XL1歷史

“油價(jià)又漲了”，這是我周一在電梯和辦公室聽(tīng)到最多的話題，超過(guò)了德藝雙馨藝人兒子的各種八卦?？磥?lái)群眾還是比較關(guān)注錢包里的“紅紙”的。面對(duì)日益上漲的油價(jià)，我們真的要勒緊褲帶還是少開車？當(dāng)然不是，在不久的將來(lái)，油耗不到100公里的大眾XL1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很快就會(huì)上市。讓我們看看它用什么把我們的錢包從泥潭中拯救出來(lái)。

2021年，雖然戰(zhàn)爭(zhēng)在海灣國(guó)家伊拉克打響，但我們的油價(jià)還在每升3元-4元徘徊，似乎沒(méi)有人擔(dān)心油價(jià)上漲帶來(lái)的汽車成本上漲。所以當(dāng)時(shí)大洋彼岸一款名為1升車的車型的誕生并沒(méi)有引起多少人的關(guān)注，人們把目光轉(zhuǎn)向了同年問(wèn)世的iTunes音樂(lè)商店。十年過(guò)去了，iTunes已經(jīng)走進(jìn)了我們的很多生活，XL1對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是陌生的。這次還是多關(guān)注XL1吧。原因很簡(jiǎn)單。油價(jià)的上漲讓汽車的成本從一個(gè)不需要考慮的問(wèn)題變成了一個(gè)必須要考慮的問(wèn)題。就像iTunes經(jīng)歷了很多版本更新一樣，XL1也有不為人知的歷史。讓我們從本文中XL1的歷史開始。

●歷史

XL1的歷史遠(yuǎn)沒(méi)有還珠格格復(fù)雜。只要記住關(guān)鍵詞:10年4代。讓我們簡(jiǎn)單看一下這個(gè)“家譜”。

我想10年前，當(dāng)費(fèi)迪南德·皮耶希在年度股東大會(huì)上宣布要用股東的血汗錢來(lái)制造這樣一款外觀奇特、沒(méi)有舒適性、沒(méi)有操控性、制造成本也不低的汽車時(shí)，很多股東一定以為他瘋了。近十年來(lái)，即將量產(chǎn)、諜照曝光的消息從未斷過(guò)。每一次，很多人都會(huì)給它怪胎、三輪車甚至棺材的評(píng)價(jià)。然而大眾集團(tuán)的決策者似乎對(duì)這些批評(píng)充耳不聞，原因很簡(jiǎn)單，我們只有一個(gè)地球，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，沒(méi)有人過(guò)上好日子。當(dāng)另一個(gè)因素，油價(jià)，高于人們的審美可接受限度時(shí)，人們就習(xí)慣于嘔吐。當(dāng)然，技術(shù)頻道不以貌取人。讓我們正式看看XL1依靠什么讓公眾高管如此絕望。

XL1外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)

● XL1外觀和內(nèi)飾

◆外觀造型

雖然經(jīng)歷了四代車型和10年的進(jìn)化，但量產(chǎn)版XL1的造型依然顯得“特立獨(dú)行”。從正面看，XL1有一個(gè)跑車正面。只要稍微改變觀察角度，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身線條從前輪開始向后收縮，最后呈現(xiàn)出后端比前端窄的外觀，被車身完全封閉的后輪讓很多人誤以為它只有三個(gè)輪胎。

在車頭上，我們可以看到XL1應(yīng)用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)。細(xì)長(zhǎng)的大燈組和封閉的前格柵使其看起來(lái)略顯扁平。事實(shí)上，1153毫米的車身高度確實(shí)與蘭博基尼Gallardo非常相似。為了符合歐盟相關(guān)規(guī)定，XL1在車頭配備了L型日間行車燈，為其車頭增添了一些活潑的元素。從第一輛百公里油耗1L的車開始，大眾就讓這個(gè)百公里油耗1L左右的系列車沒(méi)有了“耳朵”，攝像頭和內(nèi)顯示屏的結(jié)合成為替代外后視鏡的新生力量。這個(gè)設(shè)計(jì)更多的是空氣動(dòng)方面的考慮，后面我們會(huì)講到XL1的空氣動(dòng)設(shè)計(jì)。

到了車尾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)XL1沒(méi)有后窗，也沒(méi)有傳統(tǒng)的外后視鏡。所以設(shè)計(jì)師給XL1配備了“第三只眼”——停車輔助系統(tǒng)，希望能提高倒車時(shí)的安全性，但不知道駕駛員倒車時(shí)是否只需要借助停車輔助就能有“新的駕駛體驗(yàn)”。

