緊急制動(dòng)及避讓/倒車調(diào)頭

去年12月，作為一個(gè)從未踏足寒冷世界的南方人，我生平第一次體驗(yàn)了冰雪試駕。幸運(yùn)的是，三個(gè)多月后，我再次被派去參加寶馬在海拉爾舉辦的冰雪駕駛培訓(xùn)會(huì)。如果說之前在冰雪中的駕駛技術(shù)完全是靠自己的悟性想出來的，那么這一次就是真正的“練車”！在這場(chǎng)豐富的冰雪駕駛課程中，我們不僅體驗(yàn)了如何在低附著力的道路上剎車避障，還體驗(yàn)了一場(chǎng)平日難以體驗(yàn)的冰雪漂移課程，真好玩！接下來，我將與大家分享這段激動(dòng)人心又充滿樂趣的經(jīng)歷。

冰雪試駕的車型是寶馬328（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）i和328Li。其實(shí)兩個(gè)軸距的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前后的重量比是50:50，所以它們?cè)诒嫔系谋憩F(xiàn)并沒有太大的差別，所以標(biāo)準(zhǔn)軸距或者長軸距版本其實(shí)并不太講究。分配給我的試駕車是328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件版本。因?yàn)橥瞥鲆呀?jīng)很久了，雖然去年本地化了，但是本質(zhì)上沒有太大的區(qū)別，我們之前也很詳細(xì)的測(cè)試過。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖閱讀之前的測(cè)試文章:

■汽車說明:2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+輪胎釘釘

寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)43.60萬

寶馬328i搭載了一臺(tái)代號(hào)為N20B20的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩350?！っ?1250-4800轉(zhuǎn)/分。與之匹配的是一臺(tái)來自ZF的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，前后驅(qū)動(dòng)，這意味著只要操作得當(dāng)，它可以做出連貫的漂移運(yùn)動(dòng)。你一定發(fā)現(xiàn)了，328i的峰值扭矩平臺(tái)非常廣闊，達(dá)到峰值扭矩的速度也很低，只有1250rpm，這也為后面的“玩法”打下了很大的基礎(chǔ)。

雖然說漂移的首要條件是想辦法讓輪胎失去抓地力，但很明顯，輪胎如果一直轉(zhuǎn)空沒有抓地力，是無法做出連貫優(yōu)美的動(dòng)作的，出于安全考慮，還必須保證車輛的制動(dòng)性能。因此，所有測(cè)試車均采用帶雪釘?shù)腅P200節(jié)能輪胎的普利司通綠歌，規(guī)格為225/50 R17，與原廠相同。

最后，我們來介紹一下本次試駕的一些路況:與我們平時(shí)體驗(yàn)的冰雪混合路面不同，本次試駕雖然也是在冰層較厚的湖面上進(jìn)行，但所有道路都被非常堅(jiān)實(shí)的積雪覆蓋，無論車輛如何碾壓，純冰面永遠(yuǎn)不會(huì)被“刨平”。不過即便如此，路面積雪的厚度還是會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生一定的影響，這將在下一環(huán)節(jié)詳細(xì)討論。

■緊急制動(dòng)和線路轉(zhuǎn)換

首先，第一個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目是緊急制動(dòng)和避讓?？此坪唵?，其實(shí)里面有很多知識(shí)。剛開始教練還扔給我們一個(gè)問題:結(jié)冰的路面怎么剎車？這也在我寫的關(guān)于冰雪試駕的文章中引起了很多網(wǎng)友的熱議。事實(shí)上，每個(gè)人的觀點(diǎn)都分為兩組:

1.使用點(diǎn)剎，因?yàn)橹苯硬葎x車會(huì)嚴(yán)重破壞車輛的平衡和輪胎的抓地力，最終打滑失控。

2.直接把剎車踏板踩到底，因?yàn)楝F(xiàn)在的乘用車基本都是裝ABS的，所以根本不需要“人肉”剎車，由電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)。而且“人肉”剎車的頻率肯定沒有電子系統(tǒng)快，所以直接“踩死”的剎車距離最短。

其實(shí)答案很明確。如果你的車配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，第二種制動(dòng)方式是正確的，第一種完全是荒謬的。但是如果你的車沒有配備ABS，其實(shí)我建議你盡量不要在冰雪中開車出去，因?yàn)榘踩[患太大了。

