苑先生講述40多年的司機(jī)見聞

改革開放其實(shí)是一個(gè)大話題。每一個(gè)城市，每一個(gè)行業(yè)，甚至每一個(gè)人都能感受到這40年來(lái)翻天覆地的變化。但是我們的經(jīng)驗(yàn)還是比較淺的，三十年來(lái)的變化我們也看到了，但是對(duì)更早的市場(chǎng)生活了解的很少。這一次，我有幸和幾位改革開放的見證者一起回顧自己40年的感悟，向參與其中的人了解歷史。汽車是一個(gè)載體，通過(guò)它我們想了解人和那種生活。

●袁先生，67歲，在國(guó)企工作49年。

1973年開始工作，在一家國(guó)企做專職司機(jī)。我開的都是大轎車和小轎車，從大解放開始到后來(lái)的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那時(shí)，司機(jī)是從學(xué)徒開始的。剛開始學(xué)開車的時(shí)候，師傅叫本不要碰車。他必須努力學(xué)習(xí)和觀察。他每天都要早早地洗車、洗車，還要給車加水、加水。當(dāng)時(shí)，人們無(wú)法理解他對(duì)這輛車的感受。剛開始的時(shí)候，我是部隊(duì)的摩托車手，16、7號(hào)開始開車。那時(shí)候不像現(xiàn)在。我必須年滿18歲才能學(xué)習(xí)駕駛。除此之外，我還要學(xué)至少半年的駕駛。而且當(dāng)時(shí)我跟著老兵下了車，破路爛路都是給新兵用的。慢慢地，我能夠掌握技能，開始獨(dú)自開車。

最早的解放是在軍隊(duì)中。后來(lái)到了單位，我也開了這輛車9年。當(dāng)時(shí)印象最深的就是車總是壞。車隊(duì)有10輛車，每天最多只有5輛車，因?yàn)槠渌?輛車都在單位維修。當(dāng)時(shí)每個(gè)單位都有自己的維修班和修理工，大部分問(wèn)題都要自己解決。很多時(shí)候，你不能依賴修理工。汽車在外面拋錨了。我該怎么辦？如果你打電話給單位讓拖車走，那是你的無(wú)能。如果你能自己修車，那是你的能力。所以那個(gè)時(shí)候的人都是很有能力做事的，作為司機(jī)，他們要懂得修車，一些工具和零件在車上總是有的。印象最深的是當(dāng)時(shí)去遼河，一路走來(lái)修。

后來(lái)單位有車了，所有單位都有等級(jí)要求，不只是一輛車。當(dāng)時(shí)我們工廠只有一個(gè)老上海。從當(dāng)時(shí)的角度來(lái)看，已經(jīng)很了不起了。至于失敗，比之前的解放和130強(qiáng)多了。同期，公司還進(jìn)口了卡車。雖然是國(guó)產(chǎn)車，但還是比進(jìn)口卡車差很多。

那時(shí)，我通常的路線是從北京到中國(guó)的主要油田。平時(shí)的路線是大慶、遼河、大港，我也盡量去克拉瑪依。當(dāng)時(shí)沒有高速，也就一個(gè)月。即使到最近的天津大港，也要將近一天。

1986年，該公司購(gòu)買了進(jìn)口汽車，如豐田HIACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和五十鈴卡車。那時(shí)候我也從老上海變成了豐田霸主。這些進(jìn)口車沒有解放前那么差了，特別是皮革，但是也有一個(gè)問(wèn)題，就是壞了以后沒人能修，進(jìn)口車的零件比較特殊，我們國(guó)產(chǎn)的零件不能用，修理工也修不好，所以壞了。剛開始小問(wèn)題自己解決，大問(wèn)題得去修理廠。當(dāng)時(shí)別人在修的時(shí)候，我們站在旁邊看著他們，也被認(rèn)為是小偷。所以現(xiàn)在我有自己的車要保養(yǎng)，我還是愿意跟著進(jìn)車間看看，而不是呆在休息室。

1992年，公司購(gòu)買了一輛桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），給我留下了深刻的印象。汽車不受歡迎，許多公司也沒有。桑塔納比老上海好開。它也更快，跑長(zhǎng)途也不需要那么長(zhǎng)時(shí)間。1993年，公司又增加了一輛奧迪100。那時(shí)候，我成了奧迪的司機(jī)。相比桑塔納，奧迪100已經(jīng)超豪華了。當(dāng)時(shí)奧迪100也分為2.0、2.2E和2.6E，我們公司只能買排量最低的奧迪100，但當(dāng)時(shí)看起來(lái)是一輛很舒服的車。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初，一些人開始在北京買車。私家車開始出現(xiàn)。身邊的朋友買了李霞和126P。那時(shí)候他們好像都是能自己買車的大老板。

