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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

缺芯對汽車市場會(huì)有多大影響？下半年新能源汽車市場怎么樣？改裝，房車，氫燃料電池汽車出風(fēng)口？我們將如何找到這些汽車行業(yè)非常關(guān)注的問題的答案？9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秋季媒體沙龍如期而至，中汽協(xié)多位領(lǐng)導(dǎo)和專家就當(dāng)前熱點(diǎn)和未來痛點(diǎn)進(jìn)行了深入探討。

兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長傅，總工程師兼副秘書長葉盛基，、、陳士華、羅俊民、何毅，副總工程師徐海東，，秘書長助理兼技術(shù)部部長姚杰，特別副秘書長等領(lǐng)導(dǎo)專家與媒體進(jìn)行了深入交流碰撞。那么，本次沙龍有哪些值得我們深度關(guān)注的關(guān)鍵問題呢？截取了專家的精彩觀點(diǎn)為讀者提供晚餐。

熱點(diǎn):產(chǎn)銷雙降今年汽車市場可能弱于預(yù)期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月份，全國汽車產(chǎn)銷分別為172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%。但值得一提的是，今年1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華發(fā)布8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華分析，8月份汽車產(chǎn)銷降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，主要受國內(nèi)疫情和馬來西亞疫情影響，疊加需求增加，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加大，導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大；此外，產(chǎn)銷波動(dòng)也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，但汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量仍較2021年同期數(shù)據(jù)略有增長，說明汽車市場整體運(yùn)行平穩(wěn)。

陳士華表示，國內(nèi)外復(fù)雜多變的形勢帶來了諸多不確定性，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺依然存在，四季度市場需求的增加也將加劇供應(yīng)受限的問題。綜合各種因素，初步預(yù)測全年市場可能弱于預(yù)期。

熱點(diǎn)二:新能源汽車20%滲透率有望提前實(shí)現(xiàn)。

雖然整個(gè)汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不理想，但新能源汽車市場卻是另一番景象。8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到30.9萬輛和32.1萬輛，同比平均增長1.8倍。新能源乘用車滲透率提升至17.8%，新能源乘用車滲透率接近20%。

我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，2025年，我國新能源汽車銷量將占新車總銷量的20%。現(xiàn)在各大企業(yè)都在積極發(fā)展新能源汽車，這也意味著如果發(fā)展趨勢持續(xù)改善，中國有望提前實(shí)現(xiàn)“2025年新能源汽車市場份額達(dá)到20%”的中長期規(guī)劃目標(biāo)。

熱點(diǎn)三:汽車“缺芯”問題什么時(shí)候才能停止？

最近，汽車行業(yè)的“缺芯”問題越來越嚴(yán)重。2021年是“十四五”開局之年。整個(gè)“十四五”時(shí)期將是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的重要戰(zhàn)略窗口期，也是汽車零部件乃至汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。但汽車芯片、操作系統(tǒng)、高精度零部件等諸多方面仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口，供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致“卡脖子”越來越嚴(yán)重。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長傅談芯片問題。

傅認(rèn)為，芯片問題不僅是短期問題，也是長期問題。短期來看，汽車芯片短缺是市場供需失衡。中長期來看，行業(yè)勢必高度重視汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“瓶頸”問題，加速中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自我控制。

李少華表示，由于汽車行業(yè)對芯片的需求越來越大，而供應(yīng)本身相對短缺，對資源的競爭正在加劇。因此，到年底，可能很難從根本上改善核心不足。李少華強(qiáng)調(diào)，面對缺芯，首先要供應(yīng)芯片，而國內(nèi)企業(yè)可以自主解決一定的供應(yīng)保障問題。目前我們最重要的是建立生態(tài)養(yǎng)殖企業(yè)，這樣才有國產(chǎn)芯片的應(yīng)用和推廣。

李華也認(rèn)為，目前的形勢對國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展也是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。他希望芯片企業(yè)能夠抓住難得的機(jī)遇，自覺加強(qiáng)自身供給。

熱點(diǎn):中國品牌市場份額逆勢增長。

8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布后，中國品牌市場份額逆勢增長，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