討論了如何正確剎車后，其實(shí)緊急剎車這個(gè)環(huán)節(jié)的第一個(gè)課題，基本上不是什么大問題。技術(shù)要點(diǎn)其實(shí)很簡單:必須快速反應(yīng)，然后用最大的力氣踩剎車。另一個(gè)技巧是嘗試在積雪較厚的路面上滾動(dòng)，這樣輪胎可以獲得更強(qiáng)的抓地力。還記得雪的厚度對(duì)抓地力的影響嗎？薄的雪通常被壓得很硬。雖然附著系數(shù)沒有冰高，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于厚雪，這就是為什么我們建議在冰雪路面上行駛時(shí)，行駛路線的權(quán)重應(yīng)為厚雪>薄雪>冰。

然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，我們也會(huì)遇到一些緊急情況。剎車已經(jīng)踩下，但制動(dòng)力確實(shí)不足?？煲采狭嗽趺崔k？這個(gè)時(shí)候，就要用應(yīng)急換線的技巧了。當(dāng)車輛在冰雪路面上高速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，幾乎100%的車輛都會(huì)轉(zhuǎn)向不足，所以提前做好預(yù)測(cè)和轉(zhuǎn)向非常重要。同時(shí)也要記住，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一定要輕柔，這樣前輪才會(huì)更加朝向車輛，否則前輪會(huì)迅速失去抓地力，從而加重轉(zhuǎn)向不足的情況。注意:剎車踏板在整個(gè)過程中是完全踩下的。當(dāng)然，這一切的前提是:準(zhǔn)確的預(yù)判意識(shí)！如果你距離障礙物只有10米，看起來你要撞上它了，此時(shí)速度還在20公里/小時(shí)左右，那么撞擊通常是注定的...

■倒車并掉頭。

相信大家在很多警匪槍戰(zhàn)中都見過類似的車輛絕技。英雄駕駛的車輛以非?？斓乃俣鹊管?，而在他的前面是一群追趕他的家伙。這時(shí)，男主角迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，隨后鏡頭切換到車外，車輛在移動(dòng)間冷靜地做了180度的掉頭，男主角跺下油門揚(yáng)長而去...

其實(shí)從技術(shù)上分解這個(gè)動(dòng)作并不難。首先關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，然后掛倒擋，加速到40km/h左右時(shí)掛N擋，然后迅速向左拐一點(diǎn)，然后立即向右拐方向到底。此時(shí)車輛會(huì)繞后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車身與行駛路線成90°角時(shí)，將方向盤轉(zhuǎn)回右側(cè)，待車輛前部對(duì)正后放D擋，踩油門。如果這個(gè)動(dòng)作成功完成，不僅車輛姿態(tài)非常優(yōu)美，而且坐在車內(nèi)的感覺也很奇妙，類似于游樂園里的旋轉(zhuǎn)茶杯。

也許這個(gè)過程從言語上來說有點(diǎn)復(fù)雜，但是所有的動(dòng)作都發(fā)生在噼啪聲之間，所以如果你想做好，你必須確保動(dòng)作連貫，不出錯(cuò)。有人可能會(huì)問，為什么要先反方向打？這個(gè)動(dòng)作的目的是讓車輛前輪快速失去抓地力，破壞整車重心。當(dāng)抓地力逐漸恢復(fù)時(shí)，由于慣性會(huì)在行駛中掉頭。至于方向盤，可以是左右，也可以是左右，但轉(zhuǎn)彎姿勢(shì)順時(shí)針/逆時(shí)針不同。另外，要想在瀝青路面上這樣玩，一般來說步驟都差不多，只是第一個(gè)方向的幅度一定要大一些，一般在180度左右，所以對(duì)駕駛員的要求比較高，畢竟單位時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度要大很多。當(dāng)然，請(qǐng)一定要在封閉的場(chǎng)地內(nèi)愉快地玩耍，確保安全。在公共道路上這樣做會(huì)觸犯危險(xiǎn)駕駛罪，會(huì)受到處罰甚至判刑。

定圓漂移/漂移繞樁/冰雪拉力

■漂移練習(xí)

學(xué)會(huì)基本動(dòng)作后，下一步就是讓我興奮的漂移。首先和大家分享一下讓車輛上浮的步驟:關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將檔位置于手動(dòng)模式并切至2檔，提速至20km/h左右，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤90°并踩下油門，快速提速至2000rpm以上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)突然爆發(fā)峰值扭矩，并且全部傳遞到后輪，車輛后部將開始失去控制，然后油門將關(guān)閉，倒車方向?qū)⒖焖俜崔D(zhuǎn)。這時(shí)，車輛已經(jīng)進(jìn)入了完美的漂移姿態(tài)。然后用油門來控制車身的姿態(tài)，并酌情修正方向盤，這樣就能完成一個(gè)優(yōu)美連貫的漂移動(dòng)作。

