【太平洋汽車網】換擋頓挫是由于抬離合時，發(fā)動機轉速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器片轉速存在轉速差異。大部分場合是發(fā)動機轉速低于離合器片轉速，只要換入新?lián)跷缓螅谔щx合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可以有效地防止頓挫。

　　解決換檔頓挫感最主要的兩個方法：1.離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；2.抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

　　兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。

　　當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關，對于新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。

　　在大油門高轉速加檔（超過2500轉甚至更高）時，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。 假定在2000－2500轉加檔，換入新檔位后抬離合時的發(fā)動機轉速應比換檔前的發(fā)動機轉速下降：一擋換二檔，1000轉（發(fā)動機轉速表下降5小格。以下類推）；二檔換三檔，800轉（下降4小格）；三檔換四檔，600轉（下降3小格）；四檔換五檔，400轉（下降2小格）。

　　頓挫的原因：抬離合時，發(fā)動機轉速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發(fā)動機轉速低于離合器片轉速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）