由于XL1的尾部太窄，傳統(tǒng)的后尾燈組發(fā)現(xiàn)在這個(gè)狹小空的房間里真的不可能“安下心來(lái)”，于是倒車警示燈、寬度指示燈、霧燈、剎車燈等兄弟聚集成一個(gè)拱形燈組，配合幾乎位于車頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">高位剎車燈，幫助后車駕駛員摸清車身高度低至蘭博基尼Gallardo的XL1的剎車情況。

看完上面的介紹，估計(jì)你對(duì)XL1的外形有了大致的了解。相信2021年在路上看到的時(shí)候，不會(huì)告訴身邊的人這是大眾生產(chǎn)的三輪車。

◆室內(nèi)設(shè)計(jì)

我想大家閉著眼睛都能畫出大眾車型的內(nèi)飾，XL1量產(chǎn)版也沒(méi)有跳出家族化的設(shè)計(jì)思路，但令人欣慰的是它有自己的個(gè)性。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，XL1量產(chǎn)儀表盤的車型比其他大眾車型簡(jiǎn)單，按鍵布局也與其他大眾車型略有不同，比如變速桿后面的雙閃燈按鈕。雙輻方向盤造型更加簡(jiǎn)潔，沒(méi)有需要學(xué)習(xí)幾分鐘的控制按鈕。儀表盤中間被一個(gè)巨大而簡(jiǎn)單的速度計(jì)占據(jù)，不給駕駛員分心的機(jī)會(huì)。

很多人覺(jué)得大眾的百公里1升油系列車很尷尬。其中一個(gè)原因是前兩代車型的座椅布置是前后“一前一后”。也許是騎完之后，皮赫神父覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)不方便用德語(yǔ)聊天。也許是“串聯(lián)”設(shè)計(jì)讓它們看起來(lái)“不大氣”。簡(jiǎn)而言之，XL1量產(chǎn)版的座椅布置變成了橫向平行設(shè)計(jì)。

此外，XL1量產(chǎn)版車內(nèi)空廂的另一部分，燈光充足，讓人感覺(jué)有些開心。相信很多人會(huì)有致命的想法，XL1量產(chǎn)版的長(zhǎng)寬都和POLO差不多，但車身高度和蘭博基尼Gallardo差不多。這次的官方圖片應(yīng)該可以打消你的顧慮。傾斜的擋風(fēng)玻璃和大天窗讓汽車空的房間充滿了陽(yáng)光。但是，坐在那個(gè)略顯單薄的座椅上，一路跑去海邊幾百公里是否舒服，只能在真正的用車體驗(yàn)后再討論。

空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力總成、量產(chǎn)分析

◆ 空空氣動(dòng)力學(xué)和仿生學(xué)設(shè)計(jì)

聊了很久XL1的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其實(shí)他們都在為百公里油耗1升的目標(biāo)而努力。設(shè)計(jì)師努力了。眾所周知，汽車很大一部分動(dòng)力消耗在克服高速行駛時(shí)的阻力上，所以我們今天看到的XL1量產(chǎn)版外形略顯怪異，更多的是空空氣動(dòng)力學(xué)考慮的結(jié)果。

除了上圖中提到的體型，我們還可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師通過(guò)仔細(xì)觀察畫面，在很多細(xì)節(jié)上都煞費(fèi)苦心。比如XL1用緊湊型攝像頭代替了外后視鏡，同時(shí)為了減少顛簸的可能性，XL1量產(chǎn)版還采用了隱藏式門把手。為了讓空氣更快地流過(guò)車底，XL1的底盤也穿上了“鎧甲”。

寫完XL1空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，總覺(jué)得少了點(diǎn)什么。這時(shí)，電視上恰好有消息說(shuō)李安憑借《少年派的奇幻漂流》獲得了奧斯卡最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)，電影中魚兒在海里游泳的鏡頭真是讓人放松。我突然想到一個(gè)主意。是的，你也看到了，XL1的體型不像生活在海洋中的海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？流線、優(yōu)雅，甚至性感這個(gè)詞都可以用來(lái)形容海豚的身材。XL1的過(guò)渡平滑曲線就像海豚的身體。沒(méi)人知道設(shè)計(jì)師的靈感是來(lái)自動(dòng)物世界還是探索計(jì)劃。

