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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

今年3月，在2021年財務(wù)報告發(fā)布會上，寶馬在全球推出了全新的純電動車型i4，寶馬宣布到2030年，電動汽車將占寶馬全球銷量的50%。在今年的上海車展期間，寶馬的純電動旗艦SUV iX首次在亞洲亮相，并計劃在今年內(nèi)登陸中國。不僅如此，3系、5系、7系、X1、X2車型將推出純電動版本的消息也浮出水面，就連戴著“電動試駕車”字樣的3系迷彩車也出現(xiàn)在國內(nèi)?？梢钥闯?，未來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬新車陣容中將會有很多電氣化車型。

對于受限購政策影響的消費者來說，在備選名單中多一個選項至少不是壞事。它可以由不同的動力總成和各種車型共同生產(chǎn)，影響生產(chǎn)調(diào)度、效率提升和庫存管理等各個方面，這對于車企來說是一個困擾。

當(dāng)然，“麻煩”也有自己的克星——新技術(shù)。在各行各業(yè)瞄準(zhǔn)數(shù)字化、智能化的今天，人工智能、5G通信、自主機(jī)器人等技術(shù)開始進(jìn)廠，這就是目前經(jīng)常聽到的“工業(yè)4.0”。這些新技術(shù)能帶來什么，和普通消費者有什么關(guān)系？帶著問題來到寶馬新的數(shù)字化工廠。

悄悄改變我們生活的工業(yè)革命

工業(yè)4.0的概念最初是德國政府提出的戰(zhàn)略項目，旨在加速制造業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的融合。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的發(fā)布，“工業(yè)4.0”成為國內(nèi)制造業(yè)進(jìn)步的方向。在談新技術(shù)會帶來哪些變化之前，我們先簡單回顧一下工業(yè)革命的歷史，看看“1.0”以來給我們帶來了哪些變化。

蒸汽機(jī)是托馬斯·紐科門發(fā)明的。下圖左側(cè)是蒸汽機(jī)的原貌，即“紐科門機(jī)”。雖然用于采礦領(lǐng)域，但熱效率低、能耗高的缺點導(dǎo)致“紐科門機(jī)”在很多地方不適用。

隨著蒸汽機(jī)效率的提高，逐漸成為制造業(yè)的動力源，與此同時，制造業(yè)也開始從手工勞動向機(jī)械化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。在紡織工業(yè)等領(lǐng)域，引進(jìn)蒸汽動力后產(chǎn)量增加到8倍，生產(chǎn)效率和產(chǎn)能的提高帶來了巨大的利潤。不僅如此，蒸汽機(jī)還推動了交通動力的進(jìn)化，如蒸汽機(jī)車、蒸汽輪船等等。

1910年，亨利·福特向世界展示了位于高地公園的新工廠，生產(chǎn)一輛福特T型車的時間從728分鐘縮短到93分鐘。隨著生產(chǎn)效率的提高，T型車的價格降低了一半。從那以后，汽車不再是富人的玩具，平民也買得起。而每個工人各司其職、行云流水的生產(chǎn)線，就是今天仍在使用的“流水線”。

以汽車制造業(yè)為例。如今，沖壓、焊接、噴涂等。具有一定風(fēng)險的被移交給機(jī)械臂，減少了工人面臨風(fēng)險的機(jī)會，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)率和生產(chǎn)效率?，F(xiàn)在生產(chǎn)一輛車只需要一分鐘，甚至更快。

無論是動力源的改變，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，還是生產(chǎn)過程中計算機(jī)、自動化機(jī)器人的投入，歷次工業(yè)革命都是借助新技術(shù)提高效率、降低生產(chǎn)成本的過程。在這個“核心”的推動下，第四次工業(yè)革命開始了，這也是為了工業(yè)4.0?；仡櫿羝疖嚨礁Ｌ豑型車的普及，之前所有的工業(yè)革命都在悄然改變著我們的生活。

工業(yè)4.0需要哪些技術(shù)？

如果說目前工廠的支柱是自動化，那么在工業(yè)4.0時代，工廠將與數(shù)字化緊密相連。參考羅蘭-貝格國際管理咨詢有限公司的報告，借助更先進(jìn)的機(jī)器人和新技術(shù)，倉儲、物流、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，成本將在原有基礎(chǔ)上分別降低30%-50%、10%-20%和10%-20%，最終數(shù)字化工廠的整體制造成本將降低10%-20%。要意識到這一點，各大工廠在做什么？

