款差不多。駕駛1.6噸載重汽車，峰值扭矩30牛米，相對容易。再加上2000-5000rpm的寬峰值扭矩平臺，君越雖然尺寸大，但提速很輕，也不會覺得重。

在昨天快運的直播中，很多網(wǎng)友都比較關(guān)心這款6AT變速箱的性能，或者說比較合適擔(dān)心。作為第三代產(chǎn)品，如果它的性能可以用一句話來概括，不要期望太高，但也不會讓你失望。輕輕加速時，轉(zhuǎn)速會有效抑制在2000rpm以下，換擋動作也很輕柔，幾乎感覺不到頓挫感。

但車輛在80或100km/h以上巡航時，需要快速加速，變速箱從6擋換到4擋。這個連降2檔的過程還是有點猶豫，不能及時跟上駕駛者的意圖。雖然配備了換擋撥片，但實際使用中即使降2檔的效果也不是很令人滿意，按換擋撥片降變速箱需要一定的響應(yīng)時間。

官方宣稱這一代君越的主要消費群體是新生代中產(chǎn)階級，年齡更傾向于80后?；蛟S是因為這個考慮，君越配備了SPORT模式。打開后，方向盤動力明顯變重，油門響應(yīng)變得更加靈敏，懸架阻尼明顯變硬。這時，車輛會盡力滿足你狂野奔跑的欲望。只是鑒于相對平靜的體型，一輛君越在路上跑會顯得有些不聽話。

通過內(nèi)部傳感器，CDC懸掛系統(tǒng)會以每秒100次的頻率掃描判斷路況，從而調(diào)整阻尼，保證最佳的舒適性和操控性。事實上，無論是駕駛還是乘坐體驗，君越都保持了別克冷靜的主觀感受。如果非要說一些變化的話，也許駕駛員可以通過方向盤讀取更多的道路信息，這是對老款車型的改進。

方向盤的指向性比較清晰。雖然車身很大，但靈活性不會因此受到影響，即使你在本地列車上來回變道超車。此時也能體現(xiàn)出CDC懸掛系統(tǒng)的功能，并且能很好的控制車身姿態(tài)，既能給駕駛員信心，又能為乘客創(chuàng)造相對良好的乘坐體驗。

●總結(jié):

新一代君越的整體提升是相當(dāng)顯著的:全新的平臺、更漂亮的設(shè)計、更豪華的內(nèi)飾、豐富的配置、CDC懸架以及升級的動力，都讓君越完成了一次徹底的自我提升。雖然這次體驗中我們還是發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方，畢竟還是有瑕疵的。從整體性能來看，君越的更換和變化還是很成功的。

君越 2016款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價33.98萬

不過新款君越225.8-339.8萬的價格區(qū)間似乎比金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）248.8-348.8萬的價格區(qū)間要便宜，不過前者提供1.5T和2.0T發(fā)動機，后者提供2.0T和2.7T V6發(fā)動機。君越頂配車型33.98萬元的指導(dǎo)價不僅比老款2.0T SIDI智享旗艦車型28.99萬元的指導(dǎo)價高出近5萬元，也遠高于金牛座2.0T頂配車型28.88萬元的指導(dǎo)價。同時，作為老對手，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗下2.0T頂配車型的指導(dǎo)價也沒有超過30萬元。在2.0T車型的定價風(fēng)格上，或許只有豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與之接近。雖然新款君越在配置上確實比皇冠有一定的優(yōu)勢，但在消費者的傳統(tǒng)認知中，君越在檔次上能否與皇冠平起平坐，可能還是一個問號。畢竟皇冠的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），連過去的榮耀和林蔭大道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都無法比擬。

現(xiàn)在，我們把目光從別克、福特、大眾、豐田等傳統(tǒng)合資品牌身上解放出來，仔細回看25-35萬元的價格區(qū)間。不難發(fā)現(xiàn)，這個市場已經(jīng)成為眾多豪華品牌中大型車的前沿陣地。凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的最低價已經(jīng)不到30萬元，入門級的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L車型虎視眈眈。因此不難預(yù)計，未來新款君越的市場主力可能會放在價格相對較低的1.5T車型上，225.88-259.800元的價格區(qū)間很可能正面對抗帕薩特和邁騰的1.8T車型?？偟膩碚f，對于全新君越來說，雖然自身實力的提升與時俱進，有目共睹，但機遇與挑戰(zhàn)并存。我們期待它能否突破重圍，取代比老款更好的市場表現(xiàn)。