【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航市區(qū)可以用。自適應(yīng)巡航可以在巡航行駛過程中，自動保持和前車的距離。目前自適應(yīng)巡航大部分能支持全速域使用，就是說在設(shè)定的巡航速度以下都可以自動控制和前車的距離，即便前車減速停車，也可以自動跟停，并且在前車起步時自動起步。就是在0km/h~巡航車速過程中全部能夠自動跟車。

　　自適應(yīng)巡航只是在高速行駛中減少駕駛者的油門控制，為駕駛者減少一些疲勞，但是車輛的掌控和對周圍環(huán)境的判斷還是需要駕駛者來做。尤其是在兩側(cè)車輛向本車道并線時，有些車輛的識別會比較慢，這樣就容易出現(xiàn)事故。此外在兩側(cè)車輛小距離范圍內(nèi)強行并線時更加危險。所以還是需要駕駛者留心觀察，遇到并線征兆，要提前減速。

　　自適應(yīng)巡航分兩種，一種是某個時速以上才能生效，例如是時速40以上才能用，車速低于40時就會自動解除。另一種是全速自適應(yīng)巡航，就是低速行駛時也能使用。

　　跟車距離一般有幾檔，例如50米、100米、150米，高速行駛建議設(shè)定在100或150米的跟車距離，城市道路低速行駛可設(shè)定在50米或更低。

　　優(yōu)點是能解放雙腳，但不同車型在巡航模式下的提速和降速表現(xiàn)不一樣，最好先熟悉一下再使用。另外就是因為這種不是自主控制速度的原因，在車多的路況下使用自適應(yīng)巡航過程中，駕駛員會不自覺的更集中精力看路，更緊張的緊握方向盤。反正沒有你想象的那么神就對了。

　　缺點是速度不由自己掌控，會根據(jù)前車的速度而定，這種不由自己掌控的感覺有點不踏實！而且路況復(fù)雜，交通參與者良莠不齊，經(jīng)常會有加塞的情況發(fā)生，那么，自適應(yīng)巡航留下的跟車距離就是別人加塞的樂土了，而使用自適應(yīng)巡航的過程中，最鬧心的就是遇上加塞了，因為會忽然被改變車速，讓人措手不及。

　　不過都是熟悉了就好。

　　我個人的建議是在路況比較好，車也不多的道路上使用能真正的讓駕駛員更輕松。如果在車多的情況下使用，反而會更累人。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）