【太平洋汽車網(wǎng)】半自動駕駛不可以不扶方向盤，雙手脫離方向盤的最長時間大約為24秒。超過這個時間自動輔助駕駛狀態(tài)就會終止。當然這個時長也要看具體交通情況和道路條件。

　　九點位置，左臂肌肉始終保持緊張，可能造成左右肩、臂發(fā)育不均衡。 另外，如果只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上，當車輪撞到石頭或高臺階時，前輪有時會突然轉向一側，帶動方向盤快速旋轉，假如拇指環(huán)繞方向盤，快速轉動的方向盤會將拇指打折。 判斷一個司機是否成熟的標志，就是看他的眼睛在一個物體上停留的時間。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的車。其實，除了注意前車的動向外，還要充分利用車上的三塊反光鏡，隨時觀察、了解側面和后面來車的位置、車速。 踩剎車前，看一下中間的后視鏡，后車是否跟車太近，是否需要輕踩剎車、亮起剎車燈提醒后車注意。并線時，除了看左右的反光鏡以外，最好回頭用眼睛的余光看一下側后窗，避免反光鏡的盲區(qū)中有車。 很多新手因為車感差，為了看到車頭，就盡量將座位調(diào)整得靠前一些，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機，跑長途時喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢開車，這都是不安全的做法。 座椅前移后，胸部與方向盤的距離變近了，方向盤移動、變形的空間也變小了。發(fā)生碰撞后胸部受到方向盤撞擊的幾率提高了；半躺著開車時，全身處于放松的狀態(tài)，手也只能握住方向盤的下端。當路面上突然出現(xiàn)障礙物時，雙手無法完成推拉方向盤的動作，更別提大角度的規(guī)避動作了。 正確的做法是，先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右。有科學實驗表明，這個角度最符合人體工程學，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿、坐實；然后將腕關節(jié)搭在方向盤的頂端，調(diào)整座椅前后距離，使肘關節(jié)仍能保持彎曲。此外，將剎車和離合器踏板完全踩到底后，使膝關節(jié)仍能有一定的彎曲，這樣可以保持穩(wěn)定的蹬踏力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）