飛度 參考價(jià)：8.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3683條)

不得不承認(rèn)，廣州本田人很聰明。為什么要把這段話作為新飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕的開始？我給大家簡單解釋一下:長期以來，為了保護(hù)紙質(zhì)媒體的利益，很多汽車廠商都不能讓隨時(shí)可以發(fā)表文章的網(wǎng)絡(luò)媒體第一時(shí)間嘗試新車。但廣州本田的朋友們打破了這個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則，大大提前了網(wǎng)絡(luò)媒體接觸新產(chǎn)品的時(shí)間，說明了兩點(diǎn):第一點(diǎn)是廠商真的覺醒了，網(wǎng)絡(luò)媒體的第一時(shí)間宣傳也很重要！第二點(diǎn)就是廠家對自己的產(chǎn)品很有信心！

該廠商給予極大信心的新飛度產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)？能否延續(xù)老大哥-雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷售神話？請結(jié)合盧漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)驗(yàn)來看一下。

注:本文是廠家集體試駕會的短途體驗(yàn)。體驗(yàn)以靜態(tài)為主，更多的是駕駛和性能方面。我們會在個(gè)人測試報(bào)告中給你一份詳細(xì)的報(bào)告。

低外觀——比老款合體大氣。

老款飛度的外觀總給人一種略顯小氣的味道。新款飛度的外觀變化主要是引入了全新的家族前臉，外觀更加俯沖。前臉和尾巴的形狀變化最明顯。我們將通過圖片進(jìn)行分析:

因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間有限，我在這里解釋一些令人印象深刻的特點(diǎn):

“年輕人喜歡的各種顏色”

一、顏色多:新款飛度的顏色出乎意料的多，比如黃色、紅色、淺藍(lán)色、深藍(lán)、灰色、黑色等。，幾乎涵蓋了所有時(shí)尚的顏色，給年輕人一個(gè)很好的顏色選擇空！我個(gè)人比較喜歡這里的淺藍(lán)色和亮黃色。

二是增加了前擋風(fēng)玻璃的視角:我在產(chǎn)品手冊上看到前擋風(fēng)玻璃的上邊緣向后拉伸，視線得到改善。試運(yùn)行的時(shí)候仔細(xì)感受了一下，真的是很好的提升！尤其是在大連這個(gè)水清山綠的城市，非常開闊的視野給了司機(jī)們一個(gè)好心情！同時(shí)我也注意到了之前被飛度詬病的a柱視野也有了很大的提升。a柱三角窗面積被廠家大幅增加，至少是之前面積的三倍?，F(xiàn)在打開飛度的前視野感覺很舒服。

“原來改裝的零件，粗中網(wǎng)很好看”

三、提供原裝改裝套件:與第八代雅閣一樣，全新飛度也提供原裝改裝件。雖然這些零件可能無法滿足狂熱改裝FANS的需求，但我們不得不承認(rèn)廣州本田在市場上敏銳的嗅覺和魄力。新車發(fā)布的同時(shí)，沒有廠家會在一定規(guī)模上推廣原裝改裝件。這里的用戶的想法和需求得到了很好的理解和支持，值得點(diǎn)贊！

●外觀部分總結(jié):

新飛度的外觀升級并沒有完全顛覆，保留了老飛度的一些精髓。同時(shí)，對于一些用戶反饋不佳的老款車型，設(shè)計(jì)師更專注于改進(jìn)設(shè)計(jì)優(yōu)化。這個(gè)想法很實(shí)際。畢竟再夢幻的造型感覺，用戶的口碑也不會很好。同時(shí)，視野也是安全極其重要的一部分。

內(nèi)飾/空滿分，座椅不滿意。●內(nèi)飾風(fēng)格切入小型車空白色區(qū)域。看小型車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，幾乎沒有一款能讓我非常滿意。2021年，80年代的老派設(shè)計(jì)，帶著刻板的德系影子的POLO，馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）天真地開始玩米老鼠的內(nèi)飾風(fēng)格，而Swift則是整體只有中控的簡單塑料板，全新飛度的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)讓我眼前一亮！

