【太平洋汽車網(wǎng)】在行駛過程中，汽車如果發(fā)出沙沙聲，踩下離合器的聲音就會(huì)消失，這說明是變速箱的軸承或者齒輪磨損造成的異響，這樣的情況就要檢查變速箱的軸承的情況，加點(diǎn)潤(rùn)滑油，變速箱的異響就會(huì)消失了。開車遇到顛簸的時(shí)候，車輪附近發(fā)出咚咚，咔咔的聲音，可能是由于懸掛部件松動(dòng)造成的異響，處理懸掛異響務(wù)必要到正規(guī)維修站去檢修。

　　8月15日，新款馬自達(dá)CX-4正式上市，新車主要在智能安全和舒適配置上進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，官方公布指導(dǎo)價(jià)為14.88-21.28萬元。

　　作為改款車型，新款馬自達(dá)CX-4在外觀上與現(xiàn)款保持一致，依舊采用馬自達(dá)家族魂動(dòng)設(shè)計(jì)，大尺寸盾型進(jìn)氣格柵被銀色鍍鉻條包圍，鍍鉻裝飾與兩側(cè)柳葉式的前大燈組相融合。作為緊湊型SUV，新款CX-4長(zhǎng)寬高4637/1855/1531mmm，軸距2700mm。

　　新款CX-4內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相比不會(huì)有太大區(qū)別，車內(nèi)運(yùn)用黑色與紅色兩種顏色搭配，車門處則運(yùn)用紅色皮質(zhì)包裹，增強(qiáng)檔次感。此外，在科技配置上，新款CX-4配備了AEB中高速剎車輔助、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、360°全景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116kW和141kW，最大扭矩分別為202N·m和252N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配6速手自一體變速箱。至于馬自達(dá)的藍(lán)天X系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)出現(xiàn)在新款馬自達(dá)CX-4身上。

　　據(jù)了解，CX-4是一汽馬自達(dá)旗下的一款緊湊型SUV，于2015年廣州車展首次亮相，2016年6月正式上市，算起來馬自達(dá)CX-4在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了四年多的時(shí)間。

　　從數(shù)據(jù)來看，CX-4在馬自達(dá)旗下產(chǎn)品銷量位居前三，表現(xiàn)也還中肯，不過這款車型目前卻深陷異響門的質(zhì)量缺陷中，未來這款車的發(fā)展情況成謎。

　　截止8月14日，CX-4共收到64宗投訴，位居榜單第二，投訴的主要問題是車身異響、中控臺(tái)異響、天窗異響以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響。根據(jù)故障統(tǒng)計(jì)，CX-4異響門主要集中在2020款車型上，其中車身異響共收到326宗投訴，中控臺(tái)異響、天窗異響以及車內(nèi)異響投訴數(shù)量分別為89、32和16個(gè)，另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響和制動(dòng)系統(tǒng)異響投訴量分別為12和10個(gè)。

　　從配置來看，2020款CX-4與2021款CX-4的配置上并沒有明顯的差別，由此看來，CX-4異響門還存在一定的延伸性，新款CX-4難保不會(huì)面臨大量的投訴。

　　CX-4和阿特茲是一汽馬自達(dá)旗下兩款車型，但是這兩款車型均陷入異響門事件中，其中阿特茲已經(jīng)連續(xù)多月霸榜投訴榜單。目前馬自達(dá)官方仍未針對(duì)車型異響給出行之有效的措施解決，，這也凸顯一汽馬自達(dá)對(duì)于“異響”問題始終找不出根本原因，也做不出“問題”的根治。這無疑成為持續(xù)影響一汽馬自達(dá)口碑的因素，同時(shí)也讓一汽馬自達(dá)車主陷入遙遙無期的等待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）