起亞福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”，這延伸到車(chē)廂?？梢岳斫猓?chē)要想有好的動(dòng)力性能，首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)。另一個(gè)重要因素是汽車(chē)的重量。兩者之間的關(guān)系可以擴(kuò)展具體權(quán)力的概念。低比功率就是我們通常所說(shuō)的“小馬拉大車(chē)”。

比功率是衡量汽車(chē)動(dòng)力性能的綜合指標(biāo)，具體為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車(chē)總質(zhì)量之比。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于同類型的汽車(chē)，比功率越大，汽車(chē)的動(dòng)力越好。而且，因?yàn)樽畲蠊β拾l(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)，所以比功率也是最大車(chē)速的決定性因素。目前緊湊型車(chē)型的比功率在0.06-0.08左右。這里需要說(shuō)明的是，汽車(chē)的整體動(dòng)力性能是由整體調(diào)校、變速箱、阻力系數(shù)、輪胎寬度等因素決定的。單純用特定的力量來(lái)衡量誰(shuí)跑得比誰(shuí)快并不嚴(yán)謹(jǐn)。然而，這并不意味著我們可以忽略它對(duì)性能的巨大影響。接下來(lái)我們來(lái)看看目前各種緊湊型車(chē)型中，哪些屬于典型的“大馬拉大車(chē)”車(chē)型。讓我們以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎等主要因素來(lái)看他們有什么樣的運(yùn)動(dòng)潛力。

● TOP5佛萊迪09 2.0 AT TOP車(chē)重:1269kg比功率:0.09Kw/Kg

PS:文章發(fā)表后，有很多網(wǎng)友因?yàn)閮r(jià)格等因素?zé)o法理解弗雷迪的選擇。其實(shí)我的想法是，正是因?yàn)閮r(jià)格差，我們才能以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到比功率更高的車(chē)型。這樣不是更好嗎？！

起亞弗雷迪自推出以來(lái)一直是1.6L的主力車(chē)型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也只是在頂配版車(chē)型上進(jìn)行裝配。很多人認(rèn)為頂配版只是廠家的噱頭，不太劃算。從參數(shù)來(lái)看，弗雷迪的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠“猛”，再加上身材纖細(xì)，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。

弗雷迪的外表值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)的。從不同的角度來(lái)看，銳利的線條和流線型的車(chē)身會(huì)讓你感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。這是奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·希瑞爾先生寫(xiě)的。

從參數(shù)上來(lái)看，115kw的數(shù)據(jù)在同排量下還是不錯(cuò)的，擁有的CVVT技術(shù)也是韓系車(chē)的一大特色。但是作為整個(gè)系統(tǒng)的頂配車(chē)型，配備了4AT自動(dòng)變速箱，還是不盡如人意。幸運(yùn)的是，手動(dòng)換擋功能增加了一些運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。

要想“跑”得快，還應(yīng)該有一雙好的“鞋”。僅在頂級(jí)車(chē)型上提供的205/55 R16輪胎只能屬于同級(jí)別的平均水平。此外，錦湖SOLUS KH25輪胎也是一款注重舒適性取向的四季輪胎。

其他車(chē)型的安全裝備Freddy 09 2.0 AT TOP前排側(cè)氣囊:-●前排頭部氣囊:-●后排頭部氣囊:-●車(chē)身穩(wěn)定性控制。):-定速巡航:-●后視鏡電動(dòng)折疊:-●

在安全配置方面，我們?cè)俅慰吹竭@款頂級(jí)車(chē)型的“強(qiáng)大”配置。畢竟良好的動(dòng)力性能還必須有合格的安全措施來(lái)保證。否則就是“我們不是在玩車(chē)，而是在劫難逃”。各部門(mén)都沒(méi)有配備ESP，這是一大遺憾。

寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/沃爾沃S40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