中國汽車協(xié)會(huì)副秘書長李少華談中國品牌的上升趨勢。

根據(jù)李少華的分析，2021年以來，自主品牌汽車的市場份額和規(guī)模持續(xù)上升。首先這是因?yàn)橹袊放破嚠a(chǎn)品質(zhì)量提高了，然后品牌競爭力越來越強(qiáng)。其次，也和芯片有關(guān)。據(jù)悉，合資車企是全球采購體系，一般采用穩(wěn)定、長期的采購協(xié)議，一旦芯片斷供就會(huì)減產(chǎn)停產(chǎn)。中國企業(yè)將千方百計(jì)以各種方式尋找資源，確保生產(chǎn)。

當(dāng)然，隨著流通中汽車芯片資源的枯竭，下一步有可能喪失中國品牌在芯片資源上的優(yōu)勢，需要提前做好準(zhǔn)備。

徐海東進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，中國品牌市場份額的上升也得益于出口量的增加。徐海東指出，現(xiàn)在是中國品牌新能源汽車出口的好時(shí)機(jī)。首先，歐洲對新能源汽車給予大量補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其消費(fèi)；二是在2021年至2021年的規(guī)劃過程中，國內(nèi)涌現(xiàn)了一大批新能源汽車企業(yè)，其產(chǎn)品競爭力得到了驗(yàn)證。三是目前歐洲新能源汽車產(chǎn)品多為混動(dòng)車型，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品競爭力仍不足；第四，中國品牌新能源汽車在外觀和質(zhì)量控制方面取得了長足的進(jìn)步。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東分析了中國品牌市場份額上升的原因。

熱點(diǎn):房車市場前景看好。

房車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)特殊的新興產(chǎn)業(yè)，目前還處于培育階段。從房車的銷量來看，市場上每年只有幾萬輛。不可否認(rèn)，房車市場是一個(gè)充滿活力的市場。羽烈王強(qiáng)調(diào)，房車市場將在未來5-10年逐步擴(kuò)大。“未來市場可能超過10、20萬輛，也可能達(dá)到50、80萬輛。”

羽烈王說，歐洲每年銷售20-30萬輛房車，美國房車市場達(dá)到30-40萬輛，全球房車市場80-90萬輛。中國市場只有2-3萬輛。但可以預(yù)見，未來5-10年，中國房車市場將是歐美市場的疊加。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基對房車行業(yè)發(fā)表了看法。

為什么會(huì)有這樣的預(yù)測？羽烈王認(rèn)為，隨著房車文化的逐漸普及，人們對房車休閑娛樂的需求會(huì)逐漸增加。“像我們這樣真正的60后，很多人都想擁有自己的房車?！狈寇嚞F(xiàn)在不流行，主要是因?yàn)槲覀冃枰粋€(gè)了解房車消費(fèi)的過程。此外，目前國內(nèi)房車質(zhì)量不夠好，品牌力有待不斷提升。此外，我國房車營地的建設(shè)和管理水平還不夠。事實(shí)上，對優(yōu)秀房車營地的需求是供不應(yīng)求的。

熱點(diǎn):改裝市場逐漸升溫。

隨著時(shí)間的推移，90后正在成為汽車市場的消費(fèi)主力，中國汽車消費(fèi)市場的年輕化趨勢越來越明顯。作為年輕的90后，他們在汽車消費(fèi)理念上追求更加個(gè)性化的同時(shí)，對車輛舒適性的要求也大大提高，帶動(dòng)了改裝車的火熱市場。

付強(qiáng)調(diào)，當(dāng)人們對汽車等商品的總體消費(fèi)需求得到滿足時(shí)，個(gè)人消費(fèi)需求就會(huì)增加，這是改裝市場發(fā)展的動(dòng)力。在企業(yè)方面，以福特為代表的汽車公司曾經(jīng)在生產(chǎn)線上大量生產(chǎn)相同的汽車。現(xiàn)在，隨著數(shù)字化時(shí)代的到來，車輛的個(gè)性化生產(chǎn)很容易實(shí)現(xiàn)，改裝市場的供給端也完成了轉(zhuǎn)型。

