全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言犀利逼人

人是慣性動(dòng)物，很容易自滿(mǎn)。即使很多時(shí)候我們知道改變是必要的，我們最終還是會(huì)選擇留在舒適區(qū)。沒(méi)有也意味著沒(méi)有煩惱。當(dāng)你取得一些成就時(shí)，你在做決定時(shí)就不那么勇敢了。歸根結(jié)底，你還是怕輸。雖然你需要放棄很多才能走出舒適區(qū)，但你可能會(huì)收獲更多。所謂“先破后立”就是這個(gè)道理。

●外觀設(shè)計(jì)

奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 230 TID 自動(dòng)尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.48萬(wàn)

當(dāng)我第一次看到這輛車(chē)時(shí)，每個(gè)人都一時(shí)想不明白。這是誰(shuí)？從車(chē)標(biāo)和設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，真的很難在腦海中聯(lián)想到任何一輛車(chē)。其實(shí)這個(gè)想法沒(méi)有錯(cuò)，因?yàn)樗且惠v全新的汽車(chē)。

如此年輕犀利的設(shè)計(jì)，在之前的奔騰汽車(chē)中從未出現(xiàn)過(guò)。在正面，巨大的網(wǎng)顯然是最醒目的地方。雖然設(shè)計(jì)元素可能大家比較熟悉，但T77還是做出了自己的特色。此外，T77在配置上也表現(xiàn)出了誠(chéng)意，全系統(tǒng)標(biāo)配了具有動(dòng)態(tài)效果的LED大燈。

簡(jiǎn)化是當(dāng)前的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。我們也可以從T77的側(cè)面看到這個(gè)想法。直線(xiàn)讓整車(chē)看起來(lái)清新干練。此外，2700mm的軸距也是T77的亮點(diǎn)之一。在同一個(gè)班級(jí)里，這個(gè)數(shù)據(jù)也是第一梯隊(duì)。

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車(chē)尾有亮點(diǎn)和槽。亮點(diǎn)在于動(dòng)態(tài)效果的尾燈。從后面看插槽，會(huì)覺(jué)得T77頭重腳輕。原因是輪距小于車(chē)身寬度。如果車(chē)輪更寬，整輛車(chē)看起來(lái)會(huì)緊湊很多。

內(nèi)飾顯檔次但有借鑒痕跡

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

如果和奔騰品牌本身相比，T77的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在外觀和精致感上有了很大的提升，各種材質(zhì)的組合也比之前的“全灰塑料”有質(zhì)感多了，但明眼人一眼就能看出，這款內(nèi)飾并不是奔騰100%原創(chuàng)的，有些地方還沿用了其他品牌的思路。

兩塊12.3英寸的大屏不用說(shuō)是出自誰(shuí)家，但風(fēng)格雖然相似，內(nèi)容卻完全不同。這款車(chē)系統(tǒng)主要以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為主，類(lèi)似于其他奔騰車(chē)型，包括聽(tīng)、聊、看等選項(xiàng)。，但是放在12.3英寸的大屏幕上顯示效果更好。

全息智控系統(tǒng)花樣多

●多媒體簡(jiǎn)介

就我個(gè)人而言，聽(tīng)音樂(lè)是我這幾天最常用的一個(gè)功能。我不僅可以通過(guò)內(nèi)置的酷樂(lè)搜索任何歌曲，還可以聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，基本涵蓋了各個(gè)年齡段的喜好。但是在播放音樂(lè)的時(shí)候，從駕駛員的角度來(lái)看，方向盤(pán)只會(huì)遮擋歌曲的信息，如果能優(yōu)化一下就太好了。

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整輛車(chē)最有意思的就是這套全息智能控制系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)語(yǔ)音系統(tǒng)擬人化。雖然有三個(gè)角色可以選擇，但是看到最后兩個(gè)之后，我想大部分人還是會(huì)用第一個(gè)“小姐姐”的形象。這個(gè)想法很好。它讓汽車(chē)感受到的不僅僅是一臺(tái)機(jī)器，而是一個(gè)可以與駕駛員溝通的“人”，尤其是當(dāng)這個(gè)“人”有了具體的形象之后，會(huì)變得更加生動(dòng)。事實(shí)上，這個(gè)系統(tǒng)有很大的發(fā)展?jié)摿?。比如未?lái)政府可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供更多的人或服裝選擇供車(chē)主下載，甚至在特定日期推出限時(shí)支付，或者付費(fèi)下載等。總之硬件是有的，軟件應(yīng)該不難。

