DS 9 參考價(jià)：30.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

上海最高氣溫一度徘徊在35℃至38℃之間，異常悶熱。但是DS的4S店還是沒有開空音，幾個(gè)銷售人員無聊得沒了精神，癱坐在座位上玩手機(jī)。這哪里是一個(gè)奢侈品牌該有的樣子？

4個(gè)月前，為了兌現(xiàn)不退出中國市場(chǎng)的承諾，DS交出了第一份答卷——旗艦轎車DS 9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。這款車被視為DS在中國發(fā)展的全新起點(diǎn)，在中國重振影響力的勢(shì)頭很大。根據(jù)DS首席執(zhí)行官Beatrice Foucher的說法，DS 9的推出可以讓該品牌成為“名副其實(shí)”的豪華品牌。

遺憾的是，根據(jù)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年以來，DS 9累計(jì)批發(fā)銷量只有436輛，算上配送給經(jīng)銷商的商品。不過，這436輛車到底有多少在終端銷售還是個(gè)謎，因?yàn)镈S 9根本不算在保險(xiǎn)數(shù)據(jù)里。

為什么一款被寄予厚望的旗艦產(chǎn)品沒有起到振興品牌的作用？為什么剛“上市”就有“退市”的味道？

月銷量為0

如果不是親眼所見，簡直不敢相信這個(gè)曾經(jīng)標(biāo)榜為法式浪漫的奢侈品牌竟然可以如此寒酸，連空的曲調(diào)都舍不得打開，銷售人員甚至懶得去歡迎顧客。

"空調(diào)整功耗，保存即可。"一位銷售人員直言不諱地告訴，“需要售后服務(wù)的用戶一般會(huì)提前預(yù)約，我們的工作人員不會(huì)關(guān)注?！?/p>

這個(gè)500多平米的4S店，有一臺(tái)3月份剛上市的DS 9，一臺(tái)兩個(gè)月上市的DS 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)，還有兩臺(tái)DS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

當(dāng)被問及店里兩輛新車的月銷量時(shí)，賣家苦笑著搖搖頭，用手悄悄畫了一個(gè)圈。“誰買，價(jià)格就定得這么高?！?/p>

可惜外界根本無法從數(shù)據(jù)中找出DS 9真正的終端銷量水平，因?yàn)樵谧钅芊从辰K端銷量的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，根本沒有關(guān)于這款車的統(tǒng)計(jì)?；蛟S，是因?yàn)檫@輛車太小，存在感弱？或許，全國所有門店的終端銷量真的是0嗎？

據(jù)售樓部介紹，2021年底，確實(shí)有一批法制忠實(shí)粉絲前來“瞎決策”，但在今年3月公布價(jià)格后，他們都退了單。

“能看DS品牌的粉絲多是針對(duì)歌劇版。普通版沒有‘魔毯懸掛’，歌劇版售價(jià)近35萬元。他們考慮了這個(gè)價(jià)格，但他們寧愿買BBA?！?/p>

24.99萬元的入門級(jí)車型在中國市場(chǎng)沒有競(jìng)爭力。6向電動(dòng)座椅、加熱、按摩、通風(fēng)、氛圍燈、無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)懸掛、感應(yīng)后備箱等。，所有這些舒適功能都不存在。目前，當(dāng)L2級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能無處不在時(shí)，DS 9只為巡航控制和后駐車?yán)走_(dá)提供駕駛輔助。

這款所謂的“旗艦”車再次展現(xiàn)了法國人在造車上的過度自信?！胺▏瞬徽J(rèn)為他們定價(jià)過高。他們認(rèn)為銷售不佳仍然是我們的問題?！变N售指著店外停著的一排排DS車說:“這些車都是廠家強(qiáng)加給我們的，進(jìn)貨需要幾十輛車。"

銷量如此慘淡，經(jīng)銷商自然負(fù)擔(dān)不起昂貴的店面租金。“現(xiàn)在的營收只靠售后維護(hù)費(fèi)維持，但數(shù)量越來越少。”銷售坦白說。

從新產(chǎn)品的定價(jià)來看，DS依然認(rèn)為它賣的不是一輛簡單的車，而是一件值得傳承的浪漫“藝術(shù)品”。對(duì)于“藝術(shù)品”來說，銷量低可以粉飾為“小眾”，但保值率是隱性的，卻能揭示出消費(fèi)者認(rèn)可的重要參考數(shù)據(jù)。

根據(jù)2021年5月套期保值率報(bào)告的數(shù)據(jù)，DS以三年38%的套期保值率排名最后。以DS 9車型計(jì)算，30萬買的新車三年后才值10多萬，價(jià)格已經(jīng)跌了近20萬。查閱相關(guān)二手車網(wǎng)站，也可以發(fā)現(xiàn)，一定年限的DS二手車價(jià)格一般在6-8萬元左右。

