歐洲旅行車文化介紹

可能很多人買車的時(shí)候都會(huì)有這個(gè)問題。他們?cè)诩依镏荒苜I一輛車，超過60%的人自己開車。買車時(shí)，他們自己的需求是控制好，而妻子、孩子和父母往往需要一個(gè)大空的房間和舒適的乘坐。在周末和其他休閑時(shí)間，你應(yīng)該帶你的家人進(jìn)行2-3天的旅行。除了有足夠的座位，你還應(yīng)該有一個(gè)特殊的行李箱。顯然，現(xiàn)在普通的轎車不容易滿足這些要求。如何解決問題？

事實(shí)上，這種情況在全世界都存在。在歐洲，人們使用旅行車來(lái)滿足自己的駕駛樂趣和家人的需求空。旅行車在中國(guó)雖然算不上什么新鮮事物，但離主流還很遠(yuǎn)，不可能普及。更重要的是生活方式和用車習(xí)慣的不同。他山之石可以攻玉。今天我們簡(jiǎn)單介紹一下歐洲的旅行車文化，然后試駕一款大家熟悉的“新車”——superie Combi。

■歐洲旅行車文化

它是歐洲汽車的發(fā)源地，也是汽車文化最成熟的地區(qū)。歐洲消費(fèi)者對(duì)掀背車的興趣比其他地區(qū)要大得多，其中旅行車是歐洲家庭最喜歡的車型之一。

去過歐洲的朋友應(yīng)該看過這一幕。國(guó)內(nèi)很多暢銷的轎車車型在這里都變成了旅行版，比如特快專遞旅行版、蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版等。在高速公路上行駛的車型有一半以上是掀背車，轎車車型在這里是少數(shù)。如果你走在歐洲的一個(gè)小鎮(zhèn)上，很容易看到一幅經(jīng)典的畫面。旅行車總是停在有尖頂?shù)木用駱桥赃叀?/p>

歐洲人喜歡旅行車，其實(shí)他們選擇的是充滿活力的生活方式。對(duì)他們來(lái)說，車輛不僅僅是城市代步工具，更重要的是，他們可以在業(yè)余時(shí)間和家人一起出行。享受生活是他們使用汽車的方式。

■為什么要買旅行車？

在歐洲，購(gòu)買旅行車的一般都是家庭用戶，他們主要喜歡的是旅行車的大空房間和舒適性。此外，歐洲用戶對(duì)可操作性的要求普遍較高。在歐洲蜿蜒的山路上，SUV的高車身、高重心的特點(diǎn)不如重心相對(duì)較低的旅行車。因此，即使近年來(lái)SUV流行，旅行車仍然保持著穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。

■斯柯達(dá)旅行車介紹

眾所周知，斯柯達(dá)是一個(gè)有著120多年歷史的品牌，但很少有人知道斯柯達(dá)生產(chǎn)旅行車已經(jīng)有近100年的歷史，其首款旅行車L & K 100于1923年登陸市場(chǎng)。

斯柯達(dá)的旅行車占?xì)W洲總銷量的41%，是銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)。其中，明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版占總銷量的23%，是斯柯達(dá)品牌，也是歐洲銷量最大的旅行車。

據(jù)斯柯達(dá)官方介紹，斯柯達(dá)目前是全球最大的旅行車制造商，歐洲主要國(guó)家銷售的旅行車中有11-36%是奧克塔維亞旅行車。在德、意、瑞典、奧四國(guó)的貨車市場(chǎng)中，奧克塔維亞貨車占據(jù)第一位。

目前斯柯達(dá)大部分車型都有旅行車版本，景瑞、明銳、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有相應(yīng)的Combi車型。作為斯柯達(dá)最大的銷售市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)占了斯柯達(dá)去年總銷量的四分之一，這自然是斯柯達(dá)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。今年8月，斯柯達(dá)將在中國(guó)推出國(guó)產(chǎn)明銳旅行版。按照斯柯達(dá)的戰(zhàn)略，如果未來(lái)要推出旅行車，也將在國(guó)內(nèi)推出。

“點(diǎn)擊此處經(jīng)常閱讀實(shí)拍文章”

