外觀酷似奔馳B

北京汽車E系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），聽到這款車型的名字，第一反應(yīng)就是北京奔馳E系列。其實這款E系列并不是另一款E系列，它是北汽集團(tuán)旗下自主品牌北汽首款乘用車使用的名字。作為奔馳在中國的合作伙伴，這樣的名字很容易讓人聯(lián)想到奔馳品牌下的車型。而奔馳E系列則象征著優(yōu)雅，而北汽E系列則更受以E字母開頭的“電動”、“高效”、“環(huán)保”、“經(jīng)濟(jì)”等英文單詞的啟發(fā)。

至于名字，沒關(guān)系。重要的是這個模型做得有多好。這是我們比較關(guān)注的。北京汽車E系列上市前，我參加了廠家在三亞舉辦的試駕會。短暫的一天接觸時間后，我來給大家講講這款車的實際表現(xiàn)。

●外觀:難以忘記奔馳。

第一眼看到它，就忍不住聯(lián)想到奔馳。從外觀上看，明顯是奔馳B級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格，但車身尺寸比奔馳B級小了一圈。它的車身尺寸為長3998毫米，寬1720毫米，高1503毫米，軸距2500毫米。這個數(shù)字只是一輛小型車，與緊湊型奔馳B級有一定差距，所以也讓我失去了與奔馳B級對比的想法。

好吧，讓我們忘記奔馳B級。設(shè)計參考也是國產(chǎn)自主品牌發(fā)展的必然階段，所以要重點關(guān)注這款車。北京E系列的車頭采用動感時尚的燈光設(shè)計，棱角分明，使其眼神犀利。銀色中網(wǎng)增加了視覺層次感，就像一個“北方”的logo，讓它更能展現(xiàn)出自己品牌的身份。

霧燈黑色裝飾板上還增加了與兩側(cè)霧燈線條相對應(yīng)的鍍鉻裝飾，增加了檔次感。E系列大燈近光部分采用透鏡結(jié)構(gòu)，除大燈外，雨刷也采用無骨式，即使與同級別自有品牌車型相比，在細(xì)節(jié)配置上也有一定優(yōu)勢。

E系列的側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)，典型借鑒了MPV的設(shè)計。對于軸距只有2500mm的小型車來說，這樣的設(shè)計可以更充分的利用空的空間，也應(yīng)該會為乘坐空的空間帶來不錯的表現(xiàn)。稍后我會在空房間給你看。

e系列采用童嘉的185/55 R15輪胎，15寸車輪款式簡單，容易被大多數(shù)年齡段接受。備胎采用175/65 R14非全尺寸輪胎和鋼車輪。

E系列的車尾設(shè)計圓潤飽滿，燈光采用LED光源，點亮?xí)r呈現(xiàn)出“北”的設(shè)計，也體現(xiàn)了廠家的設(shè)計意圖。作為自主品牌車，細(xì)節(jié)配置到位，有后雨刷、高位剎車燈、三點雷達(dá)等?？磥碜灾髌放破噷?xì)節(jié)的關(guān)注度有了明顯提升。

內(nèi)飾工藝值得肯定

●內(nèi)飾:簡潔的造型和裝配工藝值得肯定。

內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡單，線條硬朗。雖然由于成本限制使用了硬質(zhì)材料，但各種配件之間的設(shè)備技術(shù)還是值得肯定的。深淺的設(shè)計也符合大多數(shù)中國人的喜好。

三輻式方向盤層次感很強(qiáng)，厚度適中，拿在手里還是很充實的。除了操作音響系統(tǒng)外，多功能按鈕還具有巡航控制功能，在同級別中并不多見。該儀器風(fēng)格簡單，顯示清晰。這種設(shè)計對于一輛位于家中的汽車來說已經(jīng)足夠了。

雖然款式?jīng)]有什么吸引人的地方，但是中間的液晶屏信息還是很豐富的。它不僅可以顯示我們?nèi)粘５木C合油耗和續(xù)航里程，還可以顯示保養(yǎng)里程，這也方便了很多人因為用車頻率低而忘記定期或定期做保養(yǎng)。

