【太平洋汽車網(wǎng)】正確做法應(yīng)該是從D擋換到低速擋，下坡時(shí)可以通過(guò)“D+”升至D2或D3檔，下坡時(shí)需要用到發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制效果，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛逐漸加速下坡無(wú)法控制，就要及時(shí)使用“D-”降檔增強(qiáng)牽制發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。

　　如果遇到短小坡，那么就直接D擋踩著剎車過(guò)去了，不過(guò)如果是長(zhǎng)陡坡，自動(dòng)擋一直掛著D擋踩著剎車下去，這樣很容易導(dǎo)致剎車盤過(guò)熱，降低剎車性能，制動(dòng)效果會(huì)大大降低，所以盡量不要這樣做。

　　一些駕駛員會(huì)選擇掛N擋，這樣就是空擋滑行了，這種操作風(fēng)險(xiǎn)更加大，如果空擋滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，剎車系統(tǒng)很可能失效，極容易出現(xiàn)事故。

　　正確做法應(yīng)該是從D擋換到低速擋，部分自動(dòng)擋變速箱油有L擋，L擋也就是低速擋，目的是為了安全考慮，在下長(zhǎng)坡時(shí)L擋可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車速，降低汽車剎車的使用頻率，防止因?yàn)轭l繁剎車而產(chǎn)生熱衰減，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

　　不過(guò)現(xiàn)在很多車型沒(méi)有L擋了，那怎么辦？那一般都會(huì)有M擋，也就是手動(dòng)模式，切換到手動(dòng)模式，然后掛到1或者2擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低檔制動(dòng)效應(yīng)，配合制動(dòng)點(diǎn)剎，控制車速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）