電咖汽車是什么鬼？

近兩年，不少專注于電動(dòng)汽車研發(fā)的車企如雨后春筍般涌現(xiàn)。除了我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉的蔚來汽車、汽車、家居，我們不熟悉的新能源勢力，如Xpeng Motors、電動(dòng)咖啡車、杜云新能源、威馬汽車等，也在不斷躍躍欲試。面對這一全新的細(xì)分汽車市場，車企崛起背后的故事，純電動(dòng)汽車在中國的運(yùn)營模式和發(fā)展前景等“生存指標(biāo)”都值得我們?nèi)ヌ剿骱屯诰?。在不久的將來，我們有機(jī)會與這一領(lǐng)域的代表之一，電動(dòng)咖啡車進(jìn)行了密切接觸。接下來，我們來說說it和新能源的故事。

《任磊·雷雨》是《》的最新評論專欄，主要從編輯個(gè)人角度評論汽車行業(yè)的最新趨勢或全新車型。深挖敢于評論是我們的初衷，希望網(wǎng)友給我們寶貴的意見。

●電動(dòng)咖啡車的前世今生

就像一個(gè)走進(jìn)第二段婚姻的女人，她總是抗拒和拒絕現(xiàn)任丈夫問任何與前任有關(guān)的問題。電動(dòng)咖啡車官方也是如此，拒絕一切與樂視相關(guān)的話題。作為樂視旗下子公司之一，具有生態(tài)環(huán)保光環(huán)的電動(dòng)咖啡車已經(jīng)與樂視分道揚(yáng)鑣。

●努力打造“錢途”

2021年，北京電動(dòng)咖啡車成立，注冊資本2800萬元。公司主要從事互聯(lián)網(wǎng)汽車的研發(fā)和制造。由于當(dāng)時(shí)公司剛起步，也沒有相關(guān)車型，所以電動(dòng)咖啡車成立后的曝光率并不是很高。

直到曾經(jīng)擔(dān)任SAIC副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理的張海亮，以及他手握電動(dòng)咖啡車的管理層成為“領(lǐng)頭羊”，電動(dòng)咖啡車才逐漸從幕后走向舞臺。

現(xiàn)在，電動(dòng)咖啡車已經(jīng)完成了天使輪融資，我們不用再糾結(jié)天使輪的概念了。它只是股權(quán)資本投資的一種形式。任何初創(chuàng)企業(yè)在公司發(fā)展的初期都需要投資者的幫助。對于向他們伸出援手并給予他們一次性前期投資的投資者來說，這就像天使降臨一樣。據(jù)了解，電動(dòng)咖啡車有望在2021年上半年完成第一輪融資，如果成功的話，可以拿到上億美元。雖然具體金額尚未確定，但這些資金是未來布局電咖啡售后市場和自建工廠的有力保障。畢竟錢是有前途的。

●電咖啡EV10成為催化劑。

很多車企的口碑形象，其實(shí)都是由一款或者幾款經(jīng)典的汽車產(chǎn)品打造的，比如車企中數(shù)不勝數(shù)的奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。對于剛剛亮相的電動(dòng)咖啡車來說，電動(dòng)咖啡EV10的誕生受到了行業(yè)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，而正是它的出現(xiàn)讓電動(dòng)咖啡車的品牌知名度幾度提升。

與眾多新興純電動(dòng)車公司相比，e-cafe領(lǐng)先量產(chǎn)車的推出時(shí)間，e-cafe EV10的官方圖片于2021年11月正式發(fā)布。大約一年后，這款車將于2021年11月16日正式上市。

●為什么量產(chǎn)車推出這么快？

相比其他新興車企，第一款電動(dòng)咖啡車的推出速度真的很快。據(jù)內(nèi)部人士透露，主要有三個(gè)原因。一是電動(dòng)咖啡車直接找了東南汽車作為代工，代工生產(chǎn)的形式大大縮短了量產(chǎn)車的生產(chǎn)時(shí)間。此外，電動(dòng)咖啡EV10的設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)之初到設(shè)計(jì)凍結(jié)的短短四個(gè)月內(nèi)就被控制住了，可見電動(dòng)咖啡車自上而下都渴望盡快推出一款有形產(chǎn)品。