說了這么多，我只想告訴你兩點(diǎn)。首先，在汽車文化非常成熟的歐洲，消費(fèi)者對(duì)旅行車的接受程度很高。第二，斯柯達(dá)品牌不僅建廠歷史悠久，做旅行車的歷史也很長(zhǎng)。同時(shí)也贏得了歐洲用戶的青睞。那么接下來(lái)我們要做的就是體驗(yàn)斯柯達(dá)旅行車的旗艦產(chǎn)品——?dú)W洲快車旅行版。

速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車外觀

高超Combi是大家熟悉的“新車”，因?yàn)镾peedpost其實(shí)在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，大家應(yīng)該對(duì)它的外觀、性能、配置都很熟悉。之所以說是“新車”，是因?yàn)樘乜鞂＿f旅行版沒有在國(guó)內(nèi)上市。雖然底盤和動(dòng)力配置基本相同，但實(shí)際上并沒有被碰過，對(duì)我們來(lái)說確實(shí)是一輛新車。

外觀方面，快車旅行版車頭部分與轎跑版基本一致，均采用斯柯達(dá)家族式水晶設(shè)計(jì)元素，主要區(qū)別在于B柱后面部分。旅行版的兩廂造型更加修長(zhǎng)，貫穿車身的直肩線也延伸了視覺長(zhǎng)度。車尾部分也采用水晶設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得菱角清晰。

從改變外觀來(lái)看，轎車版好看還是旅行版好看，真的沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。每個(gè)人都會(huì)有自己的喜好。但是，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，旅行版無(wú)疑展現(xiàn)了空的優(yōu)勢(shì)。翻到下一頁(yè)快運(yùn)版的后備箱有多大。

速派旅行車內(nèi)飾和空間介紹

內(nèi)部和外部一樣。旅行版的主要部分不同于轎車版。我們的試駕車型在配置上應(yīng)有盡有，比如全景天窗、自動(dòng)泊車、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)交通信息等等?；旧?，同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的所有配置都能在這款車上找到。不過我相信大家更關(guān)心的是旅行版后備箱在國(guó)內(nèi)看不到的情況。關(guān)小一點(diǎn)看看。

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從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，快運(yùn)版的后備箱確實(shí)相當(dāng)寬敞，正常狀態(tài)下的儲(chǔ)物間空已經(jīng)相當(dāng)可觀了。放下我們常用的三種不同尺寸的行李箱后，還剩下很多空的房間，視覺上增加兩個(gè)20寸的行李箱也沒問題。后排座椅放倒后，房間空提升到1950L，超出了普通車輛的需求。唯一的缺點(diǎn)就是后排座椅放下后并不是完全平的，放長(zhǎng)物品可能會(huì)有點(diǎn)不方便。

速派旅行車駕乘感受

我們?cè)囻{版的Speedway Travel采用了Speedway最強(qiáng)的動(dòng)力配置，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配6速雙離合變速箱，采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從參數(shù)來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280馬力，最大扭矩350牛·米，在同級(jí)別中是佼佼者。

其實(shí)旅行版和轎跑版在操控體驗(yàn)上沒有明顯區(qū)別。靈活的技巧是注重操控性的歐洲消費(fèi)者選擇旅行車的原因之一。在實(shí)際駕駛中，Speedy Travel Edition賦予了人們駕駛平穩(wěn)、操控靈活的特點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式表現(xiàn)出不同的駕駛風(fēng)格。

剛上車時(shí)，車輛采用ECO經(jīng)濟(jì)模式，油門響應(yīng)會(huì)變得較慢，動(dòng)力輸出感覺遲鈍，提速不快但操控性高，不用擔(dān)心踩油門太多，車輛會(huì)往前跳。此設(shè)置更適合多車擁堵的城市路段。進(jìn)入通暢的高速公路時(shí)，變速箱的換擋非?；钴S，基本會(huì)在1800rpm左右換擋，巡航速度基本保持在1500-1800rpm左右，所以高速低速轉(zhuǎn)動(dòng)有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，踩油門超車時(shí)KICK-DOWN響應(yīng)也慢了半拍，加速不夠清爽。