不出意外，看到上面的內(nèi)飾圖后，你的第一只眼睛肯定會落在方向盤上！這款時(shí)尚的方向盤讓全新飛度內(nèi)飾極具時(shí)代感！同時(shí)我們可以觀察到中控臺的復(fù)合結(jié)構(gòu)積極向上，給人一種檔次感。多中控的復(fù)合結(jié)構(gòu)可以帶來大范圍的收納空房間，所以風(fēng)格和實(shí)用性很好的結(jié)合了起來。

在內(nèi)飾風(fēng)格中，我對以下特點(diǎn)印象深刻:

第一，主控按鈕在駕駛員一側(cè)，非常好用，按鈕的阻尼和材質(zhì)都可以接受。

第二，儀表盤的設(shè)計(jì)非常精細(xì)。筒式儀表板清晰而運(yùn)動。我個(gè)人比較喜歡這種風(fēng)格。

●內(nèi)部零件總結(jié):

看來廠家在內(nèi)飾的風(fēng)格上下了很大功夫，對買得起新款飛度的年齡段用戶的審美做了深入研究，結(jié)果也很不錯(cuò)。參加試駕的20家媒體一致對這款內(nèi)飾給予了高度評價(jià)。看來這不僅僅是我個(gè)人對韓璐的片面看法。不管你喜不喜歡這種內(nèi)飾風(fēng)格，歡迎你去4S店親自體驗(yàn)一下。

●空房間/座椅體驗(yàn):一個(gè)在天，一個(gè)在地。

新款飛度非常注重空房間，前后排空房間和人性化的裝備對于小型車的標(biāo)桿車型來說絕對夠用。圖為您解釋:

“車內(nèi)有非常非常多的儲物間空”

看完上面這張圖，你是不是覺得眼前一亮？事實(shí)上，新款飛度的空房間尺寸和座椅組合絕對是小型車中無與倫比的高度。同時(shí)，人性化的設(shè)備如杯架、收納盒等。也都極其時(shí)尚，所以開車帶著眼花繚亂也不為過。

但是！體驗(yàn)中還有一個(gè)很大的遺憾，就是座椅的舒適性不夠，而且還是不夠。......

前排的這一套座椅，看起來很有包裹感，給我們留下了很大的期待。緊急坐在上面后，突然感覺到一種和眼睛看到的完全不一致的感覺。過高的腰部支撐將我的身體推出座椅兩側(cè)裙的包裹，背部幾乎感覺不到任何包裹。真可惜。

“看似包裹的座椅，其實(shí)并不是很包裹，給人坐在平板上的感覺?！?/P>

同時(shí)，由于腰部支撐的高度太高，肩部附近的支撐完全喪失。按說，我175cm、75kg的體型應(yīng)該是最標(biāo)準(zhǔn)的亞洲體型，但感覺新飛度座椅更像是為歐洲朋友量身打造的身材。

裹腿不明顯，給人側(cè)滑的感覺?；蛟S在空房間、人性化和內(nèi)飾方面，新款飛度相比同級車有很大優(yōu)勢，但在座椅性能方面，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他競爭對手。用最簡單的話來說，老款206的柔軟且合身的座椅感覺比新款飛度更好。

●空房間/座位總結(jié):

極其強(qiáng)大的座椅和空組合再加上種類繁多的人性化裝備，全新飛度在內(nèi)飾方面可以打滿分，座椅的表現(xiàn)也會生出分?jǐn)?shù)。如果給空房間、座椅、人性化設(shè)備總分100分，我給70分，座椅的表現(xiàn)我扣30分。不要覺得我殘忍。畢竟座椅是你每天都要坐的設(shè)備，不舒服，這是一件大事。

駕駛舒適，舊問題改善不徹底●駕駛感受——非常非常舒適，但是老飛度剩下的兩個(gè)問題沒有完全解決。全新飛度發(fā)動機(jī)是一大亮點(diǎn)。采用最新一代VTEC技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的兩個(gè)要點(diǎn)是，可以關(guān)閉低速的單個(gè)進(jìn)氣門，這樣發(fā)動機(jī)在怠速和低速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性就會到位。

同時(shí)，經(jīng)過幾次改進(jìn)，廠商公布的1.3升發(fā)動機(jī)扭矩達(dá)到了127牛米，功率提升到了100馬力，達(dá)到了大部分國產(chǎn)1.6升車型的平均值。具體用起來是什么感覺？我們稍后會解釋。

