動力銜接很平順

很久以前是經(jīng)濟實力阻止我們買車，現(xiàn)在是車牌阻止我們買車。中國許多一線城市已經(jīng)開始實施牌照限制，這可以減緩燃油車的增長速度。我從新聞上聽到，這樣做的目的是減少排放，讓霧霾遠離我們。這真的難倒了很多真正需要用車的人。北京有很多人已經(jīng)搖號好幾年了。上海雖然采取了拍賣車牌的方式，但中簽率仍然很低。都說找黃牛不能保證一次就贏，除非選擇新能源產(chǎn)品。

在政策引導下，鼓勵新能源汽車發(fā)展。所謂的新能源汽車基本上就是我們通常所說的純電動汽車和插電式混合動力汽車。在北京，目前純電動汽車只發(fā)放新能源牌照，插電式混合動力不在序列中。至于為什么，在我的陰謀論看來，是為了保護本土產(chǎn)業(yè)，因為BAIC目前只生產(chǎn)純電動汽車。在上海等地，都是開放的。與純電動汽車相比，插電式混合動力車的油箱必然更可靠、更實用，至少不會半途而廢。對于除了北京之外正在考慮新能源的朋友，如果條件允許，政策合適，這款榮威e950（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實值得考慮，我會在文章中詳細說明。

●除了面對擔心牌照的人，榮威e950還面對哪些群體？

榮威e950 2016款 1.4T 行政尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.88萬

坦率地說，大多數(shù)人選擇新能源汽車作為車牌，這是沒有什么可避免的。廠家的新能源車大部分都是為人設計的。榮威e950還有一個特殊的受眾，那就是客車購買。根據(jù)中央公交購贖規(guī)定，未來50%的公交車將是新能源汽車。此前，汽油版榮威950（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在購買名單上。新政策發(fā)布后，廠商不會放棄這個極其廣闊的市場。因此，榮威e950不僅面向民用市場，也聚焦客車市場。你知道，這個市場很有前景。

◆值得考慮。它開得很好。

榮威e950由發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機排量為1.4L，采用直噴和渦輪增壓，最大功率150馬力，最大扭矩235牛米。電機最大功率60千瓦，最大扭矩318牛米。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款動力系統(tǒng)的峰值扭矩可以達到687牛米，從數(shù)字上來看是相當恐怖的。

在充滿電的情況下，純電可以行駛60公里，但此時電池電量未完全放電空，控制單元會自動保持20%冗余，采用淺充淺放的策略，保護電池，保證其長壽命。這也是其他主流混動車型的普遍做法，比如豐田的混動車型。電池放電只會釋放60%的容量，剩下的40%將用于健康的電力循環(huán)。電池充電需要4個小時左右，公共快充樁無法充電。

混合動力系統(tǒng)在不同工況下有六種不同的模式，完全由計算機切換，無需任何人為干預。實際上，汽車用戶使用多少種模式并不重要。消費者只看結(jié)果。我不在乎你有多少模式。駕駛是否舒適，動力是否充足，油耗是否真的很低是關鍵點。

在充滿電的狀態(tài)下，只要車輛正常行駛，而不是靠地板油服務，車輛完全可以靠電行駛。和普通汽油車一樣，可以用電完成各種加速，跑到120 km/h完全沒有問題，電機的響應遠比傳統(tǒng)發(fā)動機好。響應速度極快，電力可隨叫隨到。而且車內(nèi)的靜謐性很好，只能聽到一點電流聲，沒有任何機械噪音和震動。

突然加速時，油門踏板大概踩過了整個行程的四分之三，系統(tǒng)判斷此時需要更好的動力，于是發(fā)動機介入。我特別注意發(fā)動機介入的感覺。通常，這是對工程師基本技能的考驗。我自己也開一輛混合動力凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果有人告訴你根本感覺不到發(fā)動機介入，那你一定是在吹牛。當混合動力凱美瑞發(fā)動機介入時，可以感覺到輕微的抖動，相對舒適且不顯眼。榮威e950在發(fā)動機介入時感覺基本和混動凱美瑞一樣，只有輕微的噪音和一些發(fā)動機噪音，但聲音很低，不會給人留下不好的印象。

