概述/駕駛/加速剎車

在幾乎所有關(guān)于三菱帕杰羅的文章中，作者都會告訴你，這款車是以一只南美山貓命名的，然后就沒有這個東西了。我特別好奇這只山貓長什么樣。是不是像汽車一樣威武霸氣的類型？于是我找了一些資料，結(jié)果有點失望:它比家貓大不了多少，但其實看起來很可愛。

南美山貓分布廣泛，根據(jù)明顯的地域差異可分為三類。帕杰羅就是其中之一。帕杰羅生活在厄瓜多爾和阿根廷的安第斯山脈。它們依靠非凡的技能捕獵南美豚鼠和一些鳥類，曾經(jīng)出現(xiàn)在5000米的高空。去過這么高的山，依稀記得那里寒風(fēng)肆虐，所見皆是荒涼。住在這里真的很難。據(jù)說三菱當(dāng)年用帕杰羅給車命名，只是為了表達它強大的野外生存能力。嗯，目標(biāo)已經(jīng)達到了。現(xiàn)在很多人都叫它“山貓”。

●外部內(nèi)部零件

在談話的開始，讓我們談?wù)勂?。今天拿到?014款帕杰羅3.0L精英超級版。說白了就是頂配。外觀內(nèi)飾部分，總結(jié):太老了。如果你翻翻2021年的新聞，你會發(fā)現(xiàn)它是現(xiàn)在的樣子。棱角分明的車身和黑色的內(nèi)飾透露出一種內(nèi)外粗獷的氛圍，就像一個威武雄壯的人，在風(fēng)雨中屹立不動多年。奔馳G系列可以提供類似的感覺，當(dāng)然后者要精致得多。我們的測試車配備了大尺寸的彩色觸摸屏，集音頻、導(dǎo)航等功能于一體，這幾乎是其車身上唯一能與當(dāng)下時代相關(guān)的部分。

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●動力總成

動力系統(tǒng)和汽車一樣。3.0升自然吸氣V6發(fā)動機，代號6G72，不比我年輕多少，最大功率只有177馬力。要知道?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0升自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)有170馬力了，峰值扭矩259牛米，勉強還算合理。與之匹配的是5速自動手動變速箱，檔位很少，但挫敗感控制得很好。

這種古老的動力裝置并非沒有優(yōu)點。它的壓縮比只有9:1，采用了結(jié)構(gòu)相對簡單的SOHC單頂置凸輪軸配氣機構(gòu)，對燃油的適應(yīng)性和連續(xù)工作的耐久性足夠強。這正是純越野車的性能。不幸的是，城市里的人很難意識到這一點，他們不得不去偏遠(yuǎn)的地方。

●公路駕駛:氣勢很重要。

有時候動力輸出讓人焦慮。深踩油門后，變速箱要思考人生再降檔。之后轉(zhuǎn)速表指針的爬升過程非常線性，合適的檔位到位，發(fā)動機的轟鳴聲也到位。至于加速感，幾乎沒有。如果你想平行超車，你必須提前做好準(zhǔn)備。剎車踏板非常靈敏，這是意料之外的。踏板緊，行程很短，輕輕一碰就會慢下來。

幸運的是，它的身體足夠魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。在城市道路上行駛時，魯莽的汽車突然出現(xiàn)在你面前是很少見的。坐姿夠高，視野挺好。很多人都很喜歡這個。保持穩(wěn)定的續(xù)航狀態(tài)是不錯的選擇。中控臺頂部有一個黑白屏幕，可以讀取油耗信息。不妨盡可能延長勻速行駛時間，練習(xí)如何逐漸降低油耗數(shù)字，彌補動力不足帶來的不滿。

為了照顧舒適性，帕杰羅從第三代車型開始使用后獨立懸架，實際乘坐體驗要比采用全橋后懸架的牧民更柔和，但還是比不上家用車。如果你過去擁有普通汽車，那么如果你換成帕杰羅，你將不得不習(xí)慣它。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全傾向于越野路況，轉(zhuǎn)向比很大，精度是不可能的。男同胞最好在倒車入倉的同時測試一下體力和技術(shù)。

