目前可以說這是最" />

亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

神秘武器 獨(dú)家試Cayenne Coupé原型車

2025-02-15 07:08:08 作者:資訊小編
滿滿的頂級運(yùn)動硬件

這是一次非常神秘的試駕,新車的名字不能說,試駕期間不允許拍照,取車地點(diǎn)也只是在最后一刻才通知。文章發(fā)表的那一刻,這輛神秘的保時(shí)捷還沒有完全揭開面紗,你只能耐心等待一會兒,看看她的真面目。

目前可以說這是最暴力的原裝純內(nèi)燃機(jī)保時(shí)捷卡宴Coupé!作為唯一受邀的中國媒體,我們來到保時(shí)捷的家鄉(xiāng),率先駕駛一輛偽裝的工程測試車,窺探這款神秘的高性能保時(shí)捷SUV。

在第三代Cayenne查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的家族地圖中,動力最強(qiáng)的是插電式Turbo S-E-Hybrid,綜合功率為680馬力,而目前純?nèi)加蛙嚨耐跽呤?50馬力的Turbo,雖然都是動力強(qiáng)勁的八缸,但似乎還不夠硬?保時(shí)捷這次推出的這款神秘車型,就是為了打破這種局面,讓尺寸不小的Cayenne能夠戴上高性能的光環(huán)。據(jù)說是保時(shí)捷SUV中的911 GT3。在出版之前,我們不能透露它的真實(shí)名字。讓我們在評論區(qū)猜猜。它將被稱為什么?

★充滿頂級運(yùn)動硬件

試駕在保時(shí)捷總部城市斯圖加特舉行。保時(shí)捷提供了4輛仍佩戴全黑偽裝貼紙的R&D車進(jìn)行試駕,這些車的性能已經(jīng)基本達(dá)到量產(chǎn)。能夠邀請媒體在R&D舞臺進(jìn)行公開試駕,在全球車廠都是罕見的,這也顯示了保時(shí)捷對自己產(chǎn)品的信心。

從正面看,如果不是車身上貼著測試車的貼紙,你可能不會注意到它和正在銷售的Cayenne Coupé的區(qū)別。進(jìn)氣格柵的形狀與沒有選配Sport Design Suite的Cayenne GTS Coupé和Turbo Coupé相同,前圍底部增加了更具運(yùn)動感的擾流板裝飾。進(jìn)氣格柵內(nèi)部的主動式“百葉窗”也不見了,保證了動力系統(tǒng)隨時(shí)都能得到最佳的散熱。畢竟它的性能比節(jié)能環(huán)保重很多。

保時(shí)捷不僅想打造一款比Cayenne Turbo馬力更大的SUV,還想讓它在保時(shí)捷SUV中成為綜合性能的佼佼者,所以這款高性能車型只會有一款后傾的Coupé版本。和其他車型一樣,它配備了重新調(diào)整的三腔空空氣懸架,空空氣彈簧的剛度增加了15%,比最低狀態(tài)下的Cayenne GTS低了7 mm。前10活塞的PCCB碳陶瓷剎車系統(tǒng)的黃色卡鉗也是標(biāo)配,而22英寸的大輪轂也是專屬的新款式。一些與操控性相關(guān)的硬貨,比如后輪轉(zhuǎn)向、PDCC主動防側(cè)傾桿、保時(shí)捷PTV Plus,都是標(biāo)配,都在告訴你:我可不是等閑之輩。

車尾繼承了Cayenne Coupé的斜背設(shè)計(jì),后燈的設(shè)計(jì)也沒有改變。最引人注目的特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)的后擴(kuò)散器和中央雙排氣管。卡宴Turbo Coupé和GTS Coupé也可以選擇相同的設(shè)計(jì)。最大的區(qū)別就是這款排氣系統(tǒng)采用的是鈦合金材質(zhì),是保時(shí)捷與某著名排氣系統(tǒng)制造商合作開發(fā)的。排氣聲音更大,噴嘴內(nèi)部燃燒藍(lán)色的設(shè)計(jì)也極具辨識度。

主動后擾流板將高速上升。與普通的Cayenne Coupé相比,這款高性能版本的后擾流板上凸起的小“鴨尾”高出25毫米,在最高車速時(shí)向下的壓力增加高達(dá)40公斤左右。另一方面,尾部頂部固定的后擾流板兩側(cè)還有兩個(gè)額外的小翼,視覺上更有“跑步味道”,設(shè)計(jì)元素非常有特色。全碳纖維車頂也是標(biāo)配,可節(jié)省22公斤重量。

動力總成依舊采用代號為EA825的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),車身與卡宴GTS和turbo相同,通過調(diào)整供油、增加渦輪增壓器和中冷器尺寸,峰值功率已經(jīng)提升到600馬力以上,暫時(shí)無法透露。保時(shí)捷表示,這套動力系統(tǒng)可以讓這款重型SUV達(dá)到媲美992 GT3的加速性能,最高時(shí)速也能超過300 km/h,作為參考,蘭博基尼Urus查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也使用了這款最大功率650馬力的發(fā)動機(jī)。這輛神秘的保時(shí)捷會比丹尼爾更瘋狂嗎?

