科技感極強(qiáng)的外觀

多瑙河岸邊的英戈?duì)柺┧毓沛?zhèn)仍然保留著一百多年前的風(fēng)格。當(dāng)我開著這輛奧迪Q2在這條老街上行駛時(shí)，很容易有一種穿越感。在古城墻和方磚的襯托下，Q2的工業(yè)設(shè)計(jì)看起來像來自未來。但是，整個(gè)場(chǎng)景沒有不和諧的地方。這個(gè)Q2就像與古城融為一體。當(dāng)這輛車停在拐角處時(shí)，甚至沒有人關(guān)心它。當(dāng)然，這里是奧迪的故鄉(xiāng)，所有奧迪車在這里都不稀奇。不過，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，Q2作為奧迪最小最便宜的SUV，還是很有吸引力的。你知道，這輛車很快就會(huì)來到中國(guó)。

德國(guó)官網(wǎng)顯示，Q2兩驅(qū)版長(zhǎng)寬高為4191×1794×1508mm，軸距為2601mm，而國(guó)內(nèi)媒體曝光的配置信息與德國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)一致。從數(shù)據(jù)來看，Q2在小型SUV中算是比較小的，但其實(shí)站在車旁邊并不覺得它很小。

乍一看，看到車尾可能會(huì)有似曾相識(shí)的感覺。然后在記憶倉庫仔細(xì)搜索后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈有些像現(xiàn)款POLO，都是體積小，設(shè)計(jì)方方正正。

奧迪Q2注重運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，所以個(gè)性化是絕對(duì)必要的。Q2的C柱側(cè)飾板可以個(gè)性化和可選。有許多顏色可供選擇。如果對(duì)這些顏色不滿意，也可以選擇碳纖維材質(zhì)。選裝的碳纖維包包括C柱外板和后視鏡外殼，當(dāng)然很貴，要花你1490歐元。

在英戈?duì)査顾氐慕值郎峡吹絈2并不罕見，因?yàn)檫@里是奧迪的總部。我們?cè)谶@里不止一次看到奧迪Q2。沒有比較就沒有傷害。維加斯街角的黃色Q2配備了全LED大燈。雖然沒點(diǎn)著，但我還是覺得我們的小黑已經(jīng)被甩出十個(gè)街區(qū)了。此外，這輛車實(shí)際上是送到路邊這家餐館外面的披薩店的。順便說一下，選擇這款維加斯黃在德國(guó)要340歐元，而這款黃在中國(guó)Q3也有售，所以估計(jì)到時(shí)候Q2很可能會(huì)有。

我的試駕車尾燈比較弱，好像一點(diǎn)檔次感都沒有，高端的完全不一樣。簡(jiǎn)單的LED燈帶讓尾燈變得飽滿，這就是買家秀和賣家秀相比我試駕的這款的區(qū)別。

內(nèi)飾配置有些奇葩

●室內(nèi)裝飾和配置

Q2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和氛圍在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的，因?yàn)樵谶@個(gè)小型SUV陣營(yíng)中豪華品牌并不多，而Q2與目前市面上這些合資品牌的小型SUV相比還是有一定的優(yōu)勢(shì)。但是使用的材料并不盡如人意，門板基本都是硬塑料材質(zhì)，中控臺(tái)也是稍微軟一點(diǎn)的材質(zhì)，但是材質(zhì)的質(zhì)感也一般。

毫無疑問，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，首先會(huì)被12.3英寸全液晶儀表盤所吸引，這讓它極具科技感。雖然我在奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕的時(shí)候就知道未來其他奧迪車型上也會(huì)出現(xiàn)類似的儀表盤，但在Q2身上還是有一些驚艷的感覺，因?yàn)槟壳巴?jí)別無疑是獨(dú)一無二的。

當(dāng)然，這項(xiàng)配置是選裝，并且價(jià)格不菲，即便是在德國(guó)，全液晶儀表盤加導(dǎo)航等，也需要3100歐元。雖然配置絕對(duì)驚艷，但我不太確定有多少人會(huì)花費(fèi)2萬多人民幣加上這項(xiàng)配置，因?yàn)楸聘竦奶嵘龑?shí)在不便宜。

音響系統(tǒng)要求不高，應(yīng)該說還可以，同級(jí)還不錯(cuò)。然而，在我試駕的兩天里，我并沒有發(fā)現(xiàn)Q2的立體聲有什么令人驚訝的地方，當(dāng)我聽著美妙的音樂時(shí)，我覺得聲音有點(diǎn)微弱。

在德國(guó)，如果你對(duì)音響系統(tǒng)不滿意，可以加1250歐元更換效果更好的音響套裝，包括5.1聲道B&: O音響和數(shù)字收音機(jī)。我不知道中國(guó)制造的Q2音響系統(tǒng)是否可選。

