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舒適性好/油耗合理 大指揮官長期測試

2021-12-15 15:30:13 作者:問答叫獸
外觀初體驗

這已經(jīng)是我測試了很久的第三輛Jeep了。送走自由光查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和自由人后,我們有了大指揮官查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這也是目前國內(nèi)最大的Jeep車型。SUV在中國市場依然保持著良好的增長勢頭。雖然相比往年有所下滑,但人氣還是很高的,7座車型就是這兩年興起的人氣。兩種熱度的疊加應(yīng)該是Jeep進軍7座中型SUV市場的目的。當(dāng)然為了提供更多的選擇,也有5座版本,但是名字不一樣,叫指揮官查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。像往常一樣,長期測試持續(xù)半年。在這半年的時間里,我會從每天上下班的擁堵道路、長途郊游時的高速行駛性能和空性能、電子系統(tǒng)的實用性等多個方面來體驗這款長期測試車。,希望給出最貼近用戶需求的使用報告。如果你對這輛車有任何疑問,可以去我的編輯博客提問。

●為什么選擇2.0T 4x4x4x4皇家版?

長測車型是Grand Commander系列頂配產(chǎn)品的2.0T四驅(qū)皇家版,很多人可能會覺得頂配產(chǎn)品沒什么好測試的。但實際上,頂配有一個優(yōu)勢,那就是他擁有這款車系的所有配置。雖然說買車的時候,大多數(shù)人會因為成本問題而不選擇頂配,而從我的長時間測試中,我們可以知道那些沒有的配置是否真的好用。

●初步經(jīng)驗

今天的更新主要講的是取車后的第一次體驗,說一些最簡單的事情。外觀方面,指揮官采用了方形造型,符合Jeep在我心中的固有形象。其實大燈還是分體式的,但是大燈比自由光大很多,不再斜視。

車頂?shù)闹本€可以讓第三排乘客的頭部更加寬敞,后備箱的縱向空空間也可以更高,相當(dāng)實用。第二排和第三排都采用深色隱私玻璃,隱私性更好,但我覺得更重要的是后排在夏天陽光直射下不會特別熱,畢竟第二排和第三排空的風(fēng)量是無法和第一排相比的。有了深色玻璃,以往的經(jīng)驗表明,后排的溫度可以比前排低,空調(diào)制的降溫效果也更好。

輪圈尺寸不小,但沒有涂亮色。風(fēng)格是比較傳統(tǒng)的多輻風(fēng)格,不是美式的波光粼粼風(fēng)格。相對來說,車尾要沉悶很多,尾燈規(guī)整,線條規(guī)整,造型方方正正。最吸引我的是巨大的鍍鉻排氣管,頗有氣勢。

●外觀的一些細節(jié)

談完整體感覺,我來分享一些細節(jié)。我覺得指揮官在外觀上喜歡用鍍鉻或者啞光銀裝飾。雖然這次輪圈沒有亮晶晶,但是車燈和門把手周圍都有裝飾條。所以,輪子上的材料已經(jīng)轉(zhuǎn)移到全身。

此外,在一些細節(jié)上,指揮官還做了一些空的空氣動力學(xué)優(yōu)化,比如后視鏡的兩個凸起,可以減少湍流和風(fēng)噪。另外備胎藏在車底,但是從外面不容易看到,可以減少被記住然后被偷的情況。我記得備胎是漢蘭達查成交價|參配|優(yōu)惠政策)偷來的,我們之前測試了很久。對于有外置備胎的車主來說,無論是安裝在尾門還是車底,防盜都是一件比較重要的事情。

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內(nèi)飾細節(jié)亮點

●室內(nèi)裝飾的初步經(jīng)驗

總的來說,指揮官的內(nèi)飾在材料和做工方面都不錯,皮革的手感也很好。中控臺大部分采用軟質(zhì)材料覆蓋,與新一代奧迪車型有些相似。中控臺有明顯的水平。奧迪的理念是把先進的材料放在最上面,可以突出檔次感。從指揮官的角度來看,Jeep的想法和奧迪差不多。

