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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

春節(jié)到了，我先給你拜年。我相信在過去的幾天里，每個(gè)人都開始計(jì)劃參觀和旅行。但是，在歡樂的節(jié)日里，我們還是要提醒大家，自己的安全意識(shí)一定不能放松，也要提醒開車的司機(jī)朋友，全家老少，要對家人和其他車輛行人負(fù)責(zé)。以下是編輯總結(jié)的典型交通事故和令人擔(dān)憂的危險(xiǎn)情況。

闖紅燈撞飛行員——行為惡劣！

闖紅燈是一種非常不好的行為。下面的視頻顯示了闖紅燈造成的事故。在一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的路口，行人和機(jī)動(dòng)車正在通過正在放行的車道，在路口左側(cè)過馬路的行人都在人行道上行走。這時(shí)，一輛超速行駛的汽車闖紅燈通過路口，從視頻中可以大致判斷，司機(jī)沒有采取有效措施減速，導(dǎo)致其中一名過馬路的行人直接飛起，被車前接走，撞出20多米，橫穿整個(gè)路口。雖然我不知道行人在這次事故中是受傷還是死亡，但對他和他的家人來說，絕對是意想不到的麻煩。提醒曾經(jīng)闖紅燈的朋友，一定要杜絕這種惡劣的違規(guī)行為。

路面冰雪速度過快導(dǎo)致追尾。

下面的視頻是國外的一起事故。冰雪路面導(dǎo)致路面附著力嚴(yán)重不足。這時(shí)很多車輛還在按照晾曬路面的習(xí)慣行駛。一旦前方出現(xiàn)情況，就很難停下來。而且在這種情況下，多輛車還會(huì)繼續(xù)追尾，對人身生命安全和公路運(yùn)輸效率都會(huì)造成很大的危害。

雖然已經(jīng)是立春了，但是中國還是有一些地區(qū)有下雪的天氣，所以我們要特別注意結(jié)冰的道路。兩周前，北京的一場雨夾雪導(dǎo)致200多輛車當(dāng)天追尾。最夸張的是望京橋附近接連發(fā)生100輛車追尾。所以再次提醒大家，在下雪天氣和路面結(jié)冰的情況下，一定要保持速度，這在平時(shí)可能會(huì)顯得不愉快，下雪天我們也受不了。

能見度基本為0，還在高速行駛——絕望！

話雖如此，我們還是來看看一起因能見度低而引發(fā)的事故吧。視頻中攝像頭車的駕駛模式簡直令人絕望。從視頻的第9秒開始，攝像頭車前的能見度基本為零！這時(shí)，汽車仍然沒有采取減速措施，繼續(xù)高速行駛，完全無視前方未知的慘狀，最后撞上了前方的停車場。

在這里，我想提醒大家，在大霧、暴雪、沙塵暴等能見度較差的天氣里。，除了打開近光燈和霧燈之外，最重要的是放慢車速，并且不要像往常一樣開車。經(jīng)驗(yàn)和熟悉的路線在這里不好用，魯莽的行動(dòng)只能自找麻煩。

行人過高速公路——差點(diǎn)撞上，很懸。

這段視頻是本月發(fā)生的一個(gè)非常親密的事件。在一個(gè)雨夾雪的天氣里，一個(gè)提著籃子過高速公路的老人想從攝影車前經(jīng)過。從視頻中可以看到，路面濕滑，應(yīng)該是下雨或者小雪。好在剎車及時(shí)，有足夠的距離讓車停下來，否則就會(huì)發(fā)生慘烈致命的車禍。在此，我想提醒大家，國內(nèi)道路上行人的路權(quán)大于機(jī)動(dòng)車，人是被車撞的。即使你一點(diǎn)錯(cuò)誤都沒有，也要承擔(dān)一定的事故責(zé)任。當(dāng)然，即使是小責(zé)任，也是一筆不小的賠償。因此，購買合適的第三方責(zé)任保險(xiǎn)是非常必要的，可以幫助你減少一些意外麻煩帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

