【太平洋汽車網】在行駛過程中，汽車如果發(fā)出沙沙聲，踩下離合器的聲音就會消失，這說明是變速箱的軸承或者齒輪磨損造成的異響，這樣的情況就要檢查變速箱的軸承的情況，加點潤滑油，變速箱的異響就會消失了。開車遇到顛簸的時候，車輪附近發(fā)出咚咚，咔咔的聲音，可能是由于懸掛部件松動造成的異響，處理懸掛異響務必要到正規(guī)維修站去檢修。

　　8月15日，新款馬自達CX-4正式上市，新車主要在智能安全和舒適配置上進行升級優(yōu)化，官方公布指導價為14.88-21.28萬元。

　　作為改款車型，新款馬自達CX-4在外觀上與現款保持一致，依舊采用馬自達家族魂動設計，大尺寸盾型進氣格柵被銀色鍍鉻條包圍，鍍鉻裝飾與兩側柳葉式的前大燈組相融合。作為緊湊型SUV，新款CX-4長寬高4637/1855/1531mmm，軸距2700mm。

　　新款CX-4內飾設計與現款車型相比不會有太大區(qū)別，車內運用黑色與紅色兩種顏色搭配，車門處則運用紅色皮質包裹，增強檔次感。此外，在科技配置上，新款CX-4配備了AEB中高速剎車輔助、自適應巡航、車道偏離預警、360°全景監(jiān)測系統等功能。

　　動力方面，新車搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為116kW和141kW，最大扭矩分別為202N·m和252N·m。傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。至于馬自達的藍天X系列發(fā)動機并不會出現在新款馬自達CX-4身上。

　　據了解，CX-4是一汽馬自達旗下的一款緊湊型SUV，于2015年廣州車展首次亮相，2016年6月正式上市，算起來馬自達CX-4在國內已經發(fā)展了四年多的時間。

　　從數據來看，CX-4在馬自達旗下產品銷量位居前三，表現也還中肯，不過這款車型目前卻深陷異響門的質量缺陷中，未來這款車的發(fā)展情況成謎。

　　截止8月14日，CX-4共收到64宗投訴，位居榜單第二，投訴的主要問題是車身異響、中控臺異響、天窗異響以及轉向系統異響。根據故障統計，CX-4異響門主要集中在2020款車型上，其中車身異響共收到326宗投訴，中控臺異響、天窗異響以及車內異響投訴數量分別為89、32和16個，另外轉向系統異響和制動系統異響投訴量分別為12和10個。

　　從配置來看，2020款CX-4與2021款CX-4的配置上并沒有明顯的差別，由此看來，CX-4異響門還存在一定的延伸性，新款CX-4難保不會面臨大量的投訴。

　　CX-4和阿特茲是一汽馬自達旗下兩款車型，但是這兩款車型均陷入異響門事件中，其中阿特茲已經連續(xù)多月霸榜投訴榜單。目前馬自達官方仍未針對車型異響給出行之有效的措施解決，，這也凸顯一汽馬自達對于“異響”問題始終找不出根本原因，也做不出“問題”的根治。這無疑成為持續(xù)影響一汽馬自達口碑的因素，同時也讓一汽馬自達車主陷入遙遙無期的等待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）