再往下看。謝天謝地，除了中控屏，奔騰T77沒(méi)有“濫用”觸摸屏。空 Tune和多媒體都保留了物理按鍵，保證了駕駛時(shí)的操作便利性。

乘坐空間可圈可點(diǎn)

●顯示在空之間

在車(chē)內(nèi)其他部分，T77無(wú)論是用料還是配置都達(dá)到了主流水平。中國(guó)品牌車(chē)型普遍愿意在這些方面花錢(qián)。T77想和他們競(jìng)爭(zhēng)，這是必須的。在此基礎(chǔ)上，T77還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是后置空可調(diào)出風(fēng)口，而且是全系標(biāo)配。

雙色一體式運(yùn)動(dòng)座椅在營(yíng)造高級(jí)內(nèi)飾感方面發(fā)揮了積極作用。它們?cè)诿嬷瞪匣静惠敽腺Y品牌，在舒適度上也相當(dāng)令人滿(mǎn)意。沒(méi)有什么值得注意的，也沒(méi)有槽。形狀不可調(diào)節(jié)的一體式頭枕可能并不適合所有人。

2700mm的軸距為T(mén)77提供了寬敞的乘坐空空間。身高180cm的體驗(yàn)者頭部可有4指，后腿可有2拳以上空，在同級(jí)別中具有競(jìng)爭(zhēng)力。

儲(chǔ)物空間豐富后備廂偏小

●儲(chǔ)藏室空

T77在儲(chǔ)物方面能給人留下好印象，位置多，房間大空。副駕駛下的小抽屜和后杯架中間的手機(jī)槽很醒目。

后備箱的賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但是蓋子下的三個(gè)大隔層為車(chē)主提供了額外的儲(chǔ)物空空間。小物品不能在里面跑來(lái)跑去，封面看起來(lái)很整潔。

動(dòng)力輸出積極后勁不足

●動(dòng)態(tài)性能

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)躺著一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力，最大扭矩204牛米，就像兄弟車(chē)型森永真由美R9一樣。老實(shí)說(shuō)，我對(duì)它的力量本身沒(méi)有任何信心。畢竟大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用的都是1.5T-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，而且只是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)好在不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不然會(huì)有更多槽位。匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是7速雙離合變速箱，不用擔(dān)心，濕了。

正如我之前所說(shuō)，我對(duì)它的力量沒(méi)有太高的期望。開(kāi)始之前，整個(gè)人的心態(tài)都切換到了“佛教模式”，但這臺(tái)T77似乎并不想被人看不起。這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是“漸進(jìn)式”的，發(fā)動(dòng)機(jī)踩油門(mén)正常啟動(dòng)很常見(jiàn)，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm。雖然動(dòng)靜比較大，但僅從起步和加速感來(lái)看，并不輸給1.5T的人群

事實(shí)上，整車(chē)加速到70 km/h或者80 km/h才讓人覺(jué)得吃力，除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校特性外，輕油門(mén)踏板也有助于此，但正如我之前所說(shuō)，上升的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音似乎在大聲問(wèn)人們:你知道我有多努力嗎？“精進(jìn)彌補(bǔ)”讓它在中低速加速時(shí)不掉隊(duì)，但1.2T的排量已經(jīng)確定了上限。當(dāng)達(dá)到80km/h的臺(tái)階，再次加速時(shí)，車(chē)輛會(huì)開(kāi)始表現(xiàn)出一些疲勞，這也是合理的。

為了保證變速箱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，升檔的時(shí)機(jī)會(huì)晚一點(diǎn)，降檔的動(dòng)作并不是決定性的。踩油門(mén)需要一定的反應(yīng)時(shí)間。一般家用車(chē)級(jí)別的雙離合變速箱換擋速度和平順性都很難平衡，但很多廠家都希望兩全其美。結(jié)果，雙方都不滿(mǎn)意。T77雖然換擋速度一般，但平順性足以讓人驚喜。在駕駛它的一周時(shí)間里，無(wú)論是高速、低速還是走走停停，變速箱從未經(jīng)歷過(guò)挫折，甚至在剛剛測(cè)試完加速、經(jīng)歷了激烈駕駛之后，都能保證乘坐舒適性。我個(gè)人認(rèn)為，作為家用車(chē)，做好乘坐舒適性比提高換擋速度更聰明。

