沃爾沃XC90 參考價(jià)：63.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(360條)

最近，隨著國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，中國汽車品牌的步伐也在加快。過去幾年，“品牌升級”“高端路線”成為汽車市場的熱詞。許多具有全新精神面貌的汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生。每天，它們都以肉眼可見的速度茁壯成長，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。

然而，在繁榮的背后，對于中國汽車品牌來說，中大型SUV領(lǐng)域似乎仍然是一個(gè)神秘的禁區(qū)。主要原因是“惡魔”在作祟?；蛟S是擔(dān)心品牌力不足以支撐更高細(xì)分市場的發(fā)展，或許是擔(dān)心產(chǎn)品定價(jià)過高，導(dǎo)致無人問津，又或許是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品技術(shù)的積累還不夠自信。許多中國汽車品牌似乎總是有意無意地避開這個(gè)細(xì)分市場，仍然與緊湊型SUV進(jìn)行比較。

走出舒適區(qū)說起來容易做起來難。其實(shí)有時(shí)候我們都缺乏這樣的勇氣?，F(xiàn)在，柯靈09脫穎而出，把所謂的“偶像包袱”拋在腦后。它將成為講述全新故事的人。

10月8日，柯靈09正式公布了旗下各款車型的具體預(yù)售價(jià)格。三款輕混車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-32.5萬元，三款PHEV車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為32-37.5萬元。同時(shí)，我們還了解到，LECKER 09車型將于10月20日正式上市，即使后續(xù)上市價(jià)格略有變動(dòng)，預(yù)計(jì)也不會(huì)有什么離譜的調(diào)整。

“太貴了！是漂浮的嗎？”我身邊很多朋友對這個(gè)模式都做過這樣的評價(jià)。

柯靈09在飄嗎？不要急于下結(jié)論。

首先我們不得不承認(rèn)，LECKER 09車型的定價(jià)真的不低。和海外主流汽車品牌的很多車型相比，它在售價(jià)方面甚至沒有明顯的優(yōu)勢。那么，它從何而來？

相信熟悉柯靈品牌的朋友已經(jīng)意識到，柯靈09不僅僅是傳統(tǒng)意義上的旗艦產(chǎn)品，更是一款有著自身“突破”屬性的車型。首先，柯靈品牌一直遵循數(shù)字從小到大的命名規(guī)則，而柯靈09則直接跳過07和08，先來找我們。同時(shí)，主力車型的售價(jià)也達(dá)到了30萬元左右。對于中國汽車品牌的車型來說，這樣的定價(jià)無疑象征著一種突破——不僅是對我們自己產(chǎn)品的自信，也是對長期困擾我們的心魔的挑戰(zhàn)。畢竟在30多萬元的市場上，中國品牌特別成功的產(chǎn)品少之又少，除了一些獲得不錯(cuò)反響的新勢力車型。

現(xiàn)在，你覺得柯靈09的預(yù)售價(jià)格還貴嗎？除去LECKER 03+、LECKER 05+等高性能車型，目前LECKER品牌下常規(guī)產(chǎn)品系列最高售價(jià)為LECKER 05 PHEV車型22.77萬元，而LECKER 09公布的預(yù)售起步價(jià)為27萬元。如果考慮到LECKER 07和LECKER 08車型的價(jià)格區(qū)間，LECKER 09車型的價(jià)格似乎是合理的。

【沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款B5智行豪華版7座】

再者，對產(chǎn)品實(shí)力的自信也是柯靈09車型敢于將主銷車型售價(jià)定在30萬元以上的重要原因。在SPA架構(gòu)的加持下，很容易想到目前同平臺的沃爾沃XC90。首先，柯靈09是吉利集團(tuán)內(nèi)除沃爾沃品牌外第一款基于SPA架構(gòu)的車型。值得一提的是，未來新一代沃爾沃XC90車型將基于SPA2平臺打造。因此，將SPA平臺“去中心化”給柯靈品牌可以算是一種恩惠。

有了SPA架構(gòu)的背書，柯靈09無疑會(huì)變得更有底氣，所以定價(jià)空間空會(huì)更大。

SPA建筑有什么特別之處？

結(jié)合我們之前對SPA架構(gòu)的理解，SPA架構(gòu)可以對車輛的綜合性能起到明顯的積極作用。首先，在高強(qiáng)度鋼的加持下，車輛的車身強(qiáng)度會(huì)有很大的提升。此外，基于SPA的車型還會(huì)在車門、底盤、動(dòng)力總成等細(xì)節(jié)處應(yīng)用大量鋁材，可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)輕量化。此外，隨著電氣化時(shí)代的到來，SPA架構(gòu)也能給LECKER 09更多的可能性。