圖中的內(nèi)部覆蓋著厚厚的偽裝。事實(shí)上,整體內(nèi)飾風(fēng)格與Cayenne系列的其他車型相比沒有太大變化,僅提供四座版本。保時(shí)捷為其增加了多種獨(dú)特的內(nèi)飾顏色和材質(zhì)組合,變速桿也增加了皮草套。當(dāng)然,你總是可以從長長的匹配列表中匹配你最喜歡的內(nèi)飾組合。多媒體系統(tǒng)已經(jīng)悄悄升級到最新的PCM 6.0,操作界面和菜單都有了很大的變化。我們將把具體細(xì)節(jié)留給即將亮相的新車。

跑起來是個(gè)性格分裂的大塊頭

試駕從擁擠的斯圖加特市開始,我第一次坐的是瑞科L?舍爾開著試駕車,保時(shí)捷工程師先帶我們出城。為什么不讓我們馬上試駕呢?

“這個(gè)大寶貝太快了。斯圖加特的測速相機(jī)很有名。如果你不小心,你會因?yàn)槌俦婚_罰單?!崩锟崎_玩笑地告訴我,他對這輛車的愛無法用言語來掩飾。

正常模式下,除了啟動時(shí)十字曲軸V8標(biāo)志性的咆哮,這款卡宴Coupé的性能版本并不太明顯,依然保留了卡宴作為SUV應(yīng)有的溫柔。低速時(shí),V8發(fā)動機(jī)和來自ZF的8速自動變速箱配合良好。雖然三腔空空氣懸架比普通的Cayenne稍微硬一點(diǎn),但在斯圖加特處理不良路面還是很舒服的,日常乘坐也不會引起乘客的抱怨。除非另有說明,否則乘客不會注意到這是一輛600馬力以上的性能SUV。

汽車行駛在無限速高速公路路段上后,一個(gè)字“洛格特!”對講機(jī)里傳來的。”,然后一眨眼它就變成了遠(yuǎn)處的一個(gè)小黑點(diǎn)。Rico切換到S模式,踩下油門感覺有點(diǎn)暈。強(qiáng)大的扭矩儲備和極快的動力響應(yīng)與電動汽車相當(dāng)。保時(shí)捷宣稱其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為992 GT3的水平,GT3評分為3.4秒,更重的Cayenne Coupé也能達(dá)到類似的成績,必須說是驚艷。

當(dāng)車速超過210km/h時(shí),空空氣懸架會自動進(jìn)入最低高度模式,保證車身在極高車速下的穩(wěn)定性。空空氣懸架有四種高度可以手動選擇,這種最低模式是“隱藏”的第五種模式,只有在高速行駛時(shí)才能激活。

在進(jìn)入黑森林之前,車隊(duì)停下來,我自己開車。把方向盤上的模式切換旋鈕切換到“S”運(yùn)動模式,我就跟著車隊(duì)出發(fā)。黑森林山區(qū)的道路多為中間無標(biāo)線的狹窄雙向道路,必須為對面車輛預(yù)留足夠的避讓空空間,對于這種大尺寸的SUV來說應(yīng)該不容易。但是,無論什么速度,我手上的指令都能準(zhǔn)確地反映到車頭的方向。有了PDCC主動防側(cè)傾桿和更強(qiáng)硬的空空氣懸架設(shè)置,我甚至可以準(zhǔn)確地跟隨路邊的標(biāo)線,在蜿蜒的山路上以超過100 km/h的速度行駛,這是一輛2噸多的SUV!

不管山路有多崎嶇,只要一出鎮(zhèn),卡宴汽車底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人凱·布雷姆薩特駕駛的第一輛車就會“嗖”的一聲無影無蹤。跟上每天處理彎道的底盤工程師不容易。山路質(zhì)量參差不齊,但車身對坑洼起伏不敏感。即使彎道外側(cè)的車輪碾過損壞的路面,也不會給駕駛員造成任何壓力。幾年前,我開著一輛991.2 GT3 RS通過了同一段山路。高速進(jìn)入彎道時(shí),僵硬的懸架讓整個(gè)車在前輪撞上坑洼的同時(shí)緊張地抽動。盡管事實(shí)上它仍然像泰山一樣穩(wěn)定,但這種原始的反應(yīng)令大多數(shù)人感到恐懼。