加速試驗(yàn)時(shí)要特別注意速度控制，因?yàn)橐坏┧俣瘸^(guò)1800rpm，變速箱就會(huì)立即進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，儀表顯示變速箱過(guò)熱，并發(fā)出“嘟嘟”的報(bào)警聲。雖然起步速度不高，但當(dāng)ESC關(guān)閉，松開(kāi)剎車(chē)后，前輪仍然有明顯的打滑現(xiàn)象，初始加速比較簡(jiǎn)單，三檔后加速動(dòng)量明顯減緩，最終在11.2秒內(nèi)“100”被打破。

油耗測(cè)試時(shí)，我們打開(kāi)空暖風(fēng)，間歇使用座椅加熱。雖然也開(kāi)啟了自動(dòng)啟停，但由于天氣寒冷，實(shí)際工作時(shí)間很少。最終，T77實(shí)現(xiàn)了8.4L/100km的平均油耗，比我們緊湊型SUV的推薦油耗低了1升多?？紤]到它自身的小排量，這應(yīng)該算是一個(gè)不錯(cuò)但并不意外的結(jié)果。

剎車(chē)線(xiàn)性底盤(pán)有些散

●底盤(pán)性能

如果按照10萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，底盤(pán)的性能還是可以接受的，但是在緊湊型SUV的水平上，有很多東西比它更好。一些大起大落或道路接縫等。，車(chē)還是可以舒服的。在通過(guò)不平坦的道路和減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)太大太瑣碎，就像這款車(chē)的整體感覺(jué)一樣，缺少了一些重量感。

說(shuō)到輕盈，除了前面提到的油門(mén)和剎車(chē)踏板，轉(zhuǎn)向也是類(lèi)似的感覺(jué)。整體輕盈，轉(zhuǎn)向不夠線(xiàn)性，車(chē)頭方向模糊。和整車(chē)其他部分相比，似乎有點(diǎn)脫節(jié)?？梢哉f(shuō)，在幾個(gè)與駕駛相關(guān)的項(xiàng)目中，我認(rèn)為最需要改進(jìn)的部分是轉(zhuǎn)向。

T77的剎車(chē)踏板阻尼很小，需要你先習(xí)慣駕駛。雖然踏板手感不好，但制動(dòng)力釋放充分均勻，連續(xù)十幾個(gè)重剎后成績(jī)依然穩(wěn)定，39.67米在同級(jí)別中也不錯(cuò)。

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T77的定速巡航有點(diǎn)耐人尋味。車(chē)輛定速巡航時(shí)，調(diào)節(jié)操縱桿降低車(chē)速，其他大部分車(chē)輛會(huì)主動(dòng)減速，但T77會(huì)通過(guò)滑行減速。比如汽車(chē)以80公里/小時(shí)的速度巡航，當(dāng)前方道路突然限速40公里/小時(shí)時(shí)，我們迅速將巡航速度降低到40公里/小時(shí)，但是汽車(chē)不會(huì)剎車(chē)，只會(huì)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)不再發(fā)揮力量，汽車(chē)會(huì)靠滑行稍微減速，所以在經(jīng)過(guò)限速攝像頭時(shí)就要踩剎車(chē)，但這時(shí)自動(dòng)巡航就會(huì)停止工作，這顯然是不合理的邏輯。

車(chē)內(nèi)靜謐性一般，尤其是高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音可以清晰地傳到車(chē)內(nèi)成員的耳朵里，適時(shí)加入a柱部分的風(fēng)噪，與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音形成“二重奏”。

●總結(jié):

在各個(gè)品牌都在享受娃娃戰(zhàn)術(shù)的時(shí)候，難得看到一家敢于突破自己的廠商，而一汽迫切需要一款充滿(mǎn)活力的全新產(chǎn)品來(lái)改變?nèi)藗儗?duì)自身的認(rèn)知，所以T77對(duì)于奔騰乃至一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)都是絕對(duì)重要的車(chē)型。新的logo和新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言從里到外都足以讓它引人注目。T77在配置上也表現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意。雖然在動(dòng)力性能上還有提升的空間空，但話(huà)說(shuō)回來(lái)，你也不能要求一輛頂價(jià)不到14萬(wàn)的SUV什么都干。如何權(quán)衡取決于個(gè)人需求。最后，作為一名從業(yè)者和中國(guó)人，我也希望有一天一汽能夠重振昔日的輝煌，造出一款能夠代表中國(guó)的車(chē)，雖然這條路還有很長(zhǎng)的路要走。

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