在設(shè)計(jì)層面，柯靈09依然采用我們熟悉的設(shè)計(jì)。但是新車的整體風(fēng)格明顯不同于品牌下的其他車型。前格柵內(nèi)部的造型發(fā)生了變化，直瀑式的格柵設(shè)計(jì)可以讓它看起來更加大氣，符合它的旗艦定位。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984 mm，身材相當(dāng)魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，氣場強(qiáng)勁。此外，尾部的雙邊四向排氣布局也能凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)能力。

進(jìn)入車內(nèi)，我想大家都能感受到一種與LECK品牌其他車型不同的整體氛圍。首先，精致的材質(zhì)可以顯著提升車輛的檔次感。除此之外，新車的細(xì)節(jié)處理也非常出色，比如副駕駛前方會(huì)配備一塊帶有質(zhì)感的飾板。當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)，可以感受到LECKER 09不僅在硬件上得到平臺設(shè)計(jì)的加持，在細(xì)節(jié)上也以沃爾沃XC90為例。

舒適性配置方面，涵蓋了前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱功能、抬頭顯示、儀表盤AR導(dǎo)航、手機(jī)無線充電、方向盤加熱、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、后備箱感應(yīng)尾門、車外一鍵遙控自動(dòng)泊車、后排隱私玻璃等豪華配置。安全方面，新車從中車型開始就配備了L2駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航等。高配車型增加了盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車防撞、高速自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能。頂配車型增加了低速擁堵導(dǎo)航功能，可實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛輔助。

但是，作為一款三排座椅的中大型SUV，柯靈09在后排空的表現(xiàn)似乎并不理想，至少從新車在的靜態(tài)體驗(yàn)來看是這樣的。詳情請戳:“中大型旗艦SUV來車展實(shí)拍”。

動(dòng)力方面，首先Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將滿足全系標(biāo)準(zhǔn)，其中LEACK 09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0 D5+8at動(dòng)力總成，最大功率187kW，峰值扭矩350n·m；；LECKER 09 PHEV車型配備Drive-E 2.0TD T8 +8AT動(dòng)力總成。在兩臺電機(jī)的支持下，系統(tǒng)最大輸出功率為317 kW，峰值扭矩為659 Nm。

此外，新車還將采用前雙叉臂和后多連桿懸架的組合；同時(shí)，博格華納漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，也能讓你擁有更加從容的駕駛表現(xiàn)。

可以說，在產(chǎn)品實(shí)力方面，柯靈09面對同級別車型時(shí)更有底氣。畢竟SPA架構(gòu)和沃爾沃的背書，可以瞬間讓它的氣質(zhì)與眾不同。

能繼續(xù)吃“平臺化”紅利嗎？

近年來，吉利品牌旗下的車型可以說享受到了平臺化帶來的紅利。星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星月L等車型憑借強(qiáng)大的平臺加持，在家用車市場表現(xiàn)出色。CMA架構(gòu)還是老樣子，SPA架構(gòu)更有話題性。

“基于CMA架構(gòu)的星瑞2021款2.0T豪華版車型”

但是，任何事情都需要具體問題具體分析。星瑞和星月L在家用車市場的成功，得益于競爭對手相對一般的“背景”。因此，在大眾市場中，CMA架構(gòu)和沃爾沃背書對新車的賦能變得更加突出。另一方面，柯靈09面對的是絕活，SPA架構(gòu)的炫目程度似乎并沒有想象中的那么夸張。因此，預(yù)計(jì)其想要突破市場將會(huì)面臨一些問題，通過SPA架構(gòu)吸引用戶并不是想象中的那么簡單。

這個(gè)傳統(tǒng)市場準(zhǔn)備好擁抱年輕了嗎？

如果用一個(gè)詞來概括柯靈09的前景，我想就是:矛盾。

俗話說，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。讓我們從它的競爭對手開始。首先我得提一下豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這個(gè)細(xì)分市場的常青樹剛剛完成換代，今年1-8月銷量達(dá)到58764臺。此外，隨著時(shí)間的推移，李ONE似乎也進(jìn)入了一個(gè)不錯(cuò)的局面，8月份銷量達(dá)到了9394臺，1-8月份總銷量達(dá)到了48752臺。要知道，截至今年8月，沃爾沃XC90車型僅售出12478輛。更多同級別車型的銷售業(yè)績參考下圖:

