【太平洋汽車網(wǎng)】柴油車廢氣大要大修。柴油需要空氣混合才能充分燃燒，沒有充分燃燒就會產(chǎn)生黑煙，車輛加速或者爬坡時，柴油機(jī)超負(fù)荷時，噴入燃燒室的柴油就會增加，但是柴油在高溫高壓缺氧的環(huán)境下分解，聚合成碳煙，就會隨著廢氣排出來。

　　解決辦法：

　　1、需要檢查車輛的尿素系統(tǒng)是否出現(xiàn)了問題，柴油車使用的時候必須要添加尿素，才能夠保證尾氣排放達(dá)標(biāo)，保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。如尿素泵或者是尿素系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，以及在缺尿素的情況下行駛車輛，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)尾氣排放大。

　　2、使用的柴油油質(zhì)質(zhì)量不好。使用了劣質(zhì)的柴油或者是柴油里面含有一些其他的雜質(zhì)，會使燃燒不充分導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排出的廢氣過大，可以去更換正規(guī)加油站的柴油。

　　3、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

　　改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

　　調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

　　傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）