其次，電動(dòng)咖啡車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)都是“本色出演”。說白了，都是老本行。除了大家已經(jīng)熟悉的電動(dòng)咖啡車的負(fù)責(zé)人張海亮之外，車隊(duì)的其他大部分關(guān)鍵成員也來自傳統(tǒng)的汽車團(tuán)隊(duì)。

第三，中國信息流和物流的快速發(fā)展間接促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長。其中，微信傳播和互聯(lián)網(wǎng)傳播是幕后的巨大驅(qū)動(dòng)力，也是提升企業(yè)傳播效率的主要法寶。

●為什么選擇東南汽車作為代工廠？

更官方的說法是，東南汽車和E-Cafe都有自己的需求。前者對網(wǎng)咖的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式和更前衛(wèi)的營銷模式感興趣，后者對東南汽車更嚴(yán)格的生產(chǎn)質(zhì)量控制體系和公司積極爭取的正能量無限放大感興趣。正式合作后，電動(dòng)咖啡車也表示，東南汽車的專業(yè)性毋庸置疑。

如前所述，新興車企找傳統(tǒng)車企代工合作的形式并不少見，比如Xpeng Motors和海馬汽車、蔚來和江淮汽車，我們將在下一篇文章中詳細(xì)討論。

電咖汽車的未來如何走？

好了，現(xiàn)在我們再次聚焦純電動(dòng)迷你車——電動(dòng)咖啡EV10。因?yàn)榻嚯x接觸的機(jī)會，我們也在汽車正式上市前做了全網(wǎng)第一次曝光。在造型設(shè)計(jì)方面，電動(dòng)咖啡ev10和芝麻實(shí)際上是由設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，但在外形設(shè)計(jì)方面，電動(dòng)咖啡ev10看起來對人更友好。為了增加實(shí)用性，這款車設(shè)計(jì)了四門五座。

從辨識度來看，電子咖EV10沒有什么讓人難以忘懷的特點(diǎn)，就連Dearcc的品牌LOGO也沒有什么顯眼的特點(diǎn)。從年輕消費(fèi)群體的推廣層面來看，新車上市后迫切需要在營銷策略上下足功夫。

格雷點(diǎn)評:總的來說，電咖EV10的整體設(shè)計(jì)比較平庸，這也是受時(shí)間的限制。畢竟時(shí)間就是金錢，廠商希望以最快的速度推出新產(chǎn)品。在這里，我想告訴大家，電動(dòng)咖啡EV10已經(jīng)將改裝車型的研發(fā)提上日程，預(yù)計(jì)尾部造型會有較大變化，或者設(shè)計(jì)成貫穿式尾燈。

●自行車、天能、駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為電動(dòng)咖啡車的電池供應(yīng)商。

當(dāng)被問及為何選擇三家電池供應(yīng)商時(shí)，電動(dòng)咖啡車官方?jīng)]有直接回答。從經(jīng)驗(yàn)來看，任何剛成立的公司在供應(yīng)商方面都會比較謹(jǐn)慎。多腿走路的好處是有利于健康競爭，可以避免養(yǎng)虎為患。早年，奔馳養(yǎng)肥了李星星，后來成為奔馳最大的股東。

雷點(diǎn)評:東南汽車是電動(dòng)咖啡車的代工。大家都知道東南汽車的電池供應(yīng)商是當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司。在與SAIC、BAIC、長安、吉利、長城、寶馬等多家車企的合作下，寧德在2021年上半年的市場份額已經(jīng)超越比亞迪，成為電池行業(yè)真正的大牌。從邏輯上講，電動(dòng)咖啡機(jī)為什么不用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的電池？第一，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司有了實(shí)質(zhì)性的飛躍。對于剛起步的電動(dòng)咖啡機(jī)來說，需求供給太少，無法吸引寧德的注意力。其次，寧德電池的成本高于其他品牌。由于成本控制，電咖啡機(jī)沒有選擇當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司。