在城市，隨著電量的逐漸減少，發(fā)動機工作的時間越來越長，系統(tǒng)切換到類似的增程模式。發(fā)動機主要起到發(fā)電，給電池充電，然后通過電驅(qū)動車輛的作用。遇到上坡或突然加速時，發(fā)動機也會參與駕駛。此時由于發(fā)動機會處于相對高效健康的運行狀態(tài)，轉(zhuǎn)速通常會比較高，所以車內(nèi)的噪音也會略有增加。動力表現(xiàn)還是不錯的，畢竟是以電池驅(qū)動為主，發(fā)動機穿插介入。

隨著我們繼續(xù)行駛，高速行駛時的功耗也會降低。在極低功耗和高速行駛的情況下，混合動力系統(tǒng)進入行駛充電模式。此時發(fā)動機負荷較重，一方面驅(qū)動車輛，另一方面給電池充電。與之前的狀態(tài)相比，發(fā)動機的噪音和振動明顯改善，動力響應變得有些緩慢。但是，這種模式并不總是連續(xù)的，發(fā)動機的充電效率相對較高。當電池電量上升時，系統(tǒng)會優(yōu)先考慮功耗。在實際駕駛中，混合動力系統(tǒng)實際上是根據(jù)路況和負載實時切換的?？偟膩碚f，這款混動系統(tǒng)的平順性和動力響應足夠令人滿意，與豐田混動車型的平順性相當。

我感覺轉(zhuǎn)向有點輕。無論低速還是高速，駕駛員都需要更加注意轉(zhuǎn)向，這多少有些靈活。懸架的調(diào)節(jié)風格偏向歐系，減振比較緊，對于細微的小振動過濾比較好，但是在行駛通過坑洼或者凸起的井蓋時會有一些沖擊感。

◆考慮通勤成本低很重要。

插電式混合動力的主導思想仍然主張多電少油。正常情況下通勤都是用通勤車，榮威e950純電里程60公里。如果每天距離小于60公里，采用正常駕駛模式，這一天的用車成本極低，只需幾塊錢的電費。如果通勤里程超過60公里，會使用少量燃油，但前60公里的資金成本仍然相當?shù)汀?/p>

我們換一個場景，駕駛這款插電式混合動力榮威e950進行長途自駕，比如跑200公里，然后規(guī)劃出60公里的純電里程，最后140公里需要發(fā)動機參與。在這次試駕中，我們進行了近200公里的旅程。最后行車電腦顯示的平均油耗為6.6升/百公里。相比2.5L排量的凱美瑞混動，1.4L排量的榮威e950在沒電的時候油耗似乎并不出彩。以上油耗僅供參考，我們拿到測試車后會進行標準化油耗測試。

乘坐舒適 后備廂大

◆值得考慮。看著坐著真好。

外觀方面，插電式混動車型依舊保持著穩(wěn)健的設計，并沒有因為混動身份而出現(xiàn)夸張或者張揚的設計。畢竟要滿足公交車使用需求，低調(diào)和冷靜才是主線。更有特色的是大燈。這款車可以使用全LED矩陣大燈，這在目前中國品牌產(chǎn)品中并不多見。

它的功能特點是可以主動遮擋一部分燈光，避免開啟的遠光燈對路上其他車輛駕駛員的干擾，效果和豪華品牌奔馳、奧迪的矩陣式LED大燈一樣。但是需要注意的是，該功能只有在車速在50 km/h以上時才會自動啟動，所以在市區(qū)不要開啟遠光燈。

車尾增加了鍍鉻裝飾條。這種設計在很多車中都可以看到，可以拓寬視覺體驗，同時看起來也更穩(wěn)定。從后圍來看，排氣布局是雙邊四出的風格。其實只有右邊的是真的，左邊的是裝飾的。