換到運(yùn)動(dòng)模式后，所有對(duì)動(dòng)力的疑慮都會(huì)被打消，換擋前變速箱會(huì)控制在3000rpm以上，油門反應(yīng)靈敏，即使需要連續(xù)加減速，也有動(dòng)力隨叫隨到。變化的不僅僅是動(dòng)力更強(qiáng)，在高速行駛時(shí)方向盤的感覺也會(huì)更重，更沉穩(wěn)。

DCC懸掛系統(tǒng)也是車輛展現(xiàn)不同駕駛風(fēng)格的幕后英雄?？爝\(yùn)版的懸架調(diào)整呈現(xiàn)出典型的“歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)味”。在舒適模式下，它可以對(duì)歐洲老城區(qū)一些顛簸的石板路起到很好的過濾效果，甚至后排乘客也不容易受到震動(dòng)。但是舒適的懸掛設(shè)置在通過大的坑洼時(shí)會(huì)晃一點(diǎn)，連續(xù)變向時(shí)車身的反應(yīng)會(huì)不夠敏捷。

如果換成運(yùn)動(dòng)模式，在路況較好的鋪裝路面上行駛，不會(huì)感覺到與舒適模式的區(qū)別。只有通過顛簸的路段，才能感受到更多的路感，屁股才能感受到底盤頻繁細(xì)微的震動(dòng)。另一方面，在彎道處，車身的反應(yīng)更加靈敏，轉(zhuǎn)向和變道變得得心應(yīng)手，這是喜歡操控的用戶喜歡的感覺。

對(duì)于旅行車來(lái)說，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是提高通過性和確保安全性的重要配置。快運(yùn)版的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為了保證車輛在應(yīng)對(duì)雨雪冰凍時(shí)的安全準(zhǔn)備。對(duì)于操控性來(lái)說，該車更表現(xiàn)出前輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)彎道極限起到一定的提升作用，并且在彎道中有更好的跟蹤性能，在加速出彎時(shí)會(huì)感覺到車輛的轉(zhuǎn)向更加敏捷。但由于車輛離地高度、接近角、離去角等硬件設(shè)計(jì)的影響，旅行車并不是為越野而設(shè)計(jì)的。即使配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也不適合在室外路況下行駛，更適合在鋪裝路面上行駛。

行駛靜謐性方面，快車旅行車?yán)^承了斯柯達(dá)品牌注重舒適與靜謐的基因。在日常駕駛中，當(dāng)車速低于80公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和車外各種噪音都得到很好的隔離。當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)時(shí)，后排會(huì)聽到明顯的風(fēng)噪。隨著車速的增加，風(fēng)噪會(huì)逐漸增大。我們?cè)趯?shí)際駕駛中嘗試了高達(dá)140公里/小時(shí)的速度，風(fēng)噪不會(huì)影響乘客的交談。但是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲在3000轉(zhuǎn)以下基本察覺不到，一般在3000轉(zhuǎn)以上會(huì)逐漸出現(xiàn)，在3800轉(zhuǎn)左右會(huì)更加明顯，但是這種轟鳴聲并不討厭，對(duì)于喜歡駕駛樂趣的朋友來(lái)說剛剛好。

總結(jié):

Combi代表了旅行車文化中積極向上的用車方式，注重享受生活。汽車被賦予了更多的責(zé)任。在滿足出行而不是步行需求的基礎(chǔ)上，他們還應(yīng)該帶著家人外出，保持一定的控制樂趣。雖然歐洲的汽車文化不一定適合所有人，但總有一些人因?yàn)橹袊?guó)幅員遼闊，人口眾多，而喜歡一輛可以用于不同用途的汽車。

斯柯達(dá)生產(chǎn)旅行車的歷史悠久。我們這次體驗(yàn)到的快車旅行版在動(dòng)力、空空間和舒適性方面的表現(xiàn)，應(yīng)該說是展現(xiàn)了旅行車最典型的特點(diǎn)?？辗块g寬大，乘坐舒適，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提高冰雪等不同路況下的駕駛安全性。雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者短期內(nèi)買不到快捷出行版，但今年8月份，我們將迎來(lái)斯柯達(dá)明銳出行版，體驗(yàn)Combi的生活方式也不遠(yuǎn)了。