不僅如此，人工智能還可以用于物體識別和機(jī)械手工作狀態(tài)的預(yù)測。我們經(jīng)常聽到“早發(fā)現(xiàn)早處理”，及時解決小問題可以避免大錯誤，保證工廠的效率。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著時間的推移，這種預(yù)測性維護(hù)可以降低工廠10-20%的成本。

與前三次工業(yè)革命不同，節(jié)能減排、碳中和等是所有行業(yè)都要考慮的問題。推行無紙化辦公是眾多環(huán)保措施之一。一是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將紙質(zhì)標(biāo)簽變成電子標(biāo)簽，掃描各種信息。其次，在設(shè)計之初或擴(kuò)建之時，一些工廠會通過掃描數(shù)據(jù)構(gòu)建包含各種管道細(xì)節(jié)的3D模型，以便在優(yōu)化生產(chǎn)流程和再次重建時，可以從電子設(shè)備中檢索數(shù)據(jù)。成堆的圖紙？那是很久以前的產(chǎn)物。

除了人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)外，工業(yè)或設(shè)計領(lǐng)域也有引入VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)的案例。

不知道有多少讀者在看圖的同時，在關(guān)注科幻電影的情節(jié)？工業(yè)4.0時代，生活中一些出場率低的新技術(shù)可能會優(yōu)先考慮“打工人”的角色。新技術(shù)促進(jìn)了生產(chǎn)效率的提高，同時也方便了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，縮短上市時間。在汽車領(lǐng)域，各種車型升級換代的頻率可能會更快，買車后等待交付的時間也會進(jìn)一步縮短。

VR造車？現(xiàn)在在找人

科學(xué)技術(shù)正在推動工業(yè)革命，引進(jìn)的新技術(shù)就像烹飪的原料。即使原料相同，烹飪方法不同，都可能被稱為“宮保雞丁”，但味道很難劃等號。如果說2021年9月頂格芬工廠推出的“數(shù)字物流”項目被視為寶馬德國工廠數(shù)字化的第一步，那么去年華晨寶馬鐵西新工廠的破土動工，就是寶馬數(shù)字工廠在中國的第一個落腳點，而這個時間點也是2021年。

所謂的數(shù)字雙胞胎，簡單來說就是與真實工廠一一對應(yīng)的3D模型，從植物植被到每條生產(chǎn)線、每一個工位、每一個科技含量的所有細(xì)節(jié)。相當(dāng)于在工廠開工前，在仿真模型上“跑步”。從優(yōu)化工藝效率到檢測機(jī)械臂在工作時是否會相互干擾，答案都可以通過3D模型找到。關(guān)鍵是3D模型可以實現(xiàn)多部門協(xié)同工作，分步調(diào)試成為各部門并行的動作，所以華晨寶馬在設(shè)施設(shè)備建成后，大大減少了調(diào)試時間和人工成本。

此外，華晨寶馬的數(shù)字孿生工廠采用NVIDIA Omniverse平臺打造，技術(shù)與德國同出一源，今年可以在雷根斯堡工廠使用，中國工廠時間上快了一步。

如圖所示，工程師可以根據(jù)實時返回的圖片，通過標(biāo)記或文字提示指導(dǎo)現(xiàn)場工作人員的下一步行動。無論施工還是故障排除，工程師和相關(guān)團(tuán)隊在遇到問題時都能取得聯(lián)系，既提高了解決問題的效率，又最大限度地減少了疫情等“不可抗力”對自身的影響，保證了項目的順利進(jìn)行。

除了AR技術(shù)，華晨寶馬在打造數(shù)字孿生工廠的同時，還采用了VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)。在VR設(shè)備的幫助下，工程師可以在虛擬環(huán)境中改變機(jī)械臂的位置等操作，看起來像是在玩游戲，但實際上他們是沉浸在自己負(fù)責(zé)的生產(chǎn)線中。

鐵西擴(kuò)建后的新廠區(qū)計劃于明年5月正式投產(chǎn)，初期產(chǎn)能為每小時30輛，逐步攀升至每小時60輛。值得一提的是，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動車將落戶鐵西工廠，外媒推測新車可能會作為i330L和i340L上市銷售。同時，目前進(jìn)駐大東工廠的iX3未來將轉(zhuǎn)移到鐵西工廠生產(chǎn)，而國產(chǎn)寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將在大東工廠投產(chǎn)。官員們期待著摩拳擦掌嗎？

除了在工廠規(guī)劃階段引入數(shù)字孿生技術(shù)外，工廠內(nèi)的物流、質(zhì)檢、工廠維護(hù)等環(huán)節(jié)都要進(jìn)行數(shù)字化升級。他們會怎么樣？