儀表中間的多功能顯示屏還可以在我們倒車時顯示后方障礙物的位置和距離，讓我們停車時更方便地了解后面的情況。不僅如此，我們試駕的E系列還配備了感應(yīng)雨刷、自動大燈、帶倒車影像和GSP功能的中央多媒體系統(tǒng)，音頻輸入支持USB接口和AUX接口。E系列在配置上的表現(xiàn)給我們帶來了很多驚喜。

在使用中，也發(fā)現(xiàn)了一些不便之處。當(dāng)我需要訪問導(dǎo)航系統(tǒng)時，系統(tǒng)會自動停止當(dāng)前操作，比如聽CD。切換到導(dǎo)航系統(tǒng)后，光盤的播放狀態(tài)會自動停止。我覺得這個設(shè)計影響了多媒體系統(tǒng)豐富功能的使用頻率，希望廠家在這方面能做一些調(diào)整。

空控制面板采用電控設(shè)計，并非自動恒溫空控制，而是將以往的手動操作改為按鈕式。使用時給我印象最深的是出風(fēng)口位置的選擇。很多車型采用的旋鈕式設(shè)計，使用起來非常費力，檔位不夠準(zhǔn)確直觀。改用電子設(shè)計可以使我們更加方便和容易使用，這一點制造商

●乘坐空房間:同級別表現(xiàn)為中上水平。

空也是我們非常關(guān)心的問題。畢竟更多時候還是作為家庭交通工具使用。無論設(shè)計多么時尚美觀，沒有實用的乘坐空，我們的消費者是不會買的。E系列前排空之間的表現(xiàn)還是令人滿意的。180cm的體驗者坐在前排，頭部空之間有三指距離。達(dá)到后排時，頭空之間有兩根手指，腿空之間有一個拳距，類似。

E系列的后地板也表現(xiàn)不錯。雖然不是完全平的，但凸起不高，腳也很容易放下，提高了中間乘客的舒適度。E系列座椅始終軟硬適中，整體舒適性不錯，但前排座墊深度稍短，對腿部的支撐性能不夠全面。

當(dāng)然，對于這樣一款售價6-9萬元的自有品牌小型車，我們并沒有太大的要求。至少在做工和用料上表現(xiàn)出了令人滿意的水平，在一些細(xì)節(jié)上空還有提升的空間。希望在以后的生產(chǎn)中能不斷改進(jìn)。

空間將將滿足日常需求

●儲物間空:能滿足日常使用需求，提高人性化的房間空。

儲藏室空也是我們?nèi)粘Ｊ褂弥薪?jīng)常接觸到的東西。E系列的前后門都設(shè)計了儲物格，前門空房間的性能還是不錯的，而放入瓶裝水后后門空房間的性能非常有限。不過，門儲物格的設(shè)計總比沒有好。

方向盤左側(cè)還有一個獨立的儲物格，方便我們放置卡片或票據(jù)等物品。音響面板下方的儲物格也有防滑墊，方便我們攜帶手機(jī)等小物件。變速桿前面的杯架深度不錯，但是瓶裝水的極限不夠。如果放一些高的桶裝水，會在行駛中來回晃動，一定程度上影響中控面板的儲物格。

E系列手套箱內(nèi)飾設(shè)計獨特，左右兩側(cè)收納空間采用獨立設(shè)計，放置物品更方便，但遇到長物品可能會不方便。

副駕駛內(nèi)側(cè)還設(shè)計了一個網(wǎng)袋。對于收納空房間的設(shè)計，E系列考慮的很周到，中央扶手的空房間相對普通，但深度不錯。對于這么小的車，我們的要求不能太苛刻，儲物格豐富的設(shè)計還是值得肯定的。

對于儲藏室空，我不滿意的是中控面板上方?jīng)]有獨立的儲藏室空。其實這個位置也是我們最常用的地方，伸手就可以用。車門的儲物格比較小，放置的物品也有一定的限制。e系列在儲物格數(shù)量方面確實有不錯的表現(xiàn)，但在人性化方面還是要多注意一些細(xì)節(jié)。

●后備廂空房間:后排座椅放倒后，平整度好。

E系列后備箱空房的性能可以滿足我們的日常使用，如果需要更大的空房，后排座椅可以放倒。座椅靠背放倒后，整體平整度表現(xiàn)很好，裝載一些大件物品也不成問題，這也體現(xiàn)了兩廂車的優(yōu)勢。