帕杰羅的機械行走部分在城市使用中不做太多工作。每天把它開到擁擠的車流里顯然不舒服。即使不擔(dān)心油耗，龐大笨拙的身體也會給你帶來一些心理負(fù)擔(dān)。屬于野生草原，山川河流，局限于鋼筋水泥森林？我相信沒有人愿意這樣做。

●加速/制動性能測試

看性能測試結(jié)果。將帕杰羅的分動箱切換到2小時后驅(qū)狀態(tài)，關(guān)閉ESP系統(tǒng)。剛開始G值達到0.6g，很給力，但只是曇花一現(xiàn)，然后加速力迅速下降，發(fā)動機的轟鳴也無法帶來更多的加速感。完成0-100公里/小時的加速需要14.63秒，這臺老舊的3.0升V6發(fā)動機只能做到。

從圖中可以看出，紅色的速度曲線非常平滑，幾乎找不到換擋點，其升檔動作堪稱柔和。當(dāng)然，這臺發(fā)動機的動力輸出也是分不開的?？偟膩碚f，帕杰羅的加速表現(xiàn)很難令人滿意。當(dāng)然，你我都有心理準(zhǔn)備。畢竟這是硬核越野車。

100-0km/h制動測試結(jié)果為43.73米，在我們的評價體系中是合格的。制動瞬間，厚重的車身有明顯的下傾，這對懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和輪胎來說都是不小的負(fù)擔(dān)。制動G的數(shù)量雖然一開始也出現(xiàn)在-1g，但之后還得反彈到-0.7g到-0.8g之間。值得一提的是，剎車踏板的靈敏度遠(yuǎn)超預(yù)期，輕點即可達到實際的減速效果，可以給日常駕駛帶來一些額外的信心。

●噪音

噪聲測試的所有數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi)，但也處于邊緣位置。車本身隔音性能尚可，5AT變速箱適當(dāng)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。高大方正的車身在高速前進時會帶來很大的風(fēng)噪，但對于路上的其他人來說，這種咆哮的氣勢也是絕無僅有的。

油耗/四驅(qū)測試/總結(jié)

●油耗測試

我們不測試這款硬核SUV的油耗也是情理之中，但是考慮到45萬元的價格，我覺得它的買家還是會關(guān)注油耗指標(biāo)的。兩天前，北京順義剛剛暫停了一個免費地下停車場的運營。原因是太多的車來湊熱鬧，堵塞了道路，其中百萬豪車不在少數(shù)。所以如果你能少花錢，就少花錢。這是人的本性。“人不對抗人性”。

有很多流言蜚語。讓我們言歸正傳。油耗測試跑了100.7公里。雖然行車電腦顯示的平均速度為30公里/小時，但由于運氣有限，全程實際上未能遇到特別擁堵的路段。大部分時間我們走的是普通的有信號燈的道路，也有少量的高速公路，時速在100公里左右，最終消耗了12.23升京92汽油，換算后平均油耗為12.14升/百公里。

在這短短的測試過程中，我發(fā)現(xiàn)駕駛電腦的平均油耗數(shù)字比之前的車型上升下降得更快，在道路暢通時逐漸下降，遇到紅燈時數(shù)字一次又一次的攀升。完全有理由相信，在上下班的擁堵路況下，帕杰羅的油耗有可能攀升至15升/100公里甚至更高，如果路線能夠合理規(guī)劃，也有望將其油耗降至令人滿意的水平。

●四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)

進入高光，看看四輪驅(qū)動系統(tǒng)。三菱的超選四驅(qū)結(jié)構(gòu)有點復(fù)雜，你可以理解為在傳統(tǒng)硬核兼職4wd系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一個可以在鋪裝路面上行駛的高速四驅(qū)齒輪。在介紹細(xì)節(jié)之前，我們已經(jīng)在關(guān)于四輪驅(qū)動的系列文章中詳細(xì)解釋了細(xì)節(jié)。感興趣的讀者可以點擊這里查看。

