外觀與攬勝極光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差別不大

奇瑞路虎發(fā)現（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沈星。這個復雜的名字不是關于三個品牌和兩輛車。只是本文主角的全名?？梢钥吹?，它是繼evoque之后第二款國產的路虎車型。當然，在中國制造之后，它的全稱變長了，價格也變便宜了。全系36.8-51.8萬元的價格比同類配置的進口車型便宜10-15萬元。10月29日公布價格時，我們真的很驚訝。

如果你對路虎汽車的了解還停留在寶馬和福特的時代，你會驚訝地再次發(fā)現沈星這個名字。按照路虎的規(guī)劃，攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、發(fā)現、嘉德這三款最老的車型，將發(fā)展成為相對獨立的家庭社區(qū)。沒想到花不到60萬就能買一輛攬勝，車頭上的字母不是“EVOQUE”，而是像200多萬神祗一樣的“攬勝”。沈星的發(fā)現是發(fā)現家族的第一個新成員。它的誕生是為了取代目前的自由著陸器2。汽車前面的字母是“Discovery”。相信打算買的朋友會和極光車主一樣開心。

發(fā)現神行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0T HSE LUXURY車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價51.80萬

雖然發(fā)現和攬勝屬于不同的家族，但是發(fā)現沈星和極光使用的是同一個前橫置平臺，但是軸距從2660mm加長到了2741mm，車長從4355mm加長到了4599mm，對于一款中型SUV來說，這款車一點都不大，和第四代發(fā)現一樣，有7座版本。今天，我們試駕的這款是7座的頂級車型。

發(fā)現沈星和極光平臺一樣，兩者差別不大。從奧羅拉普及的家族設計理念，也傳承到了發(fā)現神功。從汽車的前部你幾乎看不出這兩輛汽車的區(qū)別。當你繞到車側的時候，你會發(fā)現它的側線比Aurora的要飽滿很多，車頂也不會沖到車尾。這與照顧第三排乘客的頭部空有關。你應該知道，沈星是目前唯一的7座豪華品牌中型SUV。你認為它很穩(wěn)定嗎？順便說一下，我忘了介紹DISCOVERY SPORT的英文名了。它叫做探索運動。是給有孩子的已婚人士跑的！

發(fā)現沈星使用遠近光一體氙氣大燈和LED日間行車燈，不要想全是LED大燈。售價329.8萬元的頂配攬勝加長版也是如此。我們的車沒有自適應遠近光和彎道輔助功能，只能在頂級車型上選擇。

頂部取景器可選擇帶全景攝像頭和自助停車功能的選裝包。我們的車沒有以上配置。除了倒車影像和倒車雷達，還有四個前方雷達來探測前方的障礙物。雖然沒有武裝到牙齒，但對于大多數人來說，這種配置可以滿足需求。

然后轉到車尾，頓時變得熱鬧起來。圓形的尾燈像一雙大眼睛一樣盯著你，看起來神采奕奕。下面的圓形側面還有兩個排氣孔，很有SPORT的感覺，很棒。

內飾質感出色，樣式單調

●內飾單調，但質感依舊不錯。

內飾非常符合我們對路虎的印象，幾條直線會發(fā)現沈星的中控部分規(guī)劃的很好。這一塊留作屏風，下部留作操作區(qū)，側面有一個長長的儲物格。剩余的大面積被皮革慷慨包裹，讓你享受精致的觸感。井井有條是沈星的內景直接傳達給我的感覺，不失大氣，但是看起來有點單調。

發(fā)現沈星的內飾雖然沒有非常規(guī)的設計，但方向盤和儀表造型還是太過傳統(tǒng)，是一種老式的英倫風格。你不能說不好。從賓利到勞斯萊斯，都可以在車內找到一些古樸?？贪宓挠笥严矚g這樣，他們特立獨行。他們把窗戶按鈕放在門板的頂部，這是一個很好的例子。說到底我不太適應這個姿勢，不過還好不是最夸張的。第一次開攬勝的時候找了半天門把手。

娛樂系統(tǒng)采用8英寸觸摸屏操作，屏幕兩側有快捷鍵，使用非常方便。這款操作系統(tǒng)的界面非常清晰，菜單圖獨特又賞心悅目。但是，進口機型的分屏顯示功能在這款頂級國產Discovery Magic上已經不再提供。反而是雞肋式的音源選擇按鈕，與下面的多媒體按鈕功能重疊，讓人不舒服。

全景天窗尺寸巨大，但無法打開，所以中間沒有隔斷，就像玻璃屋頂一樣，可以腳踏實地地用于照明。只適合追求視覺效果的你。

駕駛感受有好有壞

●動力總成與evoque相同。

發(fā)現沈星的動力系統(tǒng)與evoque相同，配備了241馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是來自ZF的9速自動手動變速箱。

●底盤轉動良好，變速箱加熱不足。

我們的試駕地在云南，動力水平會比平原略弱。從今天沈星的表現來看，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出還是不錯的，340N & # 8226；m/m的扭矩在1750轉/分時爆發(fā)。雖然不像寶馬N20發(fā)動機，只是怠速后就能獲得充沛的動力，但對于日常駕駛不會有拖沓感。后段發(fā)動機的性能給我留下了深刻的印象。如果速度控制在2500轉以上，世界就不一樣了。動力輸出連續(xù)，衰減小，超車容易。

