【太平洋汽車網(wǎng)】四柱液壓機(jī)的壓力控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力，它是基于閥芯上液壓力和彈簧力相平衡的原理來進(jìn)行工作的。壓力控制閥主要有溢流閥、減壓閥、順序閥以及壓力繼電器等幾種。其中溢流閥是通過閥口的開啟溢流，是使被控制系統(tǒng)的壓力維持恒定，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓、調(diào)壓和限壓作用。

　　圖1所示為溢流節(jié)流閥的工作原理。來自液壓泵壓力為p1的油液，進(jìn)入閥后，一部分經(jīng)節(jié)流閥2（壓力降為p

　　2）進(jìn)入執(zhí)行元件（液壓缸），另一部分經(jīng)溢流閥閥芯1的溢油口流回油箱。溢流閥閥芯上腔a和節(jié)流閥出口相通，壓力為p2；溢流閥閥芯大臺(tái)肩下面的油腔b、油腔c和節(jié)流閥入口的油液相通，壓力為p1。當(dāng)負(fù)載FL增大時(shí)，出口壓力p2增大，因而溢流閥閥芯上腔a的壓力增大，閥芯下移，關(guān)小溢流口，使節(jié)流閥入口壓力p1增大，因而節(jié)流閥前后壓差 （p 1-p

　　2）基本保持不變；反之亦然。

　　溢流節(jié)流閥上設(shè)有安全閥3。當(dāng)出口壓力p2增大到等于安全閥的調(diào)整壓力時(shí)，安全閥打開，使p2（因而也使用p

　　1）不再升高，防止系統(tǒng)過載。

　　溢流節(jié)流閥工作原理

　　2.溢流節(jié)流閥與調(diào)速閥的區(qū)別溢流節(jié)流閥與調(diào)速閥都有壓力補(bǔ)償作用，使輸出的流量不隨負(fù)載而變化。液壓系統(tǒng)用溢流節(jié)流閥調(diào)速時(shí)，液壓泵的供油壓力是隨負(fù)載而變化的，負(fù)載小時(shí)供油壓力也低，因此功率損失較小；但是該閥通過的流量是液壓泵的全部流量，故閥芯的尺寸要取得大一些，又由于閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力也較大，因此它的彈簧一般比調(diào)速閥的減壓閥部分的彈簧剛度要太。這使得它的節(jié)流口前后的壓力差值不如調(diào)速閥穩(wěn)定，所以流量穩(wěn)定性不如調(diào)速閥。溢流節(jié)流閥適用于對(duì)速度穩(wěn)定性要求稍低一些，而功率較大的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，如插床、拉床、刨床中應(yīng)用較多。

　　液壓系統(tǒng)中使用調(diào)速閥調(diào)速時(shí)，系統(tǒng)的工作壓力由溢流閥根據(jù)系統(tǒng)工作壓力調(diào)定，基本保持恒定，即使負(fù)載較小時(shí)，液壓泵也按此壓力工作，因此功率損失較大；但該閥中的減壓閥所調(diào)定的壓力差值（△p）波動(dòng)較小，流量穩(wěn)定性好，因此適用于對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高，而功率又不太大的節(jié)流調(diào)速回路中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）