中國汽車協(xié)會(huì)副秘書長柳巖主持本次媒體沙龍。

值得一提的是，我國對汽車市場的改裝政策越來越寬松，行業(yè)監(jiān)管部門也在監(jiān)管層面逐步放開?！跋乱粋€(gè)趨勢一定是廠商主導(dǎo)的個(gè)性化定制，它完全可以滿足公告的要求。在這個(gè)趨勢的過程中，也會(huì)對汽車的傳統(tǒng)銷售方式產(chǎn)生影響，比如對4S店鋪的影響?！备祵φf道。

羽烈王補(bǔ)充說，首先，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對改裝市場的支持。“目前，我國一些權(quán)威機(jī)構(gòu)不鼓勵(lì)改裝。比如商業(yè)部門鼓勵(lì)消費(fèi)，而管理環(huán)節(jié)是停止多元化消費(fèi)，這需要改進(jìn)?！倍钦嚻髽I(yè)要加強(qiáng)對直屬改裝企業(yè)的規(guī)范管理和指導(dǎo)。三是行政部門要加大打擊非法亂改的力度，制止這些擾亂改裝車市場的違法行為。

熱點(diǎn)七:汽車數(shù)據(jù)安全問題不容忽視。

智能汽車時(shí)代，汽車數(shù)據(jù)安全成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)話題。隨著智能化和網(wǎng)絡(luò)化程度的不斷提高，汽車已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集和生成的重要來源之一，甚至關(guān)系到國家數(shù)據(jù)安全、信息安全等問題。因此，我國也出臺(tái)了越來越多的數(shù)據(jù)安全政策法規(guī)。

王耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）表示，隨著智能聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量的快速增長，智能汽車的數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全變得越來越重要。近期，相關(guān)法律法規(guī)密集出臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)遵循法律法規(guī)，規(guī)范自身業(yè)務(wù)發(fā)展。

中國汽車協(xié)會(huì)助理秘書長、技術(shù)部部長王耀談汽車數(shù)據(jù)安全

王耀還指出，中國出臺(tái)數(shù)據(jù)安全法，就像歐盟、美國等國家和地區(qū)出臺(tái)的相關(guān)法律法規(guī)一樣，不是為了傷害行業(yè)、打壓企業(yè)，而是為了在保障國家安全、個(gè)人隱私、公共安全和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間找到平衡。幸運(yùn)的是，汽車公司也在嘗試使用新技術(shù)來確保數(shù)據(jù)的防篡改和可追溯性，并引入合規(guī)性數(shù)據(jù)方案，以便企業(yè)產(chǎn)品在發(fā)生事故和數(shù)據(jù)安全危機(jī)時(shí)能夠證明自己的清白。

熱點(diǎn)8:氫燃料電池汽車何時(shí)能普及？

氫燃料電池汽車最近也變得很熱門。例如，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了“氫浪潮”全球大會(huì)，提出了“零碳排放”新時(shí)代的愿景，并宣布了氫燃料電池系統(tǒng)和氫能移動(dòng)出行解決方案的未來戰(zhàn)略。那么，氫燃料電池汽車的未來是怎樣的呢？

王耀強(qiáng)調(diào)，氫燃料電池汽車的發(fā)展方向應(yīng)在發(fā)展初期面向長距離、重載領(lǐng)域。前不久，我國公布了氫能示范城市和區(qū)域，并指定了部分區(qū)域和跨省聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)車輛推廣、氫燃料供應(yīng)等重大事項(xiàng)。此外，氫燃料電池汽車的特性也決定了其在長距離、重載領(lǐng)域具有特定的發(fā)展優(yōu)勢。

然而，氫燃料電池汽車的發(fā)展也面臨著許多挑戰(zhàn)，比如氫的成本?！澳壳皻錃鈨r(jià)格在40元/公斤左右，從生產(chǎn)到加注再到汽車，成本降到20元/公斤是一個(gè)非常非常大的挑戰(zhàn)?！贝送猓瑲錃鈨?chǔ)運(yùn)、氫加氣站建設(shè)、氫燃料電池汽車零部件成本等問題亟待解決。目前預(yù)測氫燃料電池汽車將在2030年得到廣泛應(yīng)用。