新飛度的另一個(gè)重大改進(jìn)是使用了5AT變速箱。為什么要放棄平順的CVT變速箱？針對這個(gè)問題，我們采訪了新飛度的設(shè)計(jì)師康平先生。

網(wǎng)站:為什么新款飛度之前放棄了平順的CVT變速箱，改用5AT變速箱？

看康平:首先我肯定可以回復(fù)你，不是因?yàn)橘M(fèi)用。畢竟在小型車上使用新開發(fā)的5AT變速箱，成本不會比CVT低。那我們?yōu)槭裁匆盟鼇泶婺?？主要是因?yàn)橹袊膶?shí)際路況。

之前我們老的Fit CVT變速箱思路是針對日本城市道路狹窄、行駛速度低的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但經(jīng)過過去幾年的市場反饋，我們發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)思路并不適合中國市場和路況，中國的路況相對寬敞，行駛速度也比較高，同時(shí)中國用戶還是比較注重小型車的動力，所以溫柔CVT在結(jié)構(gòu)上并沒有優(yōu)勢。

為了提供更多的皮革產(chǎn)品，我們放棄了非常經(jīng)濟(jì)的CVT，采用了更皮實(shí)耐用的5AT變速箱，對于中國來說動力傳遞直接，動力損失更小。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，對于1.3AT車型，我并沒有感受到全新的100馬力1.3發(fā)動機(jī)有多么強(qiáng)大。呵呵，在市區(qū)條件下還是比較溫和的發(fā)動機(jī)，溫和的油門感是女生喜歡的那種舒服感。說到運(yùn)動性，我不敢隨便下結(jié)論。

5AT變速箱也很平順。與之前的CVT相比，在城市中行駛時(shí)，我感覺乘坐舒適性沒有太大差別。當(dāng)然對于一些加了大油門的情況，5AT變速箱還是有優(yōu)勢的，直接動力的感覺比CVT要幸福一點(diǎn)。

Laofit有兩個(gè)用戶糾紛，感覺沒有太大改善。

老飛特的用戶一直在反饋兩個(gè)問題:一是對剎車性能不滿意，二是轉(zhuǎn)向助力的感覺比較奇怪。針對這兩個(gè)用戶需求，我把重點(diǎn)放在了體驗(yàn)上。

新款飛度的剎車得到了大規(guī)模的改進(jìn)。1.5款車型采用了全盤式制動器，1.3款車型的后輪轂制動器尺寸大幅增加。從理論上講，用戶投訴的剎車缺陷應(yīng)該得到很大改善。其實(shí)我們這次開的是1.3款。對于剎車腳的感覺，感覺比較硬，但是效率還是不太高，很接近老Fit的感覺。我沒有機(jī)會體驗(yàn)1.5的全盤式剎車。希望以后單測車的時(shí)候能給你詳細(xì)解釋。

注:這種體驗(yàn)是1.3前盤式和后鼓式制動器，可能類似于舊的飛度制動器。1.5全盤式制動器可能會有很大的改進(jìn)，我們會在單輛測試車上向您詳細(xì)說明。

動力轉(zhuǎn)向的感覺并沒有給我很大的改善驚喜。低速行駛時(shí)，方向盤很有力，總是給駕駛員輕微競爭的感覺。這也和老飛度很像。當(dāng)然，這不是一個(gè)新的契合案例。除了采用VGR技術(shù)的新款雅閣，本田系列所有車型都有這種轉(zhuǎn)向感，有點(diǎn)奇怪。

●試駕會初步總結(jié):

在新飛度的試駕過程中，我感受到了一個(gè)非常重要的意境，不是強(qiáng)調(diào)媒體，而是強(qiáng)調(diào)中國用戶。在產(chǎn)品體驗(yàn)中，我不斷發(fā)現(xiàn)研發(fā)針對中國用戶喜好的地方，很多都是為了用戶著想，這讓我對新飛度非常重視。

放眼小型車市場，提供一款產(chǎn)品相對均衡的產(chǎn)品并不容易。主控力很難活，而有的外觀太落后。全新飛度填補(bǔ)了生活與時(shí)尚之間的空區(qū)塊，確實(shí)是一款市場定位和用戶需求都不錯(cuò)的車型。

關(guān)于新款飛度我們還有千言萬語要說，不過還是留給單體測試車詳細(xì)分析吧！這次我給你一個(gè)初步的結(jié)論。