內(nèi)飾有幾個細節(jié)是提升檔次感的關(guān)鍵,比如中控臺的雙縫線,非常精致。此外,啞光木紋內(nèi)飾也低調(diào)地透露出一些質(zhì)感。木質(zhì)裝飾的方向盤看起來不錯,但唯一的小遺憾就是臟了感覺不太好,要經(jīng)常留一些濕紙巾擦。

這個座位很厚。坐墊和靠背部分采用打孔皮草,摩擦力強,手感好,質(zhì)感好。這個座位有兩套記憶。其實長途測試車更多的時候是用來工作的,開車的人也比較多,所以別人開我的車的時候,我可以快速調(diào)整到最適合我的位置。

第二排座椅兩側(cè)的座椅都很時尚,側(cè)翼也是為了改善包裹性而設(shè)計的。但是從小圖可以看出,座墊兩側(cè)的凸起會讓中間乘客的座椅不太平整,會影響中間乘客的舒適性?以后我準(zhǔn)備找一個關(guān)系“不太好”的同事坐在這里試一試。

第三排到現(xiàn)在還沒拉上來,因為指揮官到的第一天就承擔(dān)了很重的責(zé)任。就像上次的自由光一樣,剛到公司的時候,他就開始帶著笨重的四驅(qū)測試設(shè)備出門,基本就是辦公室里的工作車。后來等到另一輛工作車到了,再讓第三排座椅進場。

●微觀體驗

另外,這次要適應(yīng)指揮官的長時間考驗是相當(dāng)困難的。剛開始的幾天,我一般開著我的小而窄的86。換車后的第一感覺就是太大太寬又高又長。我將在下一次更新中詳細介紹駕駛體驗。簡單來說,去任何地方都要更加謹(jǐn)慎。

●油耗的長期測量

花了很長時間才拿到車。期間只測試了一箱油耗,路況相對較好,包括擁堵和平順。綜合油耗11.9L/100km,略高于我們的口碑。后期天氣降溫時,空的使用會減少,可能會減少。

●編輯摘要:

這是我測試過的最大的Jeep,也是座位最多的Jeep。從第一感覺來看,它在內(nèi)飾材料和做工上都表現(xiàn)不錯,前排的舒適性也相當(dāng)不錯,這一切都保持了Jeep車型之前久經(jīng)考驗的優(yōu)勢。造型在我心中依然是Jeep的風(fēng)格,直線打造方形。至于動力和駕駛,我會在下一次更新中詳細介紹。關(guān)注這款車的朋友一定要記得隨時關(guān)注。

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日常駕駛感受

在第二次更新中,我將與大家分享指揮官的駕駛經(jīng)驗。我已經(jīng)開了快一個月的車了,我只想告訴你這車是怎么開的。

上車后從第一步開始說話。我通常喜歡把我的座位降低到最低的位置,讓我的屁股盡可能靠近地面。但是,指揮官做不到這一點,因為車很長很寬,所以一旦坐姿很低,前后左右視野都不是很好,所以我只能把座椅抬起來,當(dāng)我在頭上留下一拳空的時候,坐姿就是一個相對舒適且視野開闊的位置。此外,兩側(cè)后視鏡采用雙曲率設(shè)計,可以擴大邊緣的視野。但是我覺得水平和垂直視野還是稍微差一點,因為車尾和車身中下部是看不見的,所以一直擔(dān)心車撞到墻或者不高的那種木樁。如果鏡子的面積可以稍微大一點,可能會更好。另外,我以后可能會從淘寶買一個小圓鏡,看看這種現(xiàn)象是否可以改善。

但是,人的適應(yīng)能力很強。開了一周左右,他們習(xí)慣了99%左右。一開始,沒有猶豫。以前不敢開快車的區(qū)域,比如高架路上最窄的路段,最后都敢開到80 km/h,但是超車的時候還是要多確認(rèn)后車的位置,從后視鏡觀察后車和后車的距離也不容易。

接下來,我們來談?wù)剻?quán)力。2.0T發(fā)動機最大功率195kW,峰值扭矩400N·m,此外還有低功率版本,最大功率172kW,峰值扭矩350 Nm。低功耗版本還沒開,有機會我會試試。