這些新AGV車的空加載速度和滿載速度分別為1.5 m/s和1.2 m/s，雖然目前物聯(lián)網(wǎng)還是通過廠內(nèi)Wi-Fi實現(xiàn)，但工作人員表示未來會安裝5G模塊。借助5G，可以進(jìn)一步提高這個小家伙的工作效率。

在目前的鐵西工廠，我們可以看到一個AI人工智能和loT物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的例子。例如，在質(zhì)量檢驗領(lǐng)域，自動檢驗設(shè)備和處理方案已在精加工檢驗站得到應(yīng)用。測試也是一個數(shù)據(jù)收集的過程?；谶@些數(shù)據(jù)，可以推導(dǎo)出算法，便于工程師進(jìn)行前瞻性的調(diào)整和預(yù)測，從而優(yōu)化生產(chǎn)過程，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

在AI培訓(xùn)過程中，工程師會將大量有缺陷或有缺陷零件的圖片放入系統(tǒng)中。經(jīng)過深度學(xué)習(xí)，人工智能會對已經(jīng)通過流水線的工件進(jìn)行拍照，并在資源庫中進(jìn)行圖片對比，發(fā)現(xiàn)有問題的零件會用紅色標(biāo)注。這些標(biāo)有紅色的零件將由相關(guān)操作人員和質(zhì)量檢查員依次檢查，最終決定問題工件是否需要修理或返工。

將初步質(zhì)量檢驗等相對單調(diào)重復(fù)的任務(wù)交給人工智能和機(jī)器人，不僅降低了人工成本，還提高了生產(chǎn)效率和長期工作的穩(wěn)定性。畢竟機(jī)器人沒有情緒波動，這是我們?nèi)祟悷o法相比的?！肮?jié)省”的人力可用于高精度模具加工等領(lǐng)域。所以，自動化和智能化機(jī)器的應(yīng)用正在“解放”人類。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和5G通信的發(fā)展，設(shè)備間的端到端通信和預(yù)測性維護(hù)將在未來成為現(xiàn)實。以車輛交付前的路試為例。得益于5G的高帶寬，車載電腦的數(shù)據(jù)可以實時轉(zhuǎn)換成工程師需要的數(shù)據(jù)，監(jiān)控更加及時。與目前計算機(jī)處理后向工程師呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的兩步過程相比，效率提高了很多。

與常規(guī)人工巡檢相比，有了大數(shù)據(jù)，不僅可以提高工人的工作效率，還可以利用周期性停機(jī)維護(hù)時間，在設(shè)備因故障停機(jī)前進(jìn)行整修。未來大數(shù)據(jù)將與產(chǎn)品質(zhì)量檢測掛鉤，可以從多方面計算出最佳維修時間。但要實現(xiàn)跨設(shè)備、跨部門的大數(shù)據(jù)聯(lián)動，需要底層數(shù)據(jù)來自一套系統(tǒng)，或者不同的設(shè)備供應(yīng)商相互開放自己的系統(tǒng)。所以無論是華晨寶馬還是寶馬，如何統(tǒng)一底層軟件都是未來的一個觀點。

最后說說節(jié)能環(huán)保。目前，華晨寶馬在沈陽的大東、鐵西工廠實現(xiàn)了用電零排放，包括從國家電網(wǎng)購買的“綠色電力”，以及南方電網(wǎng)投資建設(shè)的光伏/風(fēng)電設(shè)施，后者產(chǎn)生的“綠色電力”約占總用電量的4%。隨著鐵西工廠的擴(kuò)建，新工廠將通過增加光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施，將這一比例提高到10%左右。

寫在最后

面向工業(yè)4.0，新技術(shù)在促進(jìn)工廠生產(chǎn)效率和成本降低的同時，也在為車企滿足消費者更加個性化、高度定制化的需求做準(zhǔn)備。目前，高度定制的型號可能需要您等待幾周才能交付。或許在未來，這個時間會縮短到一周甚至幾天，同時你可以選擇的配置也會更加豐富，最終交付的產(chǎn)品質(zhì)量也會比現(xiàn)在的好。

對于車企來說，數(shù)字化、智能化不僅要體現(xiàn)在產(chǎn)品上，工廠的同步升級也勢在必行。在提高對市場反應(yīng)速度的同時，也在推動勞動者從體力向腦力和創(chuàng)造力的轉(zhuǎn)化。從AR、VR等技術(shù)應(yīng)用來看，未來的數(shù)字工廠可能是科幻電影的現(xiàn)實版，把幻想融入現(xiàn)實真的不一樣。