從這張表中，我們可以直觀地看到，LECK 09的價(jià)格并沒有明顯的優(yōu)勢。更重要的是，漢蘭達(dá)、李ONE、途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等暢銷產(chǎn)品都聚焦一個(gè)詞——“家”。這三款車有很多相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，比如品牌、尺寸、動(dòng)力和智能。然而，在大空和舒適性方面，它們都達(dá)到了相同的水平和相同的價(jià)格。可見大空房、舒適、便捷、實(shí)用是這個(gè)市場的核心法則，傳統(tǒng)而保守。至于青春和性格，至少目前來說，不是每個(gè)人的痛點(diǎn)。

相比之下，柯靈是獨(dú)一無二的，自誕生以來就有著鮮明的特色。它年輕、時(shí)尚、獨(dú)特。無論是產(chǎn)品還是品牌本身，家都不是第一標(biāo)簽。當(dāng)個(gè)性的定位遇到傳統(tǒng)保守的目標(biāo)市場，是考驗(yàn)柯靈營銷團(tuán)隊(duì)的一個(gè)矛盾。

更何況柯靈09在空區(qū)域確實(shí)無法被碾壓，即便是在第三排空區(qū)域，也比競品略弱。在架構(gòu)上，全新漢蘭達(dá)的TNGA架構(gòu)同樣享譽(yù)全球，在Li ONE上智能優(yōu)勢明顯，在途昂上代言了Evo平臺。這年頭，沒人是壞人。

魚和熊掌兼得當(dāng)然是好事，但前提是吃的人對魚不過敏，能消化熊掌。在這里，我不看柯靈09的失敗。相反，我認(rèn)為柯靈09開了個(gè)好頭。90后逐漸成為家庭的核心責(zé)任。在不久的將來，他們將成為中/中型SUV市場的核心用戶。漢蘭達(dá)、途昂這樣的大叔太保守了，追求個(gè)性是這一茬消費(fèi)者的共性。如果說實(shí)用性是“魚”，個(gè)性是“熊掌”，那么柯靈09是第一個(gè)將所有魚和熊掌提供給年輕消費(fèi)者的。在柯靈09預(yù)售的第一天，我們就收到了6597份訂單。可以看出，前期聚集了很多食欲旺盛的人群，能否擴(kuò)大和持續(xù)成功，取決于柯靈如何主動(dòng)地移動(dòng)更傳統(tǒng)消費(fèi)者的DNA，被動(dòng)地取決于食欲旺盛的年輕消費(fèi)群體何時(shí)能夠快速成長。

說白了，買了柯靈01和柯靈03的年輕人，是不是準(zhǔn)備投身到米油醬醋茶的日常生活中去？

編輯摘要:

柯靈09擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，但在其細(xì)分市場中，光靠產(chǎn)品實(shí)力可能并不是影響銷售業(yè)績的關(guān)鍵。品牌知名度和品牌接受度是柯靈09不得不面對的問題。當(dāng)然，這也是很多中國汽車品牌在品牌升級時(shí)面臨的共同困難。因此，柯靈09邁出這一步的背后有著深遠(yuǎn)的意義。我們總說中國汽車品牌在高端車型領(lǐng)域缺乏品牌力，但如果從來沒有人嘗試進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場，那么品牌力永遠(yuǎn)為零，一切都會(huì)空討論?？蚂`09進(jìn)入市場后，無論表現(xiàn)是否令人滿意，也能對其他中國汽車品牌起到激勵(lì)作用，其背后的價(jià)值很難用銷售業(yè)績來衡量。

當(dāng)然，回過頭來看，柯靈09確實(shí)有著出色的硬實(shí)力作為支撐，其銷量表現(xiàn)或許能夠達(dá)到廠商的預(yù)期。作為品牌的旗艦車型，柯靈09不僅承載了廠商的殷切期望，也向用戶展示了品牌目前的造車實(shí)力，證明其完全有能力突破中國汽車品牌面臨的瓶頸，能夠讓柯靈品牌的公眾認(rèn)知度和影響力再次上升到更高的水平。