從之前的測試結(jié)果來看,這位指揮官的實際測試結(jié)果剛好超過8秒。與競爭產(chǎn)品的測試結(jié)果相比,指揮官更快。平時,駕駛動力的感覺也是一點都不過癮?;旧喜热种坏挠烷T踏板就會有很好的加速效果。市區(qū)和高架環(huán)線的超慢列車綽綽有余,不會因為動力不足而導(dǎo)致長時間超車,增加了很多潛在的危險。

我覺得起步階段油門的調(diào)整有點太敏感了。雖然一個月左右基本習(xí)慣了,但是第一次開車的人一開始會覺得有點別扭。對于這么大的車來說,這樣的風(fēng)格調(diào)整會讓人覺得不容易駕馭,我覺得懶洋洋的調(diào)整更合適。不過這種靈敏的油門設(shè)置在早高峰時段更有利。跟車的時候,不用擔(dān)心速度。如果遇到不守規(guī)矩、難纏的堵車,也可以緊緊跟在前面的車后面把對方推回去。

9速自動變速箱的性能還是不錯的,工作時的擁堵每天都可以處理,低速爬行時表現(xiàn)非常流暢,頻繁切換1、2、3擋時也沒有明顯的頓挫感,讓我非常滿意。極少數(shù)情況下,當(dāng)你以20公里/小時左右的速度跟車時,當(dāng)你松開油門,稍微用力踩油門時,你會有輕微的停頓,但你的身體感覺并不強。此外,在120km/h時,可掛9擋,轉(zhuǎn)速為1500 rpm。

通常駕駛風(fēng)格都比較佛系,尤其是這種也適合平穩(wěn)巡航的車輛,更不用說猛開了。我對指揮官懸掛的舒適性非常滿意,一直在我車上的朋友也對舒適性很滿意。我覺得這其實是指揮官最大的亮點。畢竟每天能出去爬山涉水的人很少,四輪驅(qū)動系統(tǒng)工作的時間極其有限。在城市里舒適駕駛,跑完長途不累,與日常使用關(guān)系更為密切。雖然坐起來很舒服,但懸掛不僅僅是柔軟,其實也不全是那種漫不經(jīng)心、悠閑自在的舒適感,經(jīng)過長波鋪裝、細碎鋪裝,還是挺穩(wěn)的。

另外,在穩(wěn)定速度巡航時,車內(nèi)噪音控制得很好,唯一能影響車內(nèi)乘客交流的就是播放的音樂。加速時發(fā)動機聲音會大一些,但如果此時正常播放音樂,效果并不大。但是我和同事有一點是一致的,那就是發(fā)動機完全加速的時候,發(fā)動機的音質(zhì)一般。

我覺得轉(zhuǎn)向的力度還是比較輕的,但是身邊的女性朋友都說稍微偏了點,輕方向盤會讓停車轉(zhuǎn)彎的時候操作更輕松。作為一款SUV車型,轉(zhuǎn)向自然不需要特別精準(zhǔn),但也不至于空車到快半圈都沒動,性能和其他城市SUV差不多,很容易掌握。

●油耗的長期測量

最近加了兩次油,油耗水平和以前差不多,基本在意料之中。一箱油能跑500多公里,也符合日常使用需求,基本上每周進一次加油站。

●編輯摘要:

經(jīng)過一個月的體驗,對這款車感覺多了一點。舒適是我最喜歡的方面。拉了幾個“乘客”后,我對前后排的舒適性也相當(dāng)滿意,這離不開厚實的座椅和調(diào)整得當(dāng)?shù)膽壹?。這個帶通風(fēng)功能的座椅在夏天很有用。提車后頭幾天很悶熱,通風(fēng)特別好??偟膩碚f,這個月最深的體驗就是在狹窄路段停車駕駛,其中后者因為駕駛較多,有車身寬度的概念,基本被克服了。第一個每次停車還是不確定后方位置,所以總是要調(diào)整幾次。我想過了。之前測試棕色測試車的時候好像沒有這么深的感覺。除了車身的長度和后視鏡的大致視野,可能這輛車是白色的車,大部分的地下室都是白色的墻,顏色也太相似了。也許這與此有關(guān)。

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