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中美兩國警車對比

上周我們講解了中美校車的區(qū)別，引起了讀者的熱議。今天我們就來聊聊美國政府用車，看看他們用什么車，怎么管理。但是，作為一個從來沒有去過美國，也從來沒有深入了解過美國文化的人，我只根據(jù)我找到的資料和大家分享一下。如果有不對的地方，我得請網(wǎng)友們指正，原諒我。

●先來看看美國警車。

即使沒去過美國，也一定記得好萊塢的警匪追逐場面，其中出場率最高的福特皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）維多利亞無疑是下面這一位，中文名習(xí)慣被翻譯成“皇冠維多利亞”。

“維多利亞皇冠”

這是美國警車的主力，外觀看起來和普通車差不多，但經(jīng)過了全面的應(yīng)用改裝。最明顯的就是車前巨大的防撞梁，讓警察可以用警車直接撞上違章的車。這種畫面在電影中并不少見，當(dāng)然也很危險。

從1996年開始，福特警用巡邏車的市場份額不斷增加，現(xiàn)在已經(jīng)占到北美執(zhí)法機構(gòu)購買汽車的80%左右。每年上路的新警車約有8萬輛，其中6萬多輛是福特皇冠維多利亞警察巡邏車，其余2萬輛包括競爭對手廠商的汽車和配備警用裝備的福特SUV。因為通用基本上放棄了美國傳統(tǒng)的后驅(qū)模式發(fā)展大馬力。

為了保證其足夠的實力，美國大部分的警車都有黑色的鋼制車輪，這也是鑒別警車的好方法。警車采用4.6升V8 254馬力SOHC單頂置凸輪發(fā)動機。底盤、剎車系統(tǒng)、內(nèi)飾等都與普通版完全不同。毫無疑問，它在各個方面都得到了加強，可以看到的相似之處似乎只是表象。

近年來，通用汽車再次重返警用市場。從2021年開始，裝備該裝備的第九代Impala也是美國警察的執(zhí)法主力，性能與福特皇冠Victor（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ia不相上下，但不同的是搭載了3.9升V6發(fā)動機，由前輪驅(qū)動，幾乎是排量最大的前輪車。

“福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）警車”

此外，還有美國雪佛蘭Tahoe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特夏普等警用攔截SUV，以及福特野馬、凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-V、科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等高性能跑車。無論如何，美國的警車都是由性能優(yōu)異的普通汽車改裝而來，就連最常見的巡邏車也是皇冠維多利亞，美國人認(rèn)為這是一款必備品質(zhì)的警車。國產(chǎn)警車呢？

●國內(nèi)警車綜述

在中國，很少看到強化警察模式。路上最常見的都是普通的民用車型，政策上似乎也沒有明確規(guī)定警車。因此，當(dāng)?shù)夭少従嚊]有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在路上，你會看到所有警車都有的現(xiàn)象。

很多時候，政府采購也受到當(dāng)?shù)乇Ｗo政策的影響。比如在北京，你會看到伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）警車滿大街都是。比如廣州道路上很多警車都是Fit，其他地方也有類似的現(xiàn)象。然而，在全國大部分地區(qū)，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）似乎是警車的主力軍。奔馳、寶馬等警車也不是沒有，但大部分只是給普通車打個警示燈。雖然性能不錯，但沒有經(jīng)過特別加強，還是不如美國警車。

這種普通車顯然無法應(yīng)對惡劣的情況，美國電影中的追逐和碰撞畫面更不可能發(fā)生在國產(chǎn)警車上。好吧，就算用這些熱門車型沒問題，那么用一些微臉之類的作為警車也有點不合理。他們不需要表演，不需要安全，顯然他們沒有能力在緊急情況下追捕罪犯。當(dāng)然，有些地方確實經(jīng)濟不發(fā)達也是可以理解的。我們支持區(qū)域保護，中國特色的警車類型并不矛盾。關(guān)鍵是警車的威嚴(yán)、實用性、多樣性一定要明確。如果能是一個SUPER QQ玩豬吃虎，絕對沒問題；相反，它只是一輛車身噴漆的微型汽車。

中美公務(wù)車對比

●中美政府車輛對比

我們先來看看美國的政策:

只有美國政府的官方車輛管理部門才能購買公共汽車，購買汽車的資金納入政府當(dāng)年的預(yù)算管理，資金的審批和使用有一套嚴(yán)格的程序。以聯(lián)邦政府為例，所有部門都可以向總務(wù)辦公室申請自己的汽車，經(jīng)批準(zhǔn)后，總務(wù)辦公室將統(tǒng)一采購。

美國政府公共汽車的數(shù)量受到嚴(yán)格控制。聯(lián)邦政府幾千個部門只有幾十輛公務(wù)用車，很多市政府可能只有幾輛甚至沒有公務(wù)用車。買車、保養(yǎng)等費用屬于政府預(yù)算，預(yù)算來自稅收。買車必須經(jīng)過同級議會批準(zhǔn)。一般來說，人們對救護車和消防車的態(tài)度是非常歡迎的，但對政府車輛有所保留，甚至有很多人提出抗議。

美國紐約市長邁克爾·彭博擠地鐵上班。

在美國，只有總統(tǒng)、副總統(tǒng)、國務(wù)卿、國防部長等少數(shù)高級官員擁有更高的車輛特權(quán)。大多數(shù)部長、國會議員或州長都開私家車上下班。他們只能在參加官方活動時使用公共汽車。除非有特別重要的任務(wù)要求警車開道，否則平時不能有特權(quán)。在美國，特別通行證幾乎是不可能的。包括紐約市市長邁克爾·彭博在內(nèi)的許多美國州長和市長都選擇了乘地鐵上下班，而且他們堅持了很長時間。雖然我們懷疑其中一些是為了增加人氣和支持率的作秀元素，但其他人終究做到了，中國的同級政府官員都配備了專門的公交車，可以接送他們上下班，甚至可以去任何他們想去的地方。