盲點(diǎn)很可怕——摩托車司機(jī)被油罐車軋死了。

這是又一起大貨車盲區(qū)引發(fā)的事故，很典型。這起事故是由于雙方缺乏相關(guān)知識(shí)和安全意識(shí)造成的。一是貨車司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有仔細(xì)觀察車輛周圍情況；二是他沒有打開右轉(zhuǎn)向燈提醒其他行人轉(zhuǎn)彎；第三，他沒有減速，過彎時(shí)過于魯莽。摩托車司機(jī)之所以會(huì)被撞，也與開車時(shí)把大貨車貼得太近密切相關(guān)，就在他即將進(jìn)入路口時(shí)，他進(jìn)入了大貨車的盲區(qū)。在大貨車即將右轉(zhuǎn)的瞬間，摩托車和大貨車并排行駛，大貨車也在摩托車司機(jī)的盲區(qū)。雙方的共同疏忽造成了這起悲慘的撞車事故。

在此再次提醒大家，尤其是行人、非機(jī)動(dòng)車和摩托車，要自覺與大貨車保持距離，因?yàn)槠囉泻艽蟮拿^(qū)，有時(shí)候真的看不到你，所以作為弱者，要自覺保護(hù)自己。

躲過一劫——掀翻卡車、推倒車頂?shù)哪凶悠孥E般逃脫。

接下來的事故有些蹊蹺?？赐赀@個(gè)視頻，我的感覺是:“哇！摩托車司機(jī)的命真大，毫發(fā)無傷，萬幸！”事實(shí)上，這位幸運(yùn)的摩托車手救了他的命。但是仔細(xì)看視頻，會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有一些錯(cuò)誤的細(xì)節(jié)。

不用說，事故的原因是卡車轉(zhuǎn)得太快了。在這里，我主要談?wù)勀ν熊?。摩托車在路口等紅燈時(shí)不在安全區(qū)域停車，而是在路口越過停車線，停在路口中心。這種行為增加了事故發(fā)生的概率。既然紅燈過不了路口，那就腳踏實(shí)地在安全區(qū)等。過停車線真的沒有必要超過1米。幸運(yùn)的是，摩托車司機(jī)沒有被擊中。如果他不逃走，后果不堪設(shè)想。

開車不要用手機(jī)——奧迪司機(jī)開車看微信追尾貨車。

這個(gè)視頻是給喜歡邊開車邊用手機(jī)的朋友看的。一輛在高速公路上正常行駛的汽車突然轉(zhuǎn)向，然后撞上了一輛沒有任何防范措施正常行駛的大卡車的尾部。好在車和卡車的速度差不是很大，后面的大卡車及時(shí)躲開了，所以沒有人員傷亡。這起事故看起來很離奇。根本原因是該車司機(jī)開車時(shí)查看了手機(jī)微信，短短幾秒鐘就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。再次提醒大家，不要接電話，更不要邊開車邊檢查手機(jī)。有什么比機(jī)上人員的生命更重要的緊急事件嗎？

超速駕駛是自找麻煩——開車的人粗心大意，造成事故。

在這段視頻中，車主似乎開得很開心。剛開始，他開的是高速，分不清是不是超速。但是從視頻中可以看出，速度并不慢，然后在駛出高速匝道時(shí)仍然保持高速。從視頻中可以清晰的看到匝道旁的“限速30”標(biāo)志，攝像頭車明顯超速，目測至少是限速的兩倍。

在坡道盡頭左轉(zhuǎn)時(shí)，攝像車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但幸運(yùn)的是，駕駛員進(jìn)行了補(bǔ)救，否則將不可避免地撞上護(hù)欄，沖出道路。不幸的是，這位車主在轉(zhuǎn)向不足后仍然沒有很長的記憶。在下一個(gè)紅綠燈處，他跑出了危險(xiǎn)，沒有沿著引導(dǎo)車道行駛。他沖到左邊的黑色汽車和前面的三輪車之間...如果他這樣開車，遲早會(huì)出事的。

十有八九的事故都很快，這讓我耳朵發(fā)麻，但還是有人在高速公路上享受開快車。在自己的駕駛能力范圍內(nèi)，在保證安全不超速的情況下，開快一點(diǎn)就夠了，但是魯莽和虛張聲勢是絕對不能接受的。

害人害己——高速公路突然剎車造成多車追尾

在高速公路上經(jīng)?？梢钥吹较旅娴氖鹿剩褪堑搅顺隹?，因?yàn)闆]有及時(shí)合并，在內(nèi)車道剎車，然后急著合并開出去。這種行為對后方車輛來說確實(shí)是一場“災(zāi)難”。視頻中，黑車在行駛到出口處時(shí)先是猶豫了一下，確定從這里駛出時(shí)要減速快速剎車，導(dǎo)致攝像頭車撞上，隨后攝像頭車被追尾兩次。