「DS 9」

“買這輛車是法制的忠實(shí)粉絲。你要考慮保存率，所以不要買?！变N售也坦言。

渠道模式方面，Stellantis集團(tuán)高級(jí)副總裁、DS中國區(qū)總經(jīng)理李欣陽今年3月表示，“DS 9上市后將采取線上+線下的銷售模式，將重點(diǎn)關(guān)注線下渠道，擴(kuò)大經(jīng)銷商數(shù)量?！钡珡腄S壓低庫存的做法來看，經(jīng)銷商的信心將很難恢復(fù)。

現(xiàn)實(shí)地說，DS經(jīng)銷商的處境已經(jīng)越來越艱難。拜訪的DS經(jīng)銷商是上海唯一“幸存”的4S店，另外一家2S店不賣車，只接受售后服務(wù)。

在北京，品牌的渠道情況與上海類似，同樣是“一家4S店加一家2S店只做售后服務(wù)”的組合；沒人在乎一樣；同樣的庫存積壓。不同的是，北京的4S店不僅賣DS，還賣標(biāo)致、雪鐵龍品牌的車，甚至還為其他海外品牌提供售后服務(wù)?；蛟S是售后服務(wù)給這家店帶來了更豐富的現(xiàn)金流。至少和上海相比，北京的4S店愿意開空。

根據(jù)官網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)DS經(jīng)銷商的數(shù)量從曾經(jīng)的200多家，到現(xiàn)在只有62家，其中4S經(jīng)銷商只有17家。經(jīng)銷商的減少會(huì)讓車主擔(dān)心售后問題，也會(huì)影響到一批想買DS車的新用戶。比如一位法國車“死忠粉”曾告訴，DS 9上市后他非常興奮，但他所在的省份沒有DS經(jīng)銷商，所以他不得不去“不遠(yuǎn)”的鄰近省份買車。

如今，DS在中國似乎陷入了一個(gè)無休止的循環(huán)——“銷量少-產(chǎn)能釋放空-虧損-經(jīng)銷商倒閉-售后服務(wù)難-銷量少-產(chǎn)能釋放空……”

你又要被拋棄了嗎？

至于DS品牌的定位，業(yè)內(nèi)總結(jié)為“小眾、高端、豪華、浪漫”，而DS 9這款中國生產(chǎn)、出口全球的汽車，不僅無法吸引中國消費(fèi)者，就連歐洲消費(fèi)者似乎也無法接受“中國制造”的法國浪漫。

海外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站carsalesbase發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，DS 9在歐洲的銷量為565輛，幾乎沒有什么存在感。這真的驗(yàn)證了很多歐洲媒體此前對(duì)DS 9的擔(dān)憂——“這款在中國生產(chǎn)的車型恐怕無法詮釋法國車的‘精髓’……”

“在中國，為了全世界”是很多車企都在做的全球化戰(zhàn)略，DS 9沒能照顧到中國和全世界。這在一定程度上也證明了寶能對(duì)DS的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”也失敗了。這次失敗后，DS直接變成了“沒人疼的孩子”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，自從PSA和FCA合并為Stellantis后，為了在中國市場(chǎng)更好地生存，集團(tuán)將大部分資源都傾注到了——最有希望復(fù)興的品牌Jeep身上，其他所有品牌都放低了權(quán)重。

結(jié)果，DS直接成為了集團(tuán)在中國最差的品牌之一。相比之下，雖然標(biāo)致和雪鐵龍品牌的現(xiàn)狀也不好，但通過2021年的一系列改革，中法合資公司神龍汽車已經(jīng)擁有了產(chǎn)品平臺(tái)引進(jìn)權(quán)、自主開發(fā)本地化權(quán)以及將東風(fēng)自主研發(fā)成果導(dǎo)入合資產(chǎn)品的權(quán)利。即使法方?jīng)]有時(shí)間向東看，神龍汽車的中國團(tuán)隊(duì)也可以自己做決定，自己開發(fā)產(chǎn)品，這樣對(duì)市場(chǎng)的掌控可能會(huì)比過去更好。

「雪鐵龍C3L」

對(duì)于神龍汽車的一系列改革，市場(chǎng)也給予了更多的正面反饋。根據(jù)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年上半年，在各大企業(yè)都為缺芯困擾的情況下，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到4.05萬輛，同比增長74.3%。