● TOP4沃爾沃S40 2.5 T5 R-設(shè)計(jì)車(chē)重:1478kg比功率:0.11Kw/Kg

眾所周知，沃爾沃是以安全性能著稱的北歐品牌，而S40延續(xù)了沃爾沃家族的前臉特征和良好的安全性能。同時(shí)，更大的重量也傳遞下來(lái)。不過(guò)不用擔(dān)心，2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)給你帶來(lái)足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

如果你覺(jué)得普通版的S40看起來(lái)很平淡，那么T5 R-Design版應(yīng)該能滿足你的需求。豐富的運(yùn)動(dòng)套件和全新設(shè)計(jì)的車(chē)輪樣式會(huì)讓你不再“低調(diào)”。雖然不“酷”，但絕對(duì)不會(huì)讓你尷尬。

沃爾沃S40運(yùn)動(dòng)性的直接體現(xiàn)就是在這臺(tái)2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，它的最大功率可以達(dá)到169kW/5000 rpm，從1500轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)，可以連續(xù)爆發(fā)出320n·m的最大扭矩，充分為你創(chuàng)造了“打豬吃老虎”的可能。

與動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，目前使用的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱顯然有些力不從心。事實(shí)也證明，確實(shí)在一定程度上影響了動(dòng)態(tài)性能的充分發(fā)揮。

根據(jù)實(shí)測(cè)，S40 T5版本7.5秒0 ~ 100 km/h的加速在同級(jí)別中還是比較理想的。現(xiàn)在有了這么好的表現(xiàn)，就可以大搖大擺的揭穿那些外表虛張聲勢(shì)的“紙老虎”了，呵呵。

想要有好的加速性能，輪胎的功勞是不可或缺的。米其林MX V8系列輪胎在S40取得了不錯(cuò)的加速成績(jī)，但面向舒適趨勢(shì)的設(shè)計(jì)和205mm的輪胎寬度顯然不足以鍛煉身體。S40的“混搭”風(fēng)格有些讓人無(wú)法理解。

好在205mm輪胎沒(méi)有減緩剎車(chē)性能，41.1米的成績(jī)非常出色。如果能改成215或225寬度，雖然會(huì)影響一點(diǎn)加速性能，但剎車(chē)距離會(huì)進(jìn)一步縮短，不是更安全嗎？！

● TOP3寶馬1系08 130i自動(dòng)檔重量:1460kg比功率:0.130Kw/Kg

相信大家對(duì)于寶馬1系能夠處于這樣的位置并不感到意外。雖然只是入門(mén)級(jí)的1系，但作為寶馬在緊湊型車(chē)中的“獨(dú)子”，品牌號(hào)召力足以讓人想去。如果你覺(jué)得這些還不夠，那么130i的強(qiáng)大力量絕對(duì)會(huì)讓你更加滿意。當(dāng)然，昂貴的價(jià)格只適合那些“不差錢(qián)”的人。

造型不用多說(shuō)，依然是寶馬家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。腎形進(jìn)氣格柵、明亮的大燈和醒目的車(chē)標(biāo)可以很好地融入1系。特別是熟悉又迷人的“天使眼”，只有在130i車(chē)型上才能看到。

寶馬130i配備了寶馬經(jīng)典的6缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。考慮到前后軸的重量比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，而不是流行的V型結(jié)構(gòu)。不僅如此，鋁鎂合金的氣缸材料、Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，也成就了這款著名的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，從中國(guó)進(jìn)口的130i車(chē)型僅配備自動(dòng)變速箱。這款六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱沒(méi)有采用Z4等車(chē)型的SPORT模式，但支持撥片換擋，依然提供了更豐富的駕駛樂(lè)趣。

與120i車(chē)型不同的是，寶馬130i采用的是固特異為高端車(chē)提供的固特異205/50 R17輪胎。雖然205mm輪胎的寬度不算寬，但50%的扁平化率更多的是為了操控性。