對于這次事故，我們先不談事故的責(zé)任。就說高速路前方?jīng)]有突然減速，就是主觀上對其他社會(huì)車輛不負(fù)責(zé)。雖然是無意的，但也會(huì)“過失傷人”。此外，后車的操控性也有問題。第一，它離高速公路上的車太近了。此外，前方黑車的剎車燈一直亮著，但攝像車并沒有采取相應(yīng)的防范措施，繼續(xù)快速跟隨。然而，當(dāng)前車突然停下來時(shí)，再去反思已經(jīng)太晚了。一個(gè)耳光打不出聲音，前后車都有問題，就這樣發(fā)生了一起多車連環(huán)追尾事故，造成了很大的延誤。

難以置信——汽車突然加速，上演了自殺式撞擊。

下面是一個(gè)不可思議的意外。一輛在路中間正常行駛的汽車突然加速，猛烈撞擊前方黑色轎車后失控，再次撞上右側(cè)隔離帶后翻車。我見過很多次了，但不確定這輛車的司機(jī)為什么要這么做。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，可能存在以下情況:

1、初來乍到上路，雙腳迷茫。

可能是一個(gè)新手朋友在開車，發(fā)現(xiàn)自己離前面的車越來越近，就緊張起來，慌慌張張的操作失誤，誤踩油門造成碰撞。因?yàn)槲易约阂步?jīng)歷過這種事故，我的一個(gè)新手朋友在開我的車，我坐在副駕駛。我正要撞前面的車，司機(jī)慌了，然后把油門踩到底，很慘。坐在副駕駛的座位上，我完全理解這種慌張的情況，但還是擔(dān)心新手朋友的技巧。建議新手朋友先熟悉空一段時(shí)間外界影響相對較小的道路，再在情況復(fù)雜的道路上行駛，這也是對自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

2.分心會(huì)導(dǎo)致

被人的大腦分心是很可怕的。很有可能眼睛看到的和沒看到的一樣，聽到的只是大腦。也許司機(jī)在打電話？也許我低頭找東西，然后抬頭發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚了？可能性還是很多的，就不一一猜測了。總之，分心導(dǎo)致的車禍案例相當(dāng)多。

夜間行車時(shí)，請小心前方——汽車沖進(jìn)隔離帶會(huì)造成事故。

這是一個(gè)發(fā)生在晚上的事故。在通過路口時(shí)，一輛普通汽車撞上了中央水泥隔離墩。車輛因撞擊而“飛”起來，落在攝像車上。這種事故在北京發(fā)生過一次。晚上，一輛出租車正常行駛，通過紅綠燈，徑直跑進(jìn)中央水泥隔離墩。類似的事故都是因?yàn)榭床坏街醒敫綦x墩視線不佳造成的。

這次事故有幾個(gè)原因:

1.對于道路設(shè)計(jì)，中央水泥隔離墩一般沒有路標(biāo)那樣明顯的反光設(shè)備，車輛近光燈照射距離有限，難以在遠(yuǎn)處檢測到。

2.國內(nèi)很多道路都是為路口兩側(cè)非線性對接而設(shè)計(jì)的，也就是你正對面的道路不是原來的車道，一般需要向右拐一點(diǎn)才能保持原來的車道。所以過路口時(shí)要有意識(shí)地減速慢行，搖兩次遠(yuǎn)光燈看遠(yuǎn)處的情況，確定障礙物和車道的位置后再加油也不晚。安全第一。

山路謹(jǐn)慎駕駛-實(shí)拍貨車在山路失控導(dǎo)致碰撞。

下面的視頻顯示，一輛正在上山的卡車在轉(zhuǎn)彎時(shí)失控，與對面的車輛相撞。從視頻來看，很有可能這是由于邊角粘合不均勻造成的。

在山路上開車比在高速公路上開車更危險(xiǎn)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)山路都是彎道，路面也是起伏不平的。這些因素的疊加導(dǎo)致了各種各樣的附著力，這些附著力不時(shí)會(huì)有很大的變化。所以在山路上一定要有意識(shí)的降低車速，這樣才會(huì)有更多的空調(diào)整和補(bǔ)救的空間。

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