基本上，中國(guó)品牌在2000年開始發(fā)力。我能說(shuō)出名字的品牌包括后來(lái)的奇瑞、華普、吉利、比亞迪。奇瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）云和吉利美日給我留下了深刻的印象。但是當(dāng)時(shí)朋友買了這些車，說(shuō)問(wèn)題很多，所以買的時(shí)候非常謹(jǐn)慎。我們家是2021年買的第一輛車，當(dāng)時(shí)我們很擔(dān)心各種問(wèn)題。最后，我們選擇了合資品牌長(zhǎng)安鈴木的羚羊。

姜先生在30年前就開過(guò)進(jìn)口車了

●蔣先生，50歲，有32年國(guó)企車隊(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)。

我從1986年開始工作。1988年，我和葛源被調(diào)到一個(gè)單位一起在工廠隊(duì)里開車。1986年剛開始開車的時(shí)候，接觸到了北京130輕卡和解放卡車。當(dāng)時(shí)車型很少，單位里車型更少，幾乎都是解放卡車和北京130輕卡。而且還有一個(gè)現(xiàn)象，剛到這個(gè)單位的時(shí)候，我自己也年輕，單位里相對(duì)好一點(diǎn)的車根本碰不到。

該公司從事油田鉆井工具，因此出差很常見。那時(shí)候車的質(zhì)量很不穩(wěn)定，易損件總是在車?yán)?。?dāng)時(shí)的易損件與現(xiàn)在完全不同，當(dāng)時(shí)的易損件包括燈泡、繼電器、保險(xiǎn)、鉑金等。每種都有一兩個(gè)。最早單位判斷司機(jī)的能力也是看出差能不能順利回來(lái)，可想而知當(dāng)年產(chǎn)品的穩(wěn)定性有多差。

開一輛五十鈴卡車上路，動(dòng)力性能比國(guó)產(chǎn)卡車上路強(qiáng)很多，而且因?yàn)樵诠S里堅(jiān)固耐用，開一輛五十鈴卡車也會(huì)得到更多的駕駛安排。1990年隨著老爺車的淘汰，我也開了進(jìn)口五十鈴ELF皮卡，當(dāng)時(shí)叫“雙排座”，實(shí)際駕駛體驗(yàn)比以前開國(guó)產(chǎn)卡車強(qiáng)多了。雖然都是卡車，但是從油門換擋容易多了，他們的車也更結(jié)實(shí)了。后來(lái)，他們?cè)谟吞锎袅税肽甓?。你知道，在那個(gè)年代得到更多的工作也意味著更高的收入。

葛源之前提到他在1993年駕駛奧迪100。那時(shí)候我開始開桑塔納，我們開了9年的兩車。雖然后來(lái)的合資車比幾年前的車強(qiáng)很多，但是你可以想想。桑塔納開了9年，保養(yǎng)率也很高。那時(shí)候，單位有車是莫大的榮譽(yù)。領(lǐng)導(dǎo)出門當(dāng)然愿意帶車，一個(gè)月跑一萬(wàn)公里已經(jīng)習(xí)慣了。

后來(lái)我也接觸了一段時(shí)間國(guó)內(nèi)的切諾基。那時(shí)候的保養(yǎng)頻率沒必要比桑塔納低，原來(lái)的合資車肯定比不上現(xiàn)在的合資車。其實(shí)大家對(duì)國(guó)產(chǎn)車的改進(jìn)，都是從合資車國(guó)產(chǎn)化率不斷提高開始的。2021年左右，朋友買了奇瑞風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)時(shí)風(fēng)云的車很便宜，大概有捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么大，賣了捷達(dá)將近一半的錢。很多人買之前就看中了，我身邊的朋友都是開了二十年車的老司機(jī)。如果他們沒有修理技能，他們真的不會(huì)買。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)品牌很多，比如云雀、華晨中國(guó)、華普等。2021年之后，也有很多中國(guó)品牌推出，選擇也比2000年之前多了很多。

不過(guò)早期的車型確實(shí)故障率高，我朋友的風(fēng)云發(fā)電機(jī)支架等配件都更換了。那時(shí)候買車修車還不如現(xiàn)在方便。有這么多商店。當(dāng)時(shí)買車基本都是在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)，修車去外地。4S的商店數(shù)量很少，所以修理一次需要很長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn)樯磉吪笥训能嚫鞣N問(wèn)題，我買了自己的車或者選擇了合資品牌。

去年，我改變了之前12歲的塞拉圖。這次換了廣汽傳祺的GS8。其實(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)車，這幾年感覺越來(lái)越好?，F(xiàn)在中國(guó)品牌越來(lái)越強(qiáng)，也有實(shí)力和全球大品牌供應(yīng)商談合作。這是中國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車信心更高的主要原因。

