【太平洋汽車網(wǎng)】有的，長安cs75有配備后防撞梁的，長安CS75是緊湊型SUV，匹配的是6速手動變速箱和愛信新一代6速手自一體變速箱。

　　每逢節(jié)假日，必是出行高峰期。在剛剛過去的十一國慶節(jié)，幾乎擁堵的新聞每天都會登上熱搜，好不熱鬧。當然伴隨著擁堵，往往就會有事故發(fā)生，稍不注意便會發(fā)生追尾。輕則車輛受損，重則人車雙傷。因此，為了降低事故發(fā)生率以及事故發(fā)生后的傷害，目前主流汽車都加強了主、被動安全配置。不過相對于配置表上黑紙白字標注的主動安全配置，被動安全配置則一直不為用戶所知。因此，選擇一輛主、被動配置都領先的汽車十分必要。

　　近日，懂車帝針對兩大熱銷自主品牌SUV的拆車視頻，便揭開了某品牌SUV的遮羞布，實在叫車主扎心不已。拋開細小的配件不提，在汽車安全最為重要的后防撞梁材質上，該品牌SUV采用的鋼材居然僅有1mm厚。令拆車的媒體人都大吃一驚，不禁高呼"對不起防撞梁的名字"。

　　眾所周知，防撞梁的作用是吸收車輛碰撞時產(chǎn)生能量的一種裝置。有些車型前防撞梁，考慮到保護行人的需要，會故意做的柔軟一些。但后防撞梁是實打實吸收被追尾時產(chǎn)生的撞擊能量，因此必須要具備較強的剛性和抗壓性。

　　在隨后的抗壓實驗中，該品牌SUV的后防撞梁再次刷新了用戶的三觀，最大抗壓只有0.091噸，也就是91公斤的重量。直觀的講，這根1mm厚的防撞梁承受不住一位180斤重的人?？v使該品牌SUV外觀再好看，此時都顯得微不足道，用戶想要的是用料扎實，而不是去扎他們的心。

　　主、被動安全配置典范 吉利博越PRO跟危險說NO反觀吉利博越PRO（參數(shù)|圖片），可以稱作自主品牌SUV主、被動安全配置的典范。早在2016年，博越（參數(shù)|圖片）上市就大大降低了主動安全配置的門檻，將原本30萬級以上才有的配置進行搭載，在智能安全領域，樹立了中國品牌SUV新標桿。現(xiàn)在的博越PRO，更是配備了行業(yè)領先的L2級智能駕駛系統(tǒng)，從駕駛安全感、駕駛輔助系統(tǒng)、信息輔助及安全警示系統(tǒng)、主動避禍安全系統(tǒng)、被動碰撞安全系統(tǒng)、事故報警及救援系統(tǒng)六層面全方面保障行車安全。

　　長安汽車追尾吉利博越，車頭受損嚴重長安汽車幾乎報廢豪華品牌轎車后備箱凹陷最為主要的是，在用戶看不見的被動安全配置上，博越PRO同樣做到了表率。國慶期間的一場追尾事故中，博越被長安汽車和豪華品牌轎車前后夾擊：長安汽車撞上了前車博越，博越又在沖擊力之下撞上了前車豪華品牌轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）