三菱翼豪陸神/斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

● TOP2三菱Evolution X BBS版車(chē)重:1610kg比功率:0.134Kw/Kg

如果你密切關(guān)注，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三菱EVO這個(gè)名字總是出現(xiàn)在各種汽車(chē)?yán)惖膱?bào)道中。這個(gè)來(lái)自日本的超級(jí)品牌，在很多人眼里，幾乎就是“神”的代表。尤其是魯浩神的中文名字。如果你不仔細(xì)聽(tīng)，你會(huì)被誤認(rèn)為“頭號(hào)戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。受限于篇幅，今天我們暫且拋開(kāi)“神”的光輝歷史，來(lái)一窺它賴以成名的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

首先要提到的是，第十代EVO“猙獰”的整體外觀，經(jīng)典的鯊魚(yú)鼻和梯形格柵組成的前臉，在寒冷中展現(xiàn)出霸氣的姿態(tài)。配合符合sports 空空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車(chē)身和凌厲的車(chē)身線條，組合效果讓人不寒而栗。

第十代EVO采用了全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，4B11 2.0升MIVEC渦輪增壓鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，首次搭載在Lancer EVOLUTION上。TD04渦輪增壓器和連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)也大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出至217KW/6500rpm，最大扭矩高達(dá)366N·m/3500 rpm。

第十代EVO首次采用雙離合TC-SST6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱?？稍O(shè)置為“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”三種模式，輕松應(yīng)對(duì)城市道路、多彎道等各種復(fù)雜路況。

EVO的車(chē)輪不用改裝就夠帥了，紅色的卡鉗就像是對(duì)神經(jīng)的戲弄。當(dāng)然，這一切都是不可或缺的，鄧祿普專門(mén)為其定制了SP SPORT 600輪胎。車(chē)胎寬度45，平順性40，最高時(shí)速300 km/h，可以讓你盡情“撒野”。也許這注定是屬于那些“神門(mén)徒”的吧！

● TOP1斯巴魯Impreza 2.5T WRX STI車(chē)重:1505kg比功率:0.14Kw/Kg終于來(lái)到了全球矚目的第一名。這個(gè)排名最猛的“猛男”也是來(lái)自拉力賽賽場(chǎng)的Impreza，也是與樓上日本選手旗鼓相當(dāng)?shù)哪闼牢一畹膶?duì)手。然而，憑借其獨(dú)特的魅力，Impreza在平民市場(chǎng)也有著非常好的吸引力。好了，廢話少說(shuō)。讓我們走進(jìn)第十代Impreza。

今天，我們向您展示第十代Impreza的STI版本，它采用了夸張的空空氣動(dòng)力學(xué)封裝和寬體外殼。更重要的是，與普通版的Impreza相比，最大的區(qū)別在于采用了掀背式設(shè)計(jì)，能夠更好的體現(xiàn)其靈活的操控。

看完EVO上面的文章，可能最不滿意的人就是這個(gè)“好朋友”了。雖然沿用了上一代STI使用的EJ257 2.5升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但300PS的最大功率和407n·m的瘋狂扭矩讓他有了足夠的“尖叫”資本。如果“一對(duì)一”，EVO根本不會(huì)占便宜。

六速手動(dòng)變速箱讓你更好地體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣。也許對(duì)于很多汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，只有手動(dòng)變速箱才是最純粹、最享受的駕駛方式。

和EVO一樣，依然是鄧祿普245/40 R18的輪胎。相比猙獰的造型，輪轂的風(fēng)格讓人覺(jué)得有些過(guò)于低調(diào)，但對(duì)于癡迷改裝的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)并不是一件難事。

●總結(jié):

你可能會(huì)覺(jué)得這些車(chē)太貴了，根本沒(méi)有性價(jià)比。但是你不能吃你的蛋糕。如果你想追求權(quán)力，你必須損害一部分人民幣。如果你想擁有一輛有足夠運(yùn)動(dòng)基因的緊湊型車(chē)，那么這些“大馬拉車(chē)”應(yīng)該能滿足你的要求。另外，順便提醒大家，“小馬拉大車(chē)”和“大馬拉大車(chē)”理論上并不省油，合理匹配才是最佳經(jīng)濟(jì)選擇。

參數(shù)配置對(duì)比

低參數(shù)配置比較