如果公車是私人使用，后果會很嚴(yán)重。威斯康辛州的公務(wù)員西蒙·洛斯因為自己的粗心大意，讓妻子開車去上班，結(jié)果被別人舉報了。因此，6個月的油耗津貼被州辦扣掉，他6個月內(nèi)不再行使州經(jīng)濟法高級顧問的權(quán)力，在我的信用檔案中被記錄為“丑聞”。如果這種情況發(fā)生在中國，似乎很正常。

此外，美國的公交車數(shù)量是完全透明的。每個部門有多少輛車，每個車型有多少輛車，每輛車每公里的費用都有詳細(xì)記錄。此外，費用精確到油耗。為了鼓勵環(huán)保，有專門的章節(jié)解釋節(jié)油情況和環(huán)?？紤]。這些都是值得中國學(xué)習(xí)和借鑒的。在選車方面，美國政府考慮到環(huán)保，很多情況下會選擇省油的日系車，而不是想象中的美系車或者大排量的SUV。

●國內(nèi)公務(wù)用車現(xiàn)狀

就在上個月，公務(wù)用車新規(guī)的新規(guī)出臺了?！饵h政機關(guān)公務(wù)用車車型目錄管理細(xì)則》明確要求，一般公務(wù)用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣不超過1.8升，價格不超過18萬元，而純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車扣除財政補貼后的價格不超過18萬元，黨政機關(guān)公務(wù)用車購置價格進一步下調(diào)。

這個政策是如此的政策，以至于不知道如何實施。政府每年都限制公共汽車，但超標(biāo)現(xiàn)象一直在發(fā)生。此前，我國對一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車的要求是發(fā)動機排氣量不超過2升，價格不超過20萬元。有多少政府車輛符合這個標(biāo)準(zhǔn)？這一次，公交限行更加嚴(yán)格，執(zhí)行起來似乎更加困難。

“奧迪在一定程度上代表了中國的官車”

很多用作公交車的帕薩特和索納塔都是V6車型。

縱觀中國警車的現(xiàn)狀，奧迪的官車形象已經(jīng)深入人心，其中不乏奧迪A8、寶馬7系等高級車型，以及豐田陸地巡洋艦等一大批高檔越野車。如果政府官員有足夠的理由使用它，拿走這些高檔商品是沒有問題的。從車型層面來看，美國公務(wù)用車和國產(chǎn)車型確實有很大差距。

國內(nèi)存在的問題

在中國，公交車違章現(xiàn)象非常普遍，也有一些軍車，包括闖紅燈、無故鳴笛、走應(yīng)急車道等。這在首都的道路上很常見。如果我們在執(zhí)行公務(wù)，我們都會明白，但我們真的一直在執(zhí)行公務(wù)嗎？

“國內(nèi)公交違規(guī)非常普遍”

與此同時，中國也有許多私人使用公共汽車。很多時候，我們從車身或者車牌上分不清這是公交車還是私家車。這無疑給很多官員創(chuàng)造了機會，媒體也報道了很多這樣的事件。然而，這似乎并沒有解決任何問題，一些官員公開談?wù)撍饺耸褂霉财?，并不認(rèn)為這是一件大事。這是官本位思想的體現(xiàn)。

有些公交車為了敷衍人，自己改位移標(biāo)志。下圖中的奧迪A8L將排量改為2.0T，是一個非常聰明的做法。雖然不具有普遍性，但在一些地方確實存在。

這讓人想到了公交管理措施的執(zhí)行。規(guī)章制度總是存在的，但在實施中往往不那么有效。這項公交政策進一步降低了標(biāo)準(zhǔn)，其實是省錢的好事，但真的能避免公務(wù)用車超標(biāo)的現(xiàn)象嗎？

很多公務(wù)員認(rèn)為，當(dāng)他達到一定的水平，就可以理所當(dāng)然地享受公車。他們認(rèn)為公共汽車對他來說不是浪費，而是理所當(dāng)然的事情。這種觀念已經(jīng)積累了幾十年，短時間內(nèi)是無法扭轉(zhuǎn)的。一個公務(wù)員從科員一步步干到局級干部。他覺得享受專車很正常。其實有時候觀念的轉(zhuǎn)變會比較困難。

政府用車充斥著豪車和高檔越野車，國內(nèi)在公交車上的支出也非常大。其實把資金投入警車更合理。我覺得那些微面之類的低性能車，本身就不應(yīng)該作為警車使用。作為汽車網(wǎng)站，我們沒有資格監(jiān)督這些政府行為，即使舉報也不會有任何效果。我們更多的是把現(xiàn)有的現(xiàn)象呈現(xiàn)給大家。

●總結(jié)

并不是說國外的月亮比較圓，而是他們先進透明的公交管理方式確實值得借鑒，尤其是特別加強的警車等特種車輛。雖然獲取信息的途徑越來越多，信息也越來越透明，但由于長期存在的官僚主義等問題，政府在很多事情上仍然會凌駕于法律之上?；蛟S在國內(nèi)很多官員眼里，私人使用公交車是正常的，沒什么大不了的。我們現(xiàn)在缺少的是一個合理的監(jiān)督體系。因為慣性，公交改革不是一兩天就能解決的，所以我只能理解這是社會發(fā)展的必然階段。