動力夠用，底盤扎實

●動力配置/駕駛體驗:1.5L動力足夠，底盤扎實。

動力方面，E系列采用三菱的4A9系列發(fā)動機(jī)，排量分別為1.3L和1.5L，最大功率和扭矩分別為73kW、124n·m和83kW、143n·m。這兩款發(fā)動機(jī)都配備了可變氣門正時、正時鏈條和電子節(jié)氣門技術(shù)，與同級別車型相比還是很有競爭力的。

變速箱有兩種選擇:5速手動變速箱和4速自動變速箱。這款4速自動變速箱來自日本愛信公司，有雪地和運動模式兩種選擇。今天我試駕的車型是1.5L自動變速箱車型。這款4速自動變速箱，在換擋的過程中，除了一檔升二檔外，頓挫感相對明顯，其他檔位之間的平順性也不錯。

行駛中，突然踩下油門，發(fā)動機(jī)除了變速箱及時響應(yīng)降檔外，還會將換擋速度提高到6000 rpm，所以超車動作絕對不會馬虎。變速箱的響應(yīng)確實不錯，但發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力一般，從2000轉(zhuǎn)到近6000轉(zhuǎn)，整個提速過程逐漸上升，在一定速度以上沒有小驚喜的感覺。

循序漸進(jìn)，變速箱對超車反應(yīng)很快，但由于發(fā)動機(jī)爆發(fā)力不足，整個過程基本令人滿意。但變速箱的運動方式只是在日常使用中增加換擋的速度，油門的靈敏度或最大速度沒有太大變化。

E系列的動力表現(xiàn)并沒有讓我感到意外，但值得稱贊的是它的機(jī)箱性能非常扎實。E系列的底盤標(biāo)定是由英國的米拉公司完成的，米拉公司和英國的蓮花公司一樣，是一家在底盤標(biāo)定方面取得了一定成績的公司，但是國內(nèi)消費者很少聽到這個名字。

E系列機(jī)箱的性能非常讓人放心。即使速度達(dá)到150公里以上，底盤依然可以很堅固，車身也不會覺得輕。缺點是當(dāng)車速超過120公里/小時時，發(fā)動機(jī)的噪音會明顯傳遞到車內(nèi)。

至于操控，我覺得E系列的轉(zhuǎn)向力趨于冷靜。這種力度控制有助于車輛在高速行駛時的安全，但在低速行駛時方向盤的力度仍然很平穩(wěn)。男人開車可能感覺不太明顯，如果是女司機(jī)，E系列在操控性上的表現(xiàn)絕不是他們想要的。

●總結(jié):

當(dāng)天的試駕很快就結(jié)束了，北京汽車的E系列在兩個方面給我留下了深刻的印象。首先，配置的豐富程度已經(jīng)堪比很多合資品牌的頂級緊湊型車，感應(yīng)雨刷、倒車影像、巡航控制等配置都出現(xiàn)在它的配置表上。之前E系列的預(yù)測售價為6-9萬元，只花了9萬元左右就獲得了如此豐富的配置，這讓它展現(xiàn)出了自身品牌最具優(yōu)勢的一面，以其細(xì)致的做工，應(yīng)該會得到很多消費者的認(rèn)可。

其認(rèn)可的第二個方面是底盤的調(diào)整。試駕期間，我們曾經(jīng)把車速提高到150公里左右。我們以為它的小車身會飄，但事實并非如此。底盤的堅固程度可與許多歐洲汽車媲美。

無論是對人還是對車，有一個堅實的成功基礎(chǔ)都是非常重要的，北京汽車E系列在基礎(chǔ)方面做得真的很好。扎實的機(jī)箱性能和豐富的配置讓人們對其未來的性能充滿信心。當(dāng)然，還有一些地方需要加強(qiáng)，比如轉(zhuǎn)向力的控制、行駛時的噪音等。據(jù)了解，我們試駕的這款車型只是廠家的初試車。對于一些缺點，我們也希望可以在上市之前做一些調(diào)整，讓它更好的展現(xiàn)在消費者面前。

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詳細(xì)參數(shù)配置表

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