發(fā)現沈星9速變速箱的邏輯有些割裂。在供油緩慢的情況下，變速箱會盡快悄悄爬上最高擋，甚至有時候拖擋也不愿意下去。為了省油，這不是問題。但是，當你多踩一點油門讓車輛平穩(wěn)加速時，變速箱總會多降一兩個擋讓車輛向前行駛，上坡的時候更明顯，有點太敏感了。但最不可思議的是，在我把油門踩到底后，踹倒也踩了出去。這是我迫切需要最強力量的時候。這時，變速箱不動了。降擋需要三秒鐘，我還不如踩一半油門。

在我的印象中，路虎的方向盤應該不會這樣動，但是開了之后發(fā)現并沒有什么問題。它的大小不算太大。稍微重一點的轉向力會讓人覺得更實用，方向盤中間的空位置會讓人覺得這款車很聽話。其實這款車一開始并沒有營造出舒適的感覺。座椅不軟，一上車就不會讓你放松。想想這輛車的名字？哪里能找到偷懶偷懶的感覺，這才是名副其實？

發(fā)現沈星的懸架調整很有功夫，公路司機會有所保留地將一些小的震動傳遞給汽車，讓人感覺平穩(wěn)，還有點運動感，但是過減速欄的時候要稍微減速。你根本不用擔心它在爛路上的表現。你可以安全地開車穿過它。懸架彈跳不僵硬，坐在車里也不會覺得顛簸。它的懸掛行程并不短。只要為懸架留出足夠的反應時間，它就會完全解決顛簸。總的來說，在SUV車型當中，我覺得找到沈星懸架是最體貼的一個。

如果把沈星的駕駛優(yōu)勢融合在一起，我會很愿意慢慢開著油高速巡航。此時，變速箱表現非常好。值得一提的是，它的風噪和胎噪都很低，所以速度一點都不快。穩(wěn)定的轉向和堅固的懸架也可以隨時應對緊急情況。說真的，如果變速箱邏輯能進一步優(yōu)化，會發(fā)現沈星的駕駛性能會達到更高的水平。

你需要另外兩個座椅嗎？

●四輪驅動和越野零件

今天我們也進行了越野試駕，但是難度很低，所有通過性好的車都可以完成，場地內沒有交叉軸，沒有測試四驅能力，全地形反饋自適應系統(tǒng)處于最弱模式，四個車輪可以平穩(wěn)通過，不打滑。這個項目我就不多介紹了。我們在這里談談它的四輪驅動系統(tǒng)。

發(fā)現沈星搭載的是基于前橫置發(fā)動機的適時四驅系統(tǒng)，其核心部件是多離合器中央差速器，路虎獨有的全地形反饋自適應系統(tǒng)也沒有缺席。系統(tǒng)中有四種模式可供選擇:普通駕駛模式、草地/礫石/雪地模式、泥濘/車轍模式和沙地模式，但發(fā)現沈星沒有配備扭矩放大裝置。

從結構上看，發(fā)現沈星國產的四驅系統(tǒng)與進口車型并無不同。它也是一個多片離合器式中央差速器，車輪到車輪的極限滑動依靠電子程序來制動車輪。發(fā)現進口沈星在滑輪組的測試中毫不費力的通過了測試，無論是單前輪還是單后輪都有附著力，國產沈星的四驅實力只能在以后的測試中才能發(fā)現。

●乘坐體驗空

發(fā)現沈星是Freelander的后裔，但畢竟有discovery這個名字，所以也推出了7座版，只不過這款頂配車型的7座版進口時是選裝的，現在國產后已經成為標配。如果看頂配車型的配置，只能選擇不太實用的第三排座椅。很抱歉過早下結論。其實和進口車型的性能完全一樣。

對于一個正常的成年人來說，除非第二排座椅調整到前排，否則很難將自己塞進第三排，這應該是市場上最極端的7座車。你肯定能猜到，第三排座椅豎起后，后備箱里幾乎沒有空的空間。

●儲藏室空

●發(fā)現神的事跡足夠特別，價格有競爭力。

我相信這種發(fā)現可以打動很多人。不知道你是不是其中之一。首先是路虎。在中國，“路虎”這個詞真的值一千個字。更有甚者，它還帶著發(fā)現的名字。你知道這種感覺，我不需要多說。此外，在配置和質感方面，國內發(fā)現沈星保持與進口車型相近的水平。即使降價，價格也會大幅下跌。想想吧，我覺得我能承受。

它的動力性能可以達到同級別的主流水平，尤其是懸架和底盤。當然，被批評的是這個9AT。目前我開過的三款9AT中，奔馳無疑是最好的，當之無愧。自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的變速箱在乘坐舒適性和邏輯性上甚至超過了以前找沈星的那臺，但是當你發(fā)現沈星可以掛9擋的時候，你真的沒脾氣了。優(yōu)點和缺點并存，不嘗試是承受不了的。

最后，這款車最特別的是7座設計。如果你真的需要這兩個額外的座位，這是這個班唯一的一個。事實上，最令人興奮的事情是找到沈星的價格。國產后，頂款比之前便宜10萬，低配便宜15萬。性價比上，國內發(fā)現沈星已經進入奧迪Q5的市場，加上evoque，路虎在中型SUV的布局已經基本完成。是時候買路虎了嗎？我相信你知道。

●看進口發(fā)現魔術的成就。

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