然而，看似簡單的漂移很難很快學(xué)會(huì)。根據(jù)我自己的觀察和總結(jié)，失敗的原因無非是以下幾點(diǎn):

1.第一個(gè)油門加大直接掉頭；

2.第一個(gè)油門雖然不大，車尾也是拿起來的，但是方向盤慢，那就踩油門或者掉頭；

3.控制姿態(tài)時(shí)，油門力和頻率掌握不好。雖然能漂幾米，但不能連續(xù)漂。

在這里，我想和大家分享幾個(gè)小技巧。首先，在你開始漂流之前，你必須仔細(xì)記住步驟。不要以為到了橋頭自然直。如果步驟出錯(cuò)，通常很難漂移。其次，漂移時(shí)，不要看你的前方，而是看你車輛軌跡的前方。比如逆時(shí)針漂移時(shí)，車頭指向彎心，此時(shí)要看車頭右側(cè)，因?yàn)檫@是你所駕駛的車輛接下來要去的地方。最后，不要把油門踩得太深，因?yàn)楹筝喌玫降膭?dòng)力越大，失控的幅度就越大，也就越難控制。

■樁周圍漂移

完成基本的漂移練習(xí)后，我們進(jìn)入高階漂移樁纏繞。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)作點(diǎn)和剛才差不多，只是練習(xí)場(chǎng)地和車輛軌跡從圓形變成了曲折堆繞。如果能輕松練習(xí)圓漂，漂樁纏繞就不難了。

在練習(xí)樁樁漂流的時(shí)候，想到了我的同事石在考題文章中提到的漂流神給的絕招:放手！當(dāng)車輛后部失去抓地力，車輛開始漂移時(shí)，立即松開方向盤，并適當(dāng)縮回油門。只要握住后輪，不讓它擺動(dòng)得更大，方向盤就會(huì)神奇地自動(dòng)反轉(zhuǎn)，車輛在合適的時(shí)機(jī)再次握住方向盤時(shí)會(huì)做出優(yōu)美的鐘擺漂移，油門總能完美地控制在腳下。樁周圍的漂移無非是連接幾個(gè)擺錘漂移。

■冰雪拉力賽賽道

完成所有研究后，這是最令人興奮的冰雪拉力賽賽道。雖然之前幾乎所有的研究都只能通過關(guān)閉DSC來實(shí)現(xiàn)，但我試了一圈后果斷放棄了，可能是因?yàn)樾那樘?dòng)，也可能是因?yàn)橘惖郎系乃俣忍?，進(jìn)出轉(zhuǎn)彎變得更加難以控制。總之，在關(guān)閉DSC的狀態(tài)下，真的很難以漂移的姿態(tài)完美穿越每一個(gè)角落。然而，我找到了另一種有趣的玩法...

也就是打開SPORT+模式。在這種模式下，除了油門踏板的響應(yīng)會(huì)變得非常靈敏，換擋時(shí)機(jī)會(huì)相對(duì)延遲之外，此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，而DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)再次工作，允許車身在一定范圍內(nèi)打滑。

結(jié)果如何呢？在進(jìn)入每一個(gè)彎道之前，我都可以從容地將車頭指向彎心，然后踩下油門，提前進(jìn)入漂移姿態(tài)，再反向控制油門。不過我不需要擔(dān)心油門在彎道中是否放大，因?yàn)榻?jīng)過短暫漂移后，DSC會(huì)介入控制油門的輸出，但并沒有完全切斷，車輛會(huì)因?yàn)閼T性繼續(xù)向前滑行。當(dāng)車身姿態(tài)拉直，DSC停止介入，可以全油門加速，基本已經(jīng)拐出彎道，就這樣產(chǎn)生了完美的漂移彎道。再做一次同樣的事情后，即使在直路上，轉(zhuǎn)角處也可以如此快樂地扭兩次。這種感覺真的很奇妙。

●總結(jié):

對(duì)于很少有機(jī)會(huì)在冰雪世界里開車的我來說，即使寫完這篇文章，回想起一整天的駕駛科目和過程，依然激動(dòng)不已。除了緊急制動(dòng)和變道這兩個(gè)安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)積累外，其他科目都很刺激有趣。我相信每一個(gè)熱愛駕駛的人都向往有一天可以橫著開。相信每一個(gè)熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人，在看到WRC比賽的時(shí)候，都期待著有一天能夠像這些大神一樣瀟灑地拐個(gè)彎；相信每一個(gè)充滿激情的人都可以不屑地說“切，他沒有我在電影里看到追車的時(shí)候做得好”。

寶馬328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 參數(shù)配置