●電子咖啡EV10將嘗試多種營銷模式。

在營銷模式方面，電動(dòng)咖啡車目前考慮了多種方式。第一，對于消費(fèi)者來說，可以全款購車，也可以零首付購車，購買方式也可以是眾籌。此外，電子咖啡EV10正式上市后，廠商不排除最終會以長期租賃的形式出售給消費(fèi)者。最后，共享方法也可以推廣。

格雷點(diǎn)評:傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單一化向多元化轉(zhuǎn)變。這里說的不僅僅是汽車產(chǎn)品的豐富性，還有很多汽車營銷的創(chuàng)新形式。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)高速發(fā)展的今天，新興車企不得不把眼光放得更長遠(yuǎn)，各種營銷模式的銷售體系成為大勢所趨。

新興車企的崛起代表什么？

隨著對電動(dòng)咖啡車背面的深入了解，其實(shí)現(xiàn)在我們已經(jīng)可以清晰的看到以電動(dòng)咖啡車為代表的新興汽車公司是什么樣子的了。從廣義上講，國家對新能源政策給予了很大的支持，中國國務(wù)院也表示原則上不再審批新的燃油車廠商。

狹義來說，2021年9月28日，工信部發(fā)布的新能源汽車“雙積分”政策，是新能源邁向新階段的幸事。很多投資者和傳統(tǒng)車企剛看到市場，就有了制造純電動(dòng)汽車的想法。換句話說，如果你不打開這個(gè)市場，別人就會打開，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

面對傳統(tǒng)車企的壓力，新興車企會盡快找到一條推出汽車產(chǎn)品的捷徑，那就是代工。前面我們提到，第一款電動(dòng)咖啡車之所以能快速投入運(yùn)營，是因?yàn)闁|南汽車為OEM生產(chǎn)。

不知道你有沒有注意到。E-Cafe與東南汽車、Xpeng Motors與海馬汽車合作涉及的傳統(tǒng)車企似乎都是近期在傳統(tǒng)汽車市場銷量不樂觀的車企。

雙積分政策的出臺對于這些傳統(tǒng)車企來說更是雪上加霜，所以他們與新興車企的合作至少是新能源積分的問題。退一步說，即使代工車輛不能算進(jìn)各自品牌的新能源產(chǎn)能，至少在購買新能源積分方面，有更合適的資源對象。

同樣值得注意的是，大多數(shù)新興車企不僅標(biāo)榜自己專注于打造純電動(dòng)汽車，還打出各種出行理念的旗號。為什么呢？

國內(nèi)純電動(dòng)汽車企業(yè)與國外仍有較大差距。國外車型仍然以盈利為目標(biāo)。一輛純電動(dòng)汽車是賣給個(gè)人還是出租，都會考慮投資回報(bào)。而在中國，由于實(shí)際投入到企業(yè)初期的產(chǎn)出并不多，而車企也在摸索和嘗試很多營銷模式，所以往往會用出行理念等口號作為補(bǔ)充?？傊瑖鴥?nèi)新能源市場并不成熟。

●總結(jié):

對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，新能源車企的快速發(fā)展首先給我們帶來了更廣泛的選擇范圍。隨著很多車企的代工和建廠，品牌越來越多，新車型越來越多，我們才能逐漸從特斯拉、騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪的狹小圈子里跳出來。

第二，新能源車企在車聯(lián)網(wǎng)、出行模式、營銷模式等方面都會與傳統(tǒng)車企有很大不同。這樣的改變可能更適合或者更容易被年輕消費(fèi)者接受和適應(yīng)，最終會導(dǎo)致國內(nèi)的用車習(xí)慣和出行方式或者會發(fā)生改變。

對于傳統(tǒng)車企來說，新興車企會給自己自主研發(fā)的新能源汽車帶來一些壓力，但個(gè)人認(rèn)為，這種競爭壓力是良性的，產(chǎn)品多了就會有比較，優(yōu)勝劣汰是可以理解的。近兩年國內(nèi)新興車企仍處于起步階段，2021年左右將成為集中爆發(fā)期，屆時(shí)競爭將加劇。這一細(xì)分市場能否改變傳統(tǒng)的用車觀念，還有待觀察。