【太平洋汽車網(wǎng)】首先查看環(huán)境溫度傳感器，外表沒(méi)有破損，外面的氣溫在20°C左右，用萬(wàn)用表測(cè)量環(huán)境溫度傳感器的電阻，為1.95kΩ，放在烤漆房測(cè)量（烤漆房溫度在60°C左右），其電阻為0.50kΩ，環(huán)境溫度傳感器是熱敏電阻，電阻會(huì)隨著溫度的升高而降低，正常。

　　故障排除：接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，屬實(shí)。詢問(wèn)客戶該車輛的使用情況，客戶反應(yīng)該車工作一直正常，沒(méi)有出過(guò)事故。連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。根據(jù)故障現(xiàn)象分析導(dǎo)致該故障的可能原因如下：環(huán)境溫度傳感器損壞；空調(diào)放大器故障；組合儀表故障湘關(guān)線路故障。 首先查看環(huán)境溫度傳感器，外表沒(méi)有破損，外面的氣溫在20°C左右，用萬(wàn)用表測(cè)量環(huán)境溫度傳感器的電阻，為1.95 kΩ，放在烤漆房測(cè)量（烤漆房溫度在60°C左右），其電阻為0.50 kΩ，環(huán)境溫度傳感器是熱敏電阻，電阻會(huì)隨著溫度的升高而降低，正常。根據(jù)該車空調(diào)系統(tǒng)的電路圖（圖2）得知，環(huán)境溫度傳感器（A3）供電線是端子2與空調(diào)放大器的端子5之間的導(dǎo)線，測(cè)量其電壓為2.5 V，正常；環(huán)境溫度傳感器的端子1經(jīng)過(guò)一個(gè)共用接線柱再到空調(diào)放大器的SG-2端子13搭鐵，搭鐵情況良好，測(cè)量這段導(dǎo)線的導(dǎo)通性，正常。由于該線路比較長(zhǎng)，中間通過(guò)連接器，會(huì)不會(huì)是連接器虛接呢？將環(huán)境溫度傳感器進(jìn)行短接后試車，組合儀表上的環(huán)境溫度顯示還是異常。檢查空調(diào)放大器的供電和搭鐵，均未發(fā)現(xiàn)異常，利用故障檢測(cè)儀讀取車輛起動(dòng)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)流，均正常，且無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，空調(diào)工作也正常，車輛能夠正常起動(dòng)，組合儀表能夠點(diǎn)亮，說(shuō)明組合儀表的供電和搭鐵都是正常的，只能嘗試著更換組合儀表。拆下正常車上的組合儀表，裝到故障車上后，試車，故障依舊。故障排除陷入了僵局，于是重新整理思路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)放大器和組合儀表都是通過(guò)CAN線來(lái)通訊的（圖3），根據(jù)上述檢查結(jié)果進(jìn)行分析，認(rèn)為是CAN線故障。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，組合儀表的端子15到連接器194的端子2之間的白色導(dǎo)線存在虛接，導(dǎo)致了組合儀表顯示異常的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）