DS就沒那么幸運(yùn)了。目前品牌在中國最大的財(cái)富是生產(chǎn)資料和團(tuán)隊(duì)。遺憾的是，深圳工廠生產(chǎn)的DS 9出口全球，市場(chǎng)表現(xiàn)卻無人問津。雖然運(yùn)營團(tuán)隊(duì)還在，但主要是法國人。所以，DS能否翻身完全取決于法國隊(duì)。不過，多年來，業(yè)界對(duì)品牌法國團(tuán)隊(duì)的積極程度和市場(chǎng)掌控能力早已達(dá)成共識(shí)。

所以，在PSA和長安股東最后一次出售后，DS將面臨新“父母”的“拋棄”，這是世界上最糟糕的。

救不了還是不想救？

在被“拋棄”之前，我們先來看看DS轉(zhuǎn)投寶能之后，到底扮演了怎樣的角色。本質(zhì)上，寶能只是在中國采購生產(chǎn)材料和資質(zhì)。只有寶能知道寶能的規(guī)劃里有多少DS。

據(jù)了解，寶能接手的長安PSA有土地使用權(quán)、廠房、廠房內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備等資產(chǎn)。長安PSA深圳工廠占地面積約137萬平方米，建有兩個(gè)整車廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，年生產(chǎn)能力20萬輛，配套發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能。

生產(chǎn)線也是原長安PSA最有價(jià)值的資產(chǎn)之一。從工藝到設(shè)備，與PSA集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)同步。深圳工廠自動(dòng)化率高達(dá)98%，而DS 7生產(chǎn)線是原PSA集團(tuán)最先進(jìn)的生產(chǎn)線。

據(jù)知情人士透露，在收購之初，寶能就向DS的兩位前輩長安和PSA做出了承諾:將原長安PSA員工全部調(diào)至寶能，保證這些人在一年內(nèi)不會(huì)被辭退，DS的車型在一年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)。

據(jù)悉，上述承諾在后續(xù)被續(xù)簽，但合同期限尚未公布?？紤]到DS 9目前的銷售趨勢(shì)，以及上半年僅生產(chǎn)1270輛車的實(shí)際產(chǎn)能利用率，DS“在中國，聚焦世界”的戰(zhàn)略理念早已落空。

“寶能不再愿意在DS上花費(fèi)更多的資源?，F(xiàn)在寶能汽車的高端品牌寶已經(jīng)發(fā)布，其首款車正在深圳工廠進(jìn)行量產(chǎn)。對(duì)于這個(gè)品牌，寶能甚至?xí)M(jìn)一步改建、擴(kuò)建、建設(shè)深圳工廠，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)85萬輛的最終目標(biāo)。這么說吧，DS 9更像是為寶能自己的高端品牌‘練手’。”另一位知情人士表示。

其實(shí)DS法國隊(duì)對(duì)寶能的態(tài)度也能在一定程度上印證上述爆料。曾向DS中國前總經(jīng)理Nicolas Monnot詢問品牌與寶能的合作進(jìn)展及未來戰(zhàn)略規(guī)劃。他對(duì)此保密，稱自己無法表達(dá)自己的觀點(diǎn)，一切都要服從更高級(jí)別的官方聲明。

然而，即使是生產(chǎn)自己孵化的BAO品牌，寶能汽車目前的產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。除了深圳工廠的改造，

“寶能汽車Xi安廠”

包還可以在安、廣、昆、杭等地獲得近2萬畝土地，總投資2000億元。官員們聲稱，當(dāng)這些“工廠”建成后，它們將能夠?qū)崿F(xiàn)375萬輛/年的產(chǎn)量。

375萬輛車，聽起來有多宏大，有多遙遠(yuǎn)。從上半年的表現(xiàn)來看，DS和Qoros累計(jì)銷量不足6000輛，與上述產(chǎn)能目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)?！皩毮苣苣玫耐恋孛x上是用來造車的，但實(shí)際上涉及到房地產(chǎn)、旅游、倉儲(chǔ)、物流等其他領(lǐng)域，甚至后面這些領(lǐng)域的項(xiàng)目進(jìn)度都比新能源汽車項(xiàng)目快。”知情人士稱。

對(duì)于寶能高調(diào)投資汽車領(lǐng)域的真正目的，汽車行業(yè)人士早有懷疑?！捌嚠a(chǎn)業(yè)鏈長，適合大型房企將其作為轉(zhuǎn)型目標(biāo)接手房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)。打著投資汽車產(chǎn)業(yè)的旗號(hào)，快速獲取廉價(jià)土地或許才是寶能的真正目的。”一位專家告訴。

“如果真的要造車，就必須遵循汽車工業(yè)的客觀規(guī)律。這顯然不是寶能汽車現(xiàn)在做的事情。當(dāng)初我們用2000億元建設(shè)一大批生產(chǎn)基地，用地產(chǎn)的邏輯造車。這背后是什么？我需要說清楚嗎？”