●四輪驅(qū)動性能測試

看結(jié)構(gòu)看實際效果。首先是四驅(qū)鋼架，帕杰羅爬坡這只是熱身。為了增加難度，我們直接打開三個滑輪組，只有左后輪有附著力?？凑麄€系統(tǒng)能否合理分配動力，讓車輛只靠一個輪子就能脫困。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

帕杰羅的前懸架設(shè)計得相當(dāng)短，36.6°的接近角在爬架時非常好用。不用看，測試結(jié)果也令人滿意?；喗M上的三個輪子幾乎沒有可見的打滑，動力被有效地傳遞到左后輪，順利通過，沒有任何壓力。

告別鋼架，我們發(fā)現(xiàn)了一片散落在北京郊區(qū)的荒地，那里有各種大小的車轍。越野愛好者似乎經(jīng)常來享受他們的閑暇時光。我一直認(rèn)為硬核越野車不能洗的太干凈，用泥點污漬包裹自己才合適。這在這里很容易做到，鋪好的路可以下地獄！

帕杰羅搭載超選擇性四輪驅(qū)動系統(tǒng)在這里如魚得水。事實上，它可以通過分動箱齒輪和后輪軸差速鎖的組合在六種狀態(tài)下前進。上表給大家統(tǒng)計了一下。對2H來說是純后輪驅(qū)動，然后越野能力一步步上升到最后:鎖死四驅(qū)+低速四驅(qū)+后輪軸差速鎖，進入最強越野狀態(tài)。

相比普通硬核的帶分動箱的兼職4wd越野車，超選四驅(qū)的本質(zhì)是有更多的全職四驅(qū)檔位可以在鋪裝路面上使用:4H檔。電子系統(tǒng)在33:67到50:50之間自動調(diào)節(jié)前后軸的動力分配，實現(xiàn)在鋪裝路面上的四輪驅(qū)動前進。與普通分時四驅(qū)車相比，只能在鋪裝路面上選擇后驅(qū)模式。毫無疑問，超選四驅(qū)的應(yīng)用范圍更廣，為行車安全多了一層保障。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

至于現(xiàn)場越野測試，我們在這個場地發(fā)現(xiàn)了幾個斜坡。雖然與達喀爾級別相差甚遠(yuǎn)，但足以將其與普通城市SUV明顯區(qū)分開來。帕杰羅已經(jīng)毫無懸念地成功通過了這些小測試。需要明確的是，當(dāng)手動鎖定后輪軸差速鎖時，車輛的ABS系統(tǒng)會自動關(guān)閉，也就是說，如果想使用后鎖，就不能使用電子剎車輔助，所以遇到一些脫困的困難情況，可以嘗試不同的驅(qū)動組合。有時候后鎖鎖不上，打開后鎖再試一次，低速四驅(qū)齒輪和電子系統(tǒng)也能達到不錯的效果?？傊?，有了這些排列組合，我相信帕杰羅總有辦法帶你去你想去的地方。

●總結(jié)

作為一個不再年輕的模特，帕杰羅的優(yōu)點和缺點已經(jīng)擺在了臺面上。空空間大、視野好、皮制耐用、越野能力強等優(yōu)點，以及內(nèi)飾老舊、動力弱等缺點都可以在我們的口碑體系中找到。最好的競爭對手是進口的豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.7L，無論是價格、配置還是動力總成性能都非常接近。普拉多的內(nèi)飾精致，日常舒適度略強。然而，由于缺乏后輪軸差速鎖，實際越野能力比我們測量的帕杰羅3.0L頂配差很多。我相信你很清楚如何在兩者之間做出選擇。

帕杰羅 2014款 3.0L 精英超越版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價45.30萬

人們常把傳統(tǒng)硬派越野車與不羈的個性聯(lián)系在一起，如牧民、普拉多、帕杰羅等。他們的主人有一個共同點:他們有一個不受限制的頭腦，不管他們來自哪里，年齡，職業(yè)和生活。就算他是化學(xué)老師，內(nèi)心深處也一定是一個無拘無束的化學(xué)老師。如果你選擇這樣的車，我相信一年總有那么幾次你能在泥濘的道路上看到你開走，我只能祝你玩得開心！

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參數(shù)配置

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