乘坐和儲(chǔ)物空間尚可

●乘坐體驗(yàn)空

奧迪Q2的乘坐空房間沒有太多驚喜。作為一款小型SUV，它的乘坐空房間符合預(yù)期，不會(huì)給人太多驚喜。前排不會(huì)覺得擁擠，橫空的房間應(yīng)該是這款小型SUV的短板，Q2的表現(xiàn)可以接受。

對(duì)于Q2這樣趨于時(shí)尚的小型SUV來說，優(yōu)勢(shì)不在于騎行空，但至少要滿足后排的基本舒適性。奧迪Q2的后縱空空間還可以，靠背角度也還不錯(cuò)，基本的舒適性都能滿足。唯一不滿意的是后排座墊的長(zhǎng)度，只有430mm。

需要吐槽的是天窗。既然注重時(shí)尚精致，天窗至少要給個(gè)全景天窗，不然怎么敢談時(shí)尚？我們的試駕車只有一個(gè)常規(guī)尺寸的天窗，這有點(diǎn)令人失望。

●中繼線空之間的體驗(yàn)

如果說乘坐空的表現(xiàn)還算比較令人滿意的話，那么奧迪Q2后備箱的表現(xiàn)對(duì)于這款車的身材來說還是有點(diǎn)讓人意外的，尤其是后備箱地板上有一個(gè)延伸空的空間，還有一些角落空的空間，放上兩個(gè)行李箱之后可以放其他的隨身行李。

后備箱地板很平整，左右兩邊也很規(guī)整，所以后備箱地板基本接近一個(gè)正方形，放大物品更方便。此外，Q2本質(zhì)上是一輛小型汽車。這個(gè)后備箱空的房間比現(xiàn)在POLO的后備箱大很多，常規(guī)容量為404L，擴(kuò)展后的容量為1050L

后座放下后，可以和后備箱的地板形成一個(gè)平面，偶爾拉一些大件物品，比如幫朋友搬回家，也能得到滿足。當(dāng)然，由于下沉式擴(kuò)展空房間的設(shè)計(jì)，我測(cè)試的Q2沒有配備備胎。這個(gè)輪胎也不是爆胎。在歐洲，Q2不提供漏氣保用輪胎。

●存儲(chǔ)空之間的體驗(yàn)

對(duì)于小型SUV來說，由于空相對(duì)局促，如何設(shè)置儲(chǔ)物格絕對(duì)是一個(gè)學(xué)習(xí)的問題。對(duì)于奧迪Q2來說，儲(chǔ)物格空并沒有太多驚喜，前后儲(chǔ)物格都比較常規(guī)。對(duì)于不太在意收納的人來說，應(yīng)該足夠了，但是如果你的隨身物品比較多，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些物品可能沒有什么特別的地方。

底盤偏向運(yùn)動(dòng)性

●動(dòng)力系統(tǒng)和底盤感覺

在歐洲市場(chǎng)，奧迪Q2提供了非常豐富的動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。汽油機(jī)有三種類型，分別是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸和2.0TFSI四缸。柴油也有兩種，分別是1.6TDI和2.0TDI，其中2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)有105kW、110kW和140kW三種動(dòng)力版本。變速箱1.0TFSI和1.4TFS提供六速手動(dòng)變速箱和七速雙離合變速箱；2.0TFSI車型配備了7速雙離合變速箱。

未來的國(guó)貨應(yīng)該是汽油版。如果沒有意外，應(yīng)該是1.0TFSI三缸和1.4TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都匹配7速雙離合變速箱。

這次我試駕了1.6TDI車型和6速手動(dòng)變速箱。因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，對(duì)于它的駕駛體驗(yàn)意義不大，所以我就簡(jiǎn)單介紹一下動(dòng)力部分的駕駛體驗(yàn)。底盤性能還是很有參考價(jià)值的，后面會(huì)介紹。

1.6 The手動(dòng)擋車型動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是低扭矩性能，起步時(shí)很容易突破輪胎極限，油門稍微深一點(diǎn)輪胎就會(huì)打滑。但是，你也知道，在歐洲開車一開始就很猛，所以這種起步方式在歐洲空很常見。

奧迪Q2的整備質(zhì)量比較輕。1.6TDI車型的整備質(zhì)量為1385kg，而1.0TFSI車型的整備質(zhì)量?jī)H為1205kg，比自身的A3還要輕。國(guó)產(chǎn)Q2動(dòng)力性能可參考國(guó)產(chǎn)A3動(dòng)力。