最后將XL1量產(chǎn)版的阻力系數(shù)鎖定在0.189。一般來(lái)說(shuō)，阻力系數(shù)每降低1%，車輛在120公里/小時(shí)速度下的百公里油耗就會(huì)降低十分之一，這就很容易理解為什么XL1的百公里油耗比1L低了。

● XL1動(dòng)力強(qiáng)勁且重量輕

◆動(dòng)力總成

動(dòng)力部分，XL1量產(chǎn)版最終確認(rèn)將采用由雙缸柴油機(jī)和最大功率20kW的電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)匹配7速DSG變速箱。0-100公里/小時(shí)加速需要12.7秒，最高時(shí)速160公里/小時(shí)，相信這些數(shù)據(jù)并不是最吸引人的，也沒(méi)有人會(huì)用它們來(lái)爭(zhēng)奪速度。令人振奮的是，經(jīng)過(guò)10年4代的發(fā)展，XL1量產(chǎn)版的油耗終于鎖定在1L之內(nèi)。

◆重量輕

為了達(dá)到100 km/1L的油耗，將空空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到極致，使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的。車身輕量化也是必須考慮的問(wèn)題。從前面的內(nèi)飾圖片可以看出，XL1的內(nèi)飾使用了大量的碳纖維材料。顯然，這還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求。設(shè)計(jì)師計(jì)劃將CFRP，即碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，用于XL1生產(chǎn)模型，以達(dá)到同等強(qiáng)度和更輕重量的目標(biāo)。除了采用CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，XL1還采用了鎂輪圈、陶瓷剎車、小容量油箱等方法來(lái)達(dá)到減重的目的。

● XL1后期制作分析

我們可以看到，為了實(shí)現(xiàn)每百公里只消耗1L石油的目標(biāo)，大眾花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力為XL1設(shè)計(jì)了不同的造型，并使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來(lái)實(shí)現(xiàn)車身輕量化的目標(biāo)。成本因素可能導(dǎo)致其銷量不佳，但誰(shuí)也不能斷定，應(yīng)用于XL1的陶瓷剎車、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等節(jié)油技術(shù)，未來(lái)不會(huì)應(yīng)用于其他大眾車型。這樣，XL1更像是一個(gè)精神領(lǐng)袖。只有時(shí)間才能告訴我們，未來(lái)配備這些技術(shù)的其他量產(chǎn)車的維護(hù)成本是否會(huì)上升。

可能還是有人希望買XL1，那我們算算賬吧。我們都知道買車不是一蹴而就的，日常用車成本也是不可避免的問(wèn)題，燃油成本占據(jù)了很大一部分。既然XL1量產(chǎn)版的尺寸和POLO差不多，那我們就來(lái)對(duì)比一下XL1和配備了閉缸技術(shù)和啟停技術(shù)的POLO BlueGT。根據(jù)NEDC的測(cè)試結(jié)果，POLO BlueGT的百公里油耗為4.3L，XL1量產(chǎn)版的百公里油耗為0.99L我們把POLO BlueGT的百公里油耗四舍五入到4L，XL1的百公里油耗四舍五入到1L。XL比POLO BlueGT省油100公里，3L。按照目前國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升8元的價(jià)格，XL1百公里比POLO BlueGT節(jié)省燃油成本24元。根據(jù)德國(guó)POLO BlueGT售價(jià)19650歐元的粗略計(jì)算，加上很多豪華車所用材料的XL1價(jià)格只比POLO BlueGT高出1萬(wàn)歐元，可以得出這樣的結(jié)論:開了33萬(wàn)多公里后，你省下的油費(fèi)就賺回了購(gòu)車的差價(jià)。

全文摘要:

看完文章，不知道你是否和我一樣擔(dān)心這個(gè)未出生的小家伙的未來(lái)。一個(gè)高低價(jià)格，一個(gè)略顯尷尬的位置，似乎XL1量產(chǎn)版的未來(lái)只能是追求個(gè)性的潮人的“附屬品”。XL1更像是未來(lái)城市短途交通工具的先鋒。成功與否只能靠時(shí)間檢驗(yàn)，但無(wú)論最終銷量如何，依然代表著大眾對(duì)環(huán)保的不懈努力。不知道是否符合你對(duì)城市短途交通工具的想法。你對(duì)未來(lái)的城市短途交通工具有什么要求？請(qǐng)?jiān)诹粞灾懈嬖V我們。