【太平洋汽車網(wǎng)】人被反鎖在車里面，打開車里面的中控鎖即可打開車門，基本上只要是生活能自理的人，或稍微有點生活知識的人基本都能知道。通過遙控鑰匙鎖車，確認從車外無法打開車門，在車內(nèi)的測試人員分別嘗試前后車門能否順利打開。同時看看車輛是否會自動報警。順便測試完全鎖車情況下，車內(nèi)人員能否按響喇叭。

　　低速上鎖，高速解鎖相信對“北京廣渠門事件”并不陌生，去年7月，一位小伙子因路面嚴重積水，汽車熄火，門怎么都打不開，用頭撞玻璃，頭撞破，車門未開，不幸溺亡。同樣還是在廣渠門，今年5月4日，一男子持刀向一些緩慢行駛的車輛上的司機和乘客行兇，有司機受傷。由此引發(fā)一個問題，行駛中，車門鎖還是不鎖？電子車鎖極其脆弱，水浸、火燒等均會令其失效，進而將人困在車內(nèi)。車輛如不上鎖，緩慢行駛中，會有遭遇“外敵”入侵的可能。有一折中方案：通常情況下，啟動后，車速超過20km/h一些車輛會自動落鎖，此時車主須主動解鎖，只要速度不降下來，就不上鎖；當(dāng)然，車上有小孩除外。在市區(qū)走走停停，紅綠燈反復(fù)起步，低速行駛必須維持落鎖狀態(tài)。特殊天氣下，如暴雨大風(fēng)天氣，即便在城區(qū)低速行駛，也須開啟車鎖。

　　事實上，在歐洲，許多車型不提供自動落鎖功能。汽車安全專家對此解釋說，事故中，車鎖開啟能大幅提高乘客逃生幾率，任何電子設(shè)備在事故中均有可能失效。那么為何許多車型進入中國都有了自動落鎖功能？只因為中國買家喜歡，這是專為中國調(diào)整！

　　逃生錘，選大號的！

　　最近，廈門BRT公交車大火事件轟動了全國。事故中，多名乘客搶奪逃生錘砸車窗玻璃，可惜，硬是沒砸破。公交車上，人可站立，容易發(fā)力，如此尚不能砸破玻璃。在空間更為狹小、乘客只能保持坐姿的轎車內(nèi)，難度只會更高。如何通過這一考驗？

　　首先，將逃生錘換大號的，具體尺寸多大，以能放進駕駛員車門儲物格為宜，且其中一頭為尖頭。其次，去保養(yǎng)時，和4S店技術(shù)專家們交流，問清楚玻璃那個位置最為脆弱，做到心中有數(shù)。再次，閑暇時要進行虛擬練習(xí)，在最短時間拿出逃生錘，在狹小空間內(nèi)調(diào)整到最容易發(fā)力的姿勢，并朝玻璃最脆弱的地方“裝模作樣”敲幾下。最后，還得練習(xí)從開啟一半的車窗往外爬。為何只是一半？玻璃砸開后，只會砸開個洞，只有車窗的一半面積。

　　天窗！逃命首選廈門BRT事件中，便有乘客從天窗逃生，其實轎車也可以。汽車天窗按驅(qū)動方式的不同可分為手動式和電動式，前者不受電路影響可以直接手動打開，部分電動天窗也提供應(yīng)急開閉功能，開啟方法要看具體車型的說明書。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）