沒想到這輛SUV如此熱愛賽道

在山路上和車隊(duì)跑了一上午后,我們來到了距離斯圖加特100公里的霍根海姆賽道,一路穿山跑沒讓人覺得累。賽道圍場內(nèi),保時(shí)捷體驗(yàn)中心有一條小跑道,無論是彎道組合還是起伏都極具挑戰(zhàn)性。北環(huán)甚至有一個(gè)著名的“旋轉(zhuǎn)木馬”角。午休后,我們將在這里散步,欣賞這款高性能版卡宴Coupé。

特別是,今天的領(lǐng)航車手是保時(shí)捷的工廠賽車手拉爾斯·科恩,他不僅贏得了許多冠軍,還幫助保時(shí)捷在多條賽道上創(chuàng)造了單圈時(shí)間記錄。他利用自己多年的賽車經(jīng)驗(yàn)為保時(shí)捷開發(fā)運(yùn)動車型,包括我們今天文章中的主角。

在賽道的入口處,我們正在等待我們駕駛的兩輛偽裝汽車。經(jīng)過長途跋涉,他們很快就會被賽道上各路媒體的記者依次踩踏,然后他們還要開車送我們回斯圖加特,可見保時(shí)捷對其“耐久性”的信心。事實(shí)上,這款高性能Cayenne Coupé不僅增加了中冷器的尺寸,而且PTM中央差速器外部還配備了額外的水冷機(jī)構(gòu),以確保動力總成在極高負(fù)載下仍能保持可靠的性能。

在賽道上行駛之前,Lars建議我可以保持PSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟,這樣S或S+模式才能充分發(fā)揮其性能。將駕駛模式轉(zhuǎn)到S+,跟著引導(dǎo)車進(jìn)入直線段,右腳羽翼豐滿的扭矩會爆發(fā)出來,我會被牢牢壓在座椅上,直到紅線速度。在二檔和三檔,故意制造的劇烈換擋沖擊已經(jīng)達(dá)到了暴力的程度。很難想象這是一款帶液力變矩器自動變速箱的中大型SUV

PCCB碳陶瓷制動系統(tǒng)與十活塞卡鉗是小菜一碟,以處理幾圈賽道試駕。輪胎溫度上升時(shí),我踩得越多,制動力就越誘導(dǎo)我延遲轉(zhuǎn)彎的制動點(diǎn),其減速力度保持強(qiáng)勁穩(wěn)定。根據(jù)保時(shí)捷的數(shù)據(jù),這款高性能Cayenne Coupé的前輪外傾角發(fā)生了-0.45°的變化,22英寸前輪圈的寬度規(guī)格也從Turbo上的10J增加到了10.5J,這個(gè)設(shè)定可以在一定程度上抑制轉(zhuǎn)向不足。

也許是因?yàn)樘厥獾膽壹軒缀卧O(shè)置,但對于“超級杯”豪華陣容底盤控制系統(tǒng)的幫助,絕對不可或缺。這款2噸多的SUV,橫向動力太中性了。即使你故意以太快的速度沖進(jìn)角落,也不會把你的頭當(dāng)回事。輪胎只會通過輕微的探胎來提醒你它的重量,同時(shí)車尾也能巧妙的跟隨??諝鈴椈蓜偠仍黾?5%在賽道上非常顯著。在最運(yùn)動的模式下,完全不像空氣懸那么硬朗,基本沒有左右搖擺。在賽道的連續(xù)彎道中,最好的辦法就是繼續(xù)嘗試用油門高速通過,相信PTM和PTV Plus自己分配四個(gè)車輪的動力,不知不覺中就會越跑越快。即便如此,我也永遠(yuǎn)趕不上前面的拉斯·克恩。

總結(jié):

德語中有一個(gè)奇妙的詞叫“Zielkonflikt”,翻譯成中文就是事物的對立面,也是德國工程師每天掛在嘴邊的一個(gè)詞。這款保時(shí)捷對于很多Zielkonflikt來說是一個(gè)極好的解決方案:它很大很舒適,但速度也快得驚人,仿佛可以違反物理定律。市場上的競爭對手包括寶馬X6 M查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Competition、奔馳AMG GLE 63 S和蘭博基尼Urus。保時(shí)捷制造了這樣一款性能堪比自己的911 GT3的SUV,顯然就是針對他們的。當(dāng)然,我們還要等一段時(shí)間才能看到這種神秘武器的真實(shí)內(nèi)容。

熱門閱讀

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進(jìn)入Cayenne微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入Cayenne微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入蘭博基尼Urus微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入蘭博基尼Urus微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入寶馬X6 M微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入寶馬X6 M微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多