手動(dòng)變速箱車型不應(yīng)該引進(jìn)中國(guó)，但我還是想對(duì)奧迪Q2的手動(dòng)變速箱贊一句。換擋手感很好，換擋行程比較短，換擋有明顯的吸合感，有金屬質(zhì)感，非常流暢。同時(shí)離合點(diǎn)非常清晰，起步時(shí)可以快速熟悉這款車的離合器和油門的配合。如果非要說缺點(diǎn)的話，六檔的距離是比較近的。剛開始的時(shí)候，我們有點(diǎn)擔(dān)心是不是掛錯(cuò)檔了，但其實(shí)還好，因?yàn)闄n位很清楚，掛錯(cuò)檔也不容易。

懸架的設(shè)定是我們這次的主要體驗(yàn)，因?yàn)橐环矫娲砹诉@款車的整體調(diào)整風(fēng)格，另一方面雖然來到國(guó)內(nèi)肯定會(huì)進(jìn)行本土化調(diào)整，但基本方向應(yīng)該不會(huì)變，所以對(duì)于國(guó)內(nèi)車主來說，這款車的表現(xiàn)還是很有參考價(jià)值的。

從我試駕的車來看，底盤在運(yùn)動(dòng)方面表現(xiàn)出更多的特點(diǎn)。硬懸設(shè)置使得行駛穩(wěn)定性還可以，但是高速時(shí)的穩(wěn)定性控制比較一般，連續(xù)換線時(shí)重心稍微偏移，感覺不是很平靜。

然而，在舒適性方面，我試駕的Q2并沒有考慮那么多。振動(dòng)過濾器保留了大部分的路感，路面振動(dòng)總會(huì)傳遞到車上，即使路況很好，你也能感覺到。其實(shí)德國(guó)的路況大部分時(shí)間都很好，但你還是可以隨時(shí)感受到這一點(diǎn)。對(duì)于這種駕駛風(fēng)格，我們的幾個(gè)編輯在試駕過程中獲得了完全相同的感受。

高速行駛時(shí)，緊懸經(jīng)常連續(xù)而有規(guī)律地晃動(dòng)。如果你一直坐在車?yán)锿媸謾C(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這很明顯。手機(jī)在以一定的頻率晃動(dòng)。我們一度懷疑可能是這款剛行駛了2000公里的新車胎壓過高導(dǎo)致的。但是檢查胎壓后發(fā)現(xiàn)胎壓正常，所以這種現(xiàn)象大部分是懸架標(biāo)定造成的。不過，國(guó)內(nèi)用戶不用擔(dān)心。我估計(jì)這款車國(guó)產(chǎn)后肯定需要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整。具體性能我們會(huì)在國(guó)產(chǎn)后重點(diǎn)關(guān)注。

我注意到其他媒體，包括一些國(guó)外媒體試駕這款車的時(shí)候，懸架性能很高，他們覺得舒適性很好，懸架的傾斜度太軟，這和我和同事試駕的結(jié)論是相反的，而他們測(cè)試的高配車使用的是多連桿后懸架，而我測(cè)試的低配車使用的是扭力梁懸架。我估計(jì)兩個(gè)懸架的差別應(yīng)該比較大，而多連桿式后懸架的整體調(diào)整比較低調(diào)。

此外，還有噪音控制。我們發(fā)現(xiàn)，在低速鄉(xiāng)村道路和高速公路的試駕過程中，Q2的整體噪音控制還可以，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音——即使是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛時(shí)聽起來也不太舒服，但幸運(yùn)的是，它沒有那么吵。如果不是為了高速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)車內(nèi)駕乘人員影響不大，明顯的噪音來自輪胎噪音。高速行駛時(shí)會(huì)感覺輪胎噪音明顯傳到車內(nèi)，我猜可能也是這樣。

●總結(jié)

如果不算在路上幾乎看不到的菲尼迪ESQ，應(yīng)該說奧迪Q2是豪華品牌生產(chǎn)的第一款小型SUV。在此之前，我們看到了更多的合資品牌和中國(guó)品牌，比如本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克安哥拉、北京現(xiàn)代ix25（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗、長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪元等等。然而，豪華小型SUV市場(chǎng)仍然是一塊處女地，奧迪Q2早早布局，抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。但是，在入門市場(chǎng)，價(jià)格的重要性不言而喻。如果奧迪Q2能夠放低姿態(tài)，用入門車型搶占合資品牌高端市場(chǎng)，再用高端車型提升車型品質(zhì)，應(yīng)該是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。從之前的報(bào)道來看，奧迪Q2今年將正式國(guó)產(chǎn)，最終價(jià)格和配置如何，我們拭目以待。

●試駕視頻

在這次奧迪Q2在德國(guó)的試駕中，除了給大家的試駕文章，我的同事劉雨欣也在第一時(shí)間拍了試駕視頻，兩天前上線。如果你還沒看過，可以在這里欣賞。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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