當你進入車內(nèi)，內(nèi)飾的氛圍相對平靜。環(huán)抱式中控臺和常規(guī)線條除了幾個細節(jié)外，與汽油版基本沒有區(qū)別。儀表板多媒體系統(tǒng)改變了混合動力系統(tǒng)，取消了轉(zhuǎn)速表，代之以工況表。多媒體系統(tǒng)還增加了潮流和電量信息的顯示。這兩點幾乎是所有混合動力汽車的共性。

空足夠滿意，身高178cm的體驗者前后排都有充足的乘坐空，舒適性不錯。尤其是后排，座椅靠背的角度和座墊的高度都非常合適，座墊長，達到53厘米，將腿部支撐到位。

這款頂配車型為四座設計，在中型轎車中并不多見。顯然，它是為商務接待而設計的。如果普通人買，買低價五座版更實用。后排乘客有權調(diào)節(jié)聲音和空音調(diào)，但只有后擋風玻璃和后窗遮陽板缺失。

在我自己使用混合動力凱美瑞的過程中，后備箱是我最不滿意的地方。電池組占據(jù)了后備箱體積的三分之一，導致深度非常小，小于緊湊型轎車的后備箱。在榮威e950的試駕會上，我其實先看了一下后備箱的大小。由于后備箱內(nèi)沒有設置電池組，空房間很大，深度1050mm，與汽油版后備箱相同，實用性大大增加，不再難以應付皮卡。

◆兩個需要改進的細節(jié)

這款車在駕駛品質(zhì)、實用性、檔次感方面都沒有問題，但是試駕中發(fā)現(xiàn)的兩個設計都不是很方便，希望以后能有所改進。

首先，車道偏離功能的體驗很差。通常，我們接觸到的車道偏離提示要么是方向盤振動，要么是投射到前擋風玻璃上的警示燈。榮威e950不是這兩種中的一種。當你不小心按了線，或者一些駕駛習慣不好的司機不開燈接線時，車內(nèi)會想到非常刺耳的“嘟嘟”聲，相當恐怖。此外，a柱上的燈不夠亮，白天幾乎看不到是否點亮。建議用方向盤震動或視覺提醒代替該功能的提示。否則激烈的“嘀嗒”聲太刺耳，大部分人會選擇關閉這個功能，這樣就沒有意義了。

第二個不便是充電指示燈的位置。充電警示燈設計在駕駛員側(cè)的a柱上，與車道偏離警示燈一起使用，會導致問題。將車停在停車位上，下車，插上車外充電電源。如果想知道充電是否正確，需要打開車門看充電指示燈。建議將指示燈設計在中控臺頂部，或者其他比較明顯的地方。充電更方便。如果通過擋風玻璃插上電源，就可以判斷充電是否正常，省去了開門的步驟。插上電源，看看車外的指示燈。鎖好車就走。

●總結(jié):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

關鍵考慮因素是什么？這個問題似乎太簡單了。有政策支持自然值得考慮。在上海享受國家補貼、上海補貼、SAIC廠商補貼后，低價車價格21.99萬，高價車價格23.99萬。除此之外，充電樁可以贈送，可以享受新能源牌照贈送政策。你應該知道，上海一個車牌已經(jīng)拿到8.5萬了，是很貴的“鐵皮”，所以在上海買這款車是很劃算的。在北京這樣的城市，如果不把插電式混合動力納入新能源序列，買這輛車是拿不到新能源牌照的，但可以省下購置稅，享受國家補貼。

從產(chǎn)品來看，榮威e950非常不錯，無論是設計還是乘坐，都有很強的檔次感，符合行政和商業(yè)定位車型的要求，駕駛體驗流暢，發(fā)動機介入平緩，后備箱沒有被電池組占用。我認為這輛車可以在優(yōu)惠政策下考慮。

參數(shù)配置