比如我的傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我覺得性價(jià)比很高，價(jià)格不到20萬(wàn)，日常使用的配置基本都用上了，比如座椅加熱、方向盤加熱等。十年前，這些配置真的是不可想象的。中國(guó)品牌這十年的發(fā)展速度真的太快了。

以前開車是一種身體活動(dòng)，現(xiàn)在開始自己的中國(guó)品牌，這么多年我的消費(fèi)觀念也在改變。當(dāng)然，最重要的是國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越好，價(jià)格實(shí)惠，配置豐富，這對(duì)于合資車來(lái)說(shuō)更難。自從自己開始開國(guó)產(chǎn)車，就推薦身邊越來(lái)越多的朋友關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌。中國(guó)整體的工業(yè)實(shí)力也意味著中國(guó)國(guó)力的強(qiáng)弱。

耿先生是這樣看待中國(guó)品牌的

●耿先生，55歲，在政府機(jī)關(guān)工作32年。

1996年開始接觸公司的各種車輛。最早，我的公司沒有大卡車。早期開的是北京212吉普，騎的是我公司的長(zhǎng)江750摩托車。一開始，我們跟著師傅練習(xí)開車。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，公司有了波羅乃茲，然后又有了切諾基。開車花了很長(zhǎng)時(shí)間。到2021年左右，該公司開始取代現(xiàn)代伊蘭特。當(dāng)時(shí)開始接觸的合資車整體質(zhì)量有了一些提升。至于中國(guó)自主品牌，身邊的同事朋友買的比較多。畢竟當(dāng)時(shí)收入不高，但是別人買一輛國(guó)產(chǎn)車也是很讓人羨慕的。

當(dāng)初不僅國(guó)產(chǎn)車選擇少，很多合資品牌車型也少，不像現(xiàn)在這么多類型，包括后來(lái)才開始存在的SUV。對(duì)于不同類型的車型，它也在根據(jù)消費(fèi)者的需求而變化。

從發(fā)展來(lái)看，接觸了很多合資車型后，耿先生覺得中國(guó)品牌變化非?？?，尤其是電子配置方面，每年都有很大的變化。對(duì)于合資車來(lái)說(shuō)，感覺對(duì)時(shí)代發(fā)展和當(dāng)下流行配置的需求響應(yīng)速度沒有國(guó)內(nèi)企業(yè)快。

我比較關(guān)注新能源，中國(guó)現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)。我認(rèn)為再過(guò)幾年，我們的電動(dòng)汽車將會(huì)取得巨大的進(jìn)步。但是，現(xiàn)在人們接受國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，比當(dāng)初接受中國(guó)品牌要容易得多。畢竟，他們看到了企業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，在技術(shù)上變得越來(lái)越可靠。

嗯，話雖如此，我們也為叔叔們找到了一些中國(guó)品牌在各個(gè)層面的代表性車型，從轎車到MPV。這只是一個(gè)讓你體驗(yàn)我們中國(guó)品牌最新產(chǎn)品的好機(jī)會(huì)。

●總結(jié):

今天和三位大師聊了聊他們第一次接觸中國(guó)品牌的感受。起初，他們也受到時(shí)代的限制。有車的人注定是少數(shù)，開車曾經(jīng)是養(yǎng)家糊口的技能。隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們生活中必不可少的出行工具。現(xiàn)在，如果我們?cè)倏瘩{駛技術(shù)，就像20年前每個(gè)人都必須學(xué)會(huì)騎自行車一樣。借著這個(gè)機(jī)會(huì)，三位大師也體驗(yàn)了當(dāng)下中國(guó)品牌的新產(chǎn)品。他們都從造型和品質(zhì)上給予了很高的評(píng)價(jià)，都認(rèn)為自己從來(lái)沒有想到中國(guó)品牌能在這短短的幾十年間取得如此巨大的成就。

其實(shí)我們?cè)趯戇@篇文章的時(shí)候，也會(huì)回想起小時(shí)候，十幾歲的時(shí)候，可以看到路邊停著一輛奔馳和一輛寶馬，只好走過(guò)去仔細(xì)看了半天。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)中國(guó)品牌的興趣實(shí)際上比十幾年前要高得多?？吹街袊?guó)品牌的產(chǎn)品越來(lái)越好，我們每個(gè)人都發(fā)自內(nèi)心的激動(dòng)。也許有一天，我會(huì)告訴孩子我小時(shí)候接觸過(guò)什么樣的車。到時(shí)候，說(shuō)不定會(huì)有紀(jì)念改革開放一百周年的話題。