油耗讓人驚訝！

前陣子看到一個Jeep廠商自己的宣傳稿，期間有一句話引起了我的興趣。印象中寫的是:“09款車型指南，百公里綜合道路油耗才8.7升！在城市里玩耍，享受導游的生活?！笨戳诉@個廣告，我和同事都嗤之以鼻。你怎么敢寫廣告！一輛2.4升SUV，敢賣油耗？蓋伊的！走不尋常的路！

隨著時間的流逝，兩個月過去了。三天前的一個下午，當我親自完成09車型指南的油耗測試時，我改變了對“牛逼”廣告的看法。......

● 100公里油耗測試:

可能很多朋友會有疑問，“你是怎么想出油耗的？”確實如此。我們想盡快讓大家知道這個有趣的點，這也是指南的一個重要特點。

油耗測試方法:

我們的測試方法是目前最常用也是最準確的方法——即一次給瓶口加滿油，車輛單向里程清零后開始正常行駛，行駛211公里后，我們再給瓶口加滿油，這樣就可以準確得出這個距離內(nèi)的綜合油耗。

在行駛過程中，我們模擬日常使用中經(jīng)常遇到的路況，包括城市擁堵道路、城市環(huán)路、高速公路、國道、農(nóng)村道路、山路等。是實現(xiàn)最簡單的測試方法，也是最公證的數(shù)據(jù)。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7L/100 km小型車/混動:不高于8L/100 km緊湊型/輕型SUV:不高于10L/100 km中型車/中型SUV:不高于12L/100 km其他車型:不高于15L/100 km。

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

相信大家短時間內(nèi)都不會相信這個油耗結果，甚至有些激進的用戶還會詛咒韓的編輯阿陀等等。油耗結束后，開了100多公里，主要是想搞清楚為什么導游油耗這么低。

經(jīng)過觀察，我們發(fā)現(xiàn)CVT變速箱在節(jié)油方面起到了關鍵作用。我們觀察到，在60-80公里的日常巡航中，向導的CVT變速箱可以在極低的區(qū)域控制速度，當你稍微增加油門時，你應該先通過調(diào)整CVT變速箱的錐齒輪來控制速度，而不是先提高發(fā)動機轉速。同時，導購的215mm輪胎寬度相對較窄，經(jīng)濟性自然會更好。

公路和越野能力算基本完成預期

低路況和主要越野駕駛體驗:

首先我們可以看到，作為一款進口車，09 Guide在配置上比同級略差，如果卡在國產(chǎn)輕型城市SUV上，性價比并不占優(yōu)勢。個人認為09指南主要是在駕駛感受上投入了很多心思。下面我們來談談公路和輕型越野:

在路上，2.4升發(fā)動機沒有突破點。搭配更舒適的CVT變速箱，路上的動力總成給我的感覺就是平順，完全滿足了09引導用戶和舒適駕駛的需求，這就足夠了。

我開過08款的車型指南，09款在懸掛上比08款更緊。什么叫更緊，就是整體感覺比08款強，沒有松垮的感覺。完全可以避開對路感駕駛的需求。09指南一點路感都沒有。雖然這是越野車常見的問題，但我不習慣讓開車。

越野經(jīng)驗，雖然導游是承載式車身，但他有一個獨特的技術，就是加強車架車身的受力，言下之意就是在承載式車身的基礎上加強主要受力位置，以彌補承載式車身走越野路段時的結構強度缺陷。

在實際的越野體驗中，這種相對完整的體感給我們帶來了相對不錯的感受。雖然不是純種硬核越野，但征服中等粗糙的土路還是沒問題的。在這里，我注意到，導向器懸掛在連續(xù)顛簸路段時，輕型城市SUV的常見問題并不多——各種異常噪音，整個懸掛都很可怕，但對于大土堆和溝渠的沖擊，這種懸掛相對舒適。

在四輪驅動系統(tǒng)方面，該導軌與同級別的競爭對手相比，最大的優(yōu)勢在于它有一個差速鎖。雖然是電子差速鎖，但四個車輪可以在復雜的路面上100%均勻地分配動力，保證了09 guide比同級舒適的城市SUV有更強的越野性能。你可能會問，如果導游沒有鎖好差速鎖會怎么樣？情況是這樣的。在大多數(shù)情況下，導軌將主要驅動前輪。這時電腦會一直監(jiān)控四個輪子的附著力。一旦出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，電腦會自動將驅動力分配給后輪，輸出比在0%-100%之間。也就是說，比如你在高速公路上突然全速加速，全時駕駛系統(tǒng)會立即將多達80%的驅動力分配給后輪，從而保證抓地力。

雖然導游比很多城市SUV多了一把差速鎖，而且他也是比較純正的Jeep血統(tǒng)，但我們還是不推薦他作為純種越野車。偶爾，小而復雜的路況是他的最愛。簡單的攀爬和顛簸的土路最適合導游。對于更多的期待，我覺得你應該買切諾基系列。

加速讓人滿意/剎車比較中庸

●性能測試:加速、制動均達到出廠商標標稱值。

說實話，我從來沒有把希望寄托在SUV出廠商標的加速值上，結果是一個驚喜，就像測試油耗時的意外結果一樣。加速測試結果出來后，我再次被導游的表現(xiàn)驚呆了。工廠商標稱0-100 km/h加速成績?yōu)?1.3秒，而測試值為11秒...就像油耗一樣，比工廠商標值低了一點。

均勻加速圖得益于無級變速器的使用。同時，這款2.4發(fā)動機更加強調(diào)扭矩，CVT也給予變速箱流暢的力支持。整個加速過程流暢，在激情中輕松自如。但不可否認的是，這款變速箱主要是為了經(jīng)濟目的而設計的，就像指南廠商的口號不是動力，不是越野，而是省油。

制動性能也比同級別的競爭對手有一些優(yōu)勢。42米左右的平均成績在城市SUV中可以算是相當滿意的。剎車姿勢和腳感同樣適中，沒有大點頭和大橫向擺動。

對于這個加速值，姑且不說是好是壞，但這兩個驚喜讓我非常感激Jeep的好意。我覺得怕一個產(chǎn)品性能差才是最大的道理，不僅廠家準確標注了價值，而且真正的性能也不差，所以要給予最大的支持。

09款指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀內(nèi)飾細節(jié)

看完性能相關內(nèi)容，我們簡單講解一下09指南的外觀和內(nèi)飾:

09款與08款不同處講解1

與08相比，09指南有以下不同之處:

09指南是一個很小的改變，如果你堅持稱之為改變。保持外觀原樣。如果你喜歡，你會繼續(xù)喜歡。如果你不喜歡，你基本上不喜歡。

環(huán)顧車內(nèi)，應該說最明顯的變化是在中控面板上。不僅顏色變化很大，而且款式和風格也不一樣。原來的方形空可調(diào)出風口變成了圓形，旋轉起來更加靈活方便，可以完全關閉，所以取消了原來出風口下方的空可調(diào)旋鈕。

應該說原來老款的銀色中控屏并不難看，但是現(xiàn)在黑色和鍍鉻亮條的設計應該是為了更大程度的提升檔次感而設計的。但這種變化是否受歡迎，可能還是因人而異。

老款的面板上有一個扁平的方形儲物格，但在09款的相同位置找不到。可以理解，它已經(jīng)轉移到了齒輪座的后面，也就是手制動桿的前面。事實上，這兩個不同地點之間的便利性沒有區(qū)別。但是齒輪座前端增加了一個淺條形的儲物槽，似乎裝不下大件東西。估計放個手機就可以了。

09款與08款不同處講解2及結論

內(nèi)門扶手的位置改為軟皮涂層，可以讓乘客感覺更舒適。同一位置的車窗按鍵集成面板由銀色變?yōu)榧兒冢拖裰锌孛姘逡粯?。同時也用鍍鉻亮條裝飾。

看來這次改動的設計者認為鍍鉻亮條是提升檔次感的有效方案，既不費錢也不容易操作。于是，他把鍍鉻亮條放在手套箱上。

還沒有結束。據(jù)介紹，儀表盤也做了改動。你看到了嗎？乍一看，我沒有看到。第二眼，我隱約感覺到了。第三只眼，我發(fā)現(xiàn)原來的變化還在那個圓圈的亮條上。

前排中央扶手箱的位置也略有變化。原來唯一的外面放手機或MP3的插槽去掉了，扶手箱換成了雙層，上層體積比以前大了，可以放一些手機之外的其他零碎東西。下層和原層一樣方，挺有深度，實用。

09導軌的主干也發(fā)生了輕微的變化。從圖中可以看出，舊模型是一個有一層毛氈毛的墊子，打開后，下面有一個防滑塑料板，而舊模型去掉了毛氈墊子，蓋子和表面的絨面材料融為一體。同時利用一些豎條凸起增加防滑效果。

●總結:

09 Guide是Jeep旗下最便宜的SUV。它繼承了哥們醒目的外觀，簡單的價格也讓那些對7孔Jeep家族格柵情有獨鐘的人興奮不已。

可以說09 Guide是一款中規(guī)中矩的產(chǎn)品，最大的亮點就是油耗，真的很讓人驚訝，尤其是和工廠的品牌名稱太接近，完全打破了我對美系品牌的固有思維。

中庸產(chǎn)品是一把雙刃劍。好的方面是各種各樣的客戶全部拿走，壞的方面是當有明確的單一需求時，中庸的產(chǎn)品更難滿足客戶需求。

最后，我還是推薦那些對Jeep瘋狂的用戶，以及想買SUV，高油耗拍攝的用戶關注09 Guide。這兩個方面絕對不會讓你失望。

●